SU1742932A1

SU1742932A1 - Способ защиты электродвигател от повреждений

Info

Publication number: SU1742932A1
Application number: SU904860071A
Authority: SU
Inventors: Марк Яковлевич Клецель; Булат Бекболатович Каратаев
Original assignee: Павлодарский Индустриальный Институт
Priority date: 1990-08-16
Filing date: 1990-08-16
Publication date: 1992-06-23

Abstract

Использование: в электротехнике дл защиты машин переменного тока от электрических и механических повреждений. Сущность изобретени : способ основан на том, что в режимах нагрузки, холостого хода и пуска сумма магнитных потоков рассе ни с обеих сторон машины одинакова. При сдвиге ротора в ту или иную сторону вдоль своей продольной оси рассто ние от датчиков до ротора с обоих торцов изменитс , в результате суммарные потоки, воздействующие на датчики, измен тс . Это фиксируетс устройством, реализующим способ. Новым в способе вл етс измерение суммы магнитных потоков рассе ни с обоих торцов машины и сравнение их нежду собой . 1 ил.

Description

сл

с

Изобретение относитс к электротехнике и предназначено дл защиты машин переменного тока от электрических и механических повреждений, в частности дл определени сдвига ротора вдоль продольной оси.

Известен способ, при котором измер ют ток в фазах электродвигател и, если этот ток больше определенной величины, отключают электродвигатель.

Также известен способ защиты электрической машины от коротких замыканий в обмотке статора, при котором измер ют составл ющие токов пр мой и обратной последовательности и, если эти токи больше определенной величины, отключают электрическую машину от сети.

Однако защиты, выполненные по первому способу, не чувствуют витковые замыкани , по второму способу - недостаточно чувствительны к витковым замыкани м, так

как способны вы вить замыкание не менее 5-7% витков фазы, в то врем как число витков в секции дл электродвигателей, например , мощностью выше 200 кВт составл ет менее 2% от витков фазы, и защита не чувствует замыкание витков I секции. К тому же они не реагируют на механические повреждени .

Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ защиты электродвигателей от повреждений, при котором измер ют сумму магнитных потоков со стороны одного из торцов электродвигател , сравнивают ее с заданным значением и в случае превышени заданного значени отключают электродвигатель . Этот способ позвол ет получить очень чувствительные защиты. Однако с его помощью невозможно определить такое повреждение, как сдвиг ротора машины вдоль ее продольной оси,Цель изобретени - расширение функциональных

XI

4

hO

о со ю

возможностей путем определени сдвига ротора вдоль продольной оси.

Поставленна цель достигаетс тем, что в способе защиты электродвигателей от повреждений , при котором измер ют сумму магнитных потоков со стороны одного из торцов электродвигател , сравнивают ее с заданным значением и в случае превышени заданного значени отключают электродвигатель , дополнительно измер ют сумму магнитных потоков со стороны второго торца электродвигател , сравнивают суммы магнитных потоков с обеих сторон и в случае, если результирующа величина равна или больше эталонной величины, произ- вод т отключение электродвигател . Ожидаемый положительный эффект заключаетс в предотвращении аварии и, следовательно , уменьшении стоимости послеаварийного ремонта.

Предлагаемый способ основан на том, что в режимах нагрузки, холостого хода и пуска суммы магнитных потоков лобового рассе ни с обоих торцов машины одинаковы . При сдвиге ротора в ту или иную сторону вдоль своей продольной оси рассто ние от датчиков до ротора с обоих торцов измен етс . С одной стороны ротор приближаетс к датчику, с другой-удал етс , в результате суммарные потоки, воздействующие на дат- чики, измен ютс . Это изменение фиксируетс устройством, реализующим способом.

На чертеже приведена схема устройства , реализующего предлагаемый способ.

Устройство содержит первый кольце- вой датчик 1, расположенный с одного из торцов машины 2, и второй кольцевой датчик 3 с другого торца. Кольцевые датчики установлены напротив лобовых частей обмотки ротора 4, перпендикул рно оси его вращени , и их геометрические центры наход тс на оси вращени . Выходы датчиков 1 и 3 соединены между собой по дифференциальной схеме. Реагирующий орган 5 под- ключен к выходу этих датчиков.

Переменный резистор 6 подключен последовательно к одному из датчиков.

Устройство работает следующим образом .

В нормальных режимах суммарный магнитный поток в кольцевых датчиках 1 иЗ теоретически равен нулю, соответственно и при подключении датчиков на параллельную работу разность ЭДС, наводима этими потоками, тоже равна нулю. На практике существуют небольшие небалансы ЭДС датчиков , и дл их выравнивани используетс переменный резистор 6. При сдвиге ротора 4 вдоль продольной оси в одном из датчиков суммарный поток увеличиваетс , а в другом датчике уменьшаетс . Если разность ЭДС на выходе датчиков равна или больше эталонной величины, то срабатывает реагирующий орган 5 и отключает машину от сети.

Технико-экономическа эффективность предлагаемого способа, обеспечивающего возможность определени сдвига ротора машины здоль продольной оси, заключаетс в предотвращении аварии и, следовательно , .уменьшении стоимости послеаварийного ремонта.

Claims

Формула изобретени

Способ защиты электродвигател от повреждений , при котором измер ют сумму магнитных потоков со стороны одного из торцов электродвигател , сравнивают ее с заданным значением и в случае превышени заданного значени отключают электродвигатель , отличающийс тем, что, с целью расширени области применени путем обеспечени защиты при недопустимом сдвиге ротора вдоль продольной оси, дополнительно измер ют сумму магнитных потоков со стороны второго торца электродвигател , сравнивают суммы магнитных потоков с обеих сторон и в случае, если результирующа величина равна или больше эталонной величины, производ т отключение электродвигател .

7 2J

i /L

I