SU1740194A1 - Устройство дл намотки каркасов покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл  наложени  усиливающего сло  каркаса радиальной покрышки путем укладки одиночных нитей на дорн. Цель - повышение производительности устройства. Дл  этого элементы механизма дл  распределени  нитей выполнены в виде пакета колец 13 со скошенными выступами 14 по наружному диаметру и коническими поверхност ми 15 по внутреннему диаметру, смонтированных на направл ющих 10. На раме установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещени  коническа  втулка 16, смонтированна  концентрично пакету колец 13 дл  взаимодействи  с его внутренней поверхностью 15, На торце меньшего диаметра втулки 16 выполнена реборда 18 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл  наложени  усиливающего сло  каркаса радиальной покрышки путем укладки одиночных нитей на дорн.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности устройства.

На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.2; на фиг.4,5 - разрез В-В на фиг 2 (при нахождении колец в исходном и конечном положени х ).

Устройство содержит смонтированные на станине 1 дорн 2 с отлитым на него внутренним элементом 3 каркаса, механизм дл  укладки армирующей нити и механизм дл 

распределени  нитей, элементы которого смонтированы на охватывающей дорн 2 раме .

Механизм дл  укладки армирующей нити содержит приводную втулочно-роликовую цепь 4, установленную на направл ющих 5 и снабженную катушками 6 дл  армирующей нити.

Элементы механизма дл  распределени  нитей во встречной зоне смонтированы на раме в виде скобы 7 с приводом 8. На скобе 7 в кронштейнах 9 установлены направл ющие 10 и пневмоцилиндр 11. На направл ющих 10 между кронштейном 9 и фланцем 12 набран пакет колец 13, по наружному диаметру которых выполнены скошенные рабочие выступы 14, а поверхность

v4

|

Ю I.

15по внутреннему диаметру выполнена конической . Пакет колец 13 установлен кон- центрично наружной поверхности конусной втулки 16, закрепленной на штоке 17 пнев- моцилиндра 11. На конце втулки меньшего диаметра выполнена реборда 18. Пневмо- цилиндр 11 двойного действи , его полости св заны с источником сжатого воздуха через шланги 19 и каналы 20 и 21.

Устройство работает следующим образом .

Дорн 2 с отлитым на него внутренним элементом 3 каркаса и установленными на рассто нии от него бортовыми кольцами 22 привод т во вращение. Втулочно-роликова  цепь 4 перемещаетс  по направл ющим 5, В результате армирующа  нить 23 с катушки 6 укладываетс  на дорн 2 с обвивкой бортовых колец 22 на 180°. В зоне, придающей к встречной зоне, осуществл ют укладку нити 23 с уплотненным шагом ti. Затем механизм укладки армирующей нити отключают и к зоне уплотненной навивки подвод т приводом 8 скобу 7. Выступы 14 скошенными кромками вход т между нит ми 23. По каналу 21 в полость пневмоцилиндра 11 подают сжатый воздух, шток 17 с конической втулкой 16 перемещаютс . При этом наружна  поверхность конической втулки

16взаимодействует с конусной поверхностью 15 колец 13, последовательно раздвига  во встречной зоне кольца 13, а следовательно и нити 23 с заданным шагом t. Затем скоба 7 отводитс  от дорна 2. Сжатый воздух подаетс  по каналу 20 в другую полость цилиндра 11. Конусна  втулка 16 перемещаетс  в противоположную сторону, захватыва  ребордой 18 кольца 13 и возвраща  их в исходное положение.

Величина хода втулки 16 принимаетс  равной длине встречной зоны. Учитыва , что обычно длина встречной зоны по отношению к периметру покрышки незначительна (не более 3%), скошенные выступы 14 колец

13, обрабатывают по пр мой линии L (см. фиг,5). В случае изготовлени  покрышек малых диаметров эти кромки следует выполнить соответственно радиусу

кривизны наружной поверхности каркаса покрышки. Основным определ ющим размером механизма распределени  нитей во встречной зоне  вл етс  длина конической втулки 16 котора  равна сумме длин уплотненной навивки и хода втулки и может быть вычислена по формуле

А А2(),

где А2 - величина хода втулки или длина встречной зоны навивки, м;

ti -длина шага уплотненной навивки, м; t -длина заданного шага навивки, м. Конусность втулки 16 определ етс  конструктивно исход  из предельных значений оснований усеченного конуса.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  намотки каркасов покрышек пневматических шин, содержащее

   смонтированный на станине дорн, механизм дл  укладки армирующей нити и механизм дл  распределени  нитей, элементы которого смонтированы на охватывающей дорн раме, отличающеес  тем, что, с

   целью повышени  производительности устройства , элементы механизма дл  распределени  нитей выполнены в виде пакета колец со скошенными выступами по наружному диаметру и коническими поверхност ми по внутреннему диаметру, смонтированных на направл ющих, и конической втулки, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещени  на раме и концентрично пакету колец дл  взаимодействи  с его внутренней поверхностью, причем на торце меньшего диаметра втулки выполнена реборда .

   /

   //./

   8

   (риг. 2

   22

   ю

   Фю.4

   /7 /JB--$-WУ

   ига ЕЗ га п га п   1  н га flj

   # $«. 5

   /