SU1739439A1 - Агрегат бесперебойного электроснабжени - Google Patents
Агрегат бесперебойного электроснабжени Download PDFInfo
- Publication number
- SU1739439A1 SU1739439A1 SU904868785A SU4868785A SU1739439A1 SU 1739439 A1 SU1739439 A1 SU 1739439A1 SU 904868785 A SU904868785 A SU 904868785A SU 4868785 A SU4868785 A SU 4868785A SU 1739439 A1 SU1739439 A1 SU 1739439A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- voltage
- frequency
- regulator
- control
- output
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Сущность изобретени , в агрегате бесперебойного электроснабжени в буферной установке применена полюсно-переключа- ема по цепи возбуждени асинхронизированна синхронна машина с двигательной и генераторной с большим числом пар полюсов по сравнению с двигательной обмотками возбуждени , в систему автоматического управлени которой дополнительно введены блок управлени переключател ми и переключающее устройство обмоток возбуждени , причем первый и второй силовые выходы переключающего устройства подключены соответственно к выводам двигательной и генераторной обмоток возбуждени , силовой вход - к выходу преобразовател частоты, а управл ющий вход подключен к блоку управлени переключени ми, вход которого подключен через четвертый переключающий элемент к выходу регул тора частоты. 1 ил.
Description
со
С
Изобретение относитс к электроэнергетике , а именно к системам бесперебойного электроснабжени приемников электрической энергии ответственных потребителей переменного тока специальных объектов.
Известна система бесперебойного электроснабжени , содержаща шины гарантированного электропитани , соединенна с сетью переменного тока через статический переключатель, к которым присоединена буферна установка в виде генераторного блока , состо щего из электрической машины переменного тока, механически соединенной с электрической машиной посто нного тока, подключенной к аккумул торным батаре м, система управлени генераторным блоком содержит трансформатор тока и стабилизатор , управл ющий обмоткой возбуждени электрической машины переменного тока.
Недостатками установки вл ютс недостаточные экономичность и надежность, обусловленные сложностью схемы буферной установки, состо щей из механически соединенных электрических машин переменного тока и посто нного тока, подключенной к аккумул торным батаре м, св зью с двум родами тока, наличием аккумул торных батарей, требующих посто нной подзар дки и контрол за самозар дом, а также специального помещени , относительно низким коэффициентом полезного действи
Известна система бесперебойного электроснабжени , содержаща шины гарантированного эпе стропитани ,соединен- ные с сетью пер;менного тока через статический выключатель, к которым присоединена буферна установка в виде асинхvj СО Ю CJ
о
ронизированной синхронной машины с независимым возбуждением и инерционным маховиком, снабженной системой автоматического управлени и регулировани ,состо щей из преобразующе-командного блока системы возбуждени , к каналам регулировани которого через переключающие элементы подключены параллельно выходы генератора реактивной мощности и регул тора величины напр жени с задат- чиком величины напр жени , а также регул тора напр жени статора с задатчиком вращени вала ротора и регул тора частоты напр жени статора с задатчиком частоты и блока контрол параметров напр жени сети , к входам которого подключены соответственно выходы датчика частоты тока. датчика напр жени сети, а к выходам - управл ющие входы переключающих элементов и цепи управлени статического выключател .
Недостатком данной системы вл етс недостаточна надежность бесперебойного электроснабжени особо ответственных приемников электрической энергии в динамических режимах во врем переходного режима от момента исчезновени напр жени основного источника до запуска и прин ти нагрузки первичным источником, определ ема необходимостью наличи маховика с большими массогабаритными показател ми .
Наиболее близким к предлагаемому вл етс агрегат бесперебойного электроснабжени , содержащий сетевой ввод, включенный через статический выключатель на шины гарантированного электропитани , к которым присоединена асинхронизированна синхронна машина, содержаща двигательную и генераторную с большим числом пар полюсов по сравнению с двигательной статорные обмотки с независимым возбуждением и маховиком на валу, снабженна системой автоматического управлени , состо щей из преобразующе-командного блока системы возбуждени , включенных параллельно регул тора реактивной мощности и регул тора величины напр жени с задатчиком величины напр жени , регул тора скольжени угловой скорости вращени вала ротора, параллельно которому включен регул тор частоты напр жени статора с задатчиком частоты, а также переключающего устройства обмоток статора с блоком управлени , непосредственного преобразовател частоты , переключающих элементов и блока контрол параметров напр жени сети, к входам которого подключены соответственно выходы датчика частоты тока и датчика напр жени шин гарантированного электропитани , задатчика величины напр жени , задатчика частоты, датчика частоты и датчика напр жени сети, первый выход подключен к управл ющим входам переключающих элементов регул тора напр жени и регул тора частоты, второй выход - к управл ющим входам переключающих элементов регул тора реактивной мощности и регул тора скольжени , третий выход - к цепи управлени статического выключател , выход регул тора скольжени через первый
0 переключающий элемент подключен к первому каналу регулировани преобразующе- командного блока, выход регул тора реактивной мощности через второй переключающий элемент подключен к второму
5 каналу регулировани преобразующе-командного блока, выход регул тора напр жени через третий переключающий элемент подключен к третьему каналу регулировани преобразующе-командного блока, выход регул тора частоты через четвертый
0 переключающий элемент подключен к четвертому каналу регулировани преобразующе-командного блока.
В известном агрегате недостаточна надежность бесперебойного электроснабжени приемников электрической энергии
5 ответственных потребителей в динамических режимах обусловлена наличием силовых контактов переключающего устройства, коммутирующих статорные обмотки в силовой цепи под нагрузкой, а также возможно0 стью провала или перерыва питани напр жени при переключении статорных обмоток.
Целью изобретени вл етс повышение надежности и качества электроснабже5 ни в динамических режимах.
В агрегате бесперебойного электроснабжени в буферной установке использована полюсно-переключаема по цепи возбуждени асинхронизированна маши0 на, в систему автоматического управлени которой дополнительно введены блок управлени переключени ми и переключающее устройство обмоток возбуждени ,
5 причем первый и второй силовые выходы переключающего устройства подключены соответственно к выводам двигательной и генераторной обмоток возбуждени , силовой вход - к выходу управлени переключе0 ни ми, вход которого подключен через четвертый переключающий элемент к выходу регул тора частоты.
На чертеже приведена блок-схема агрегата бесперебойного электроснабжени .
5Агрегат бесперебойного электроснабжени состоит из основного источника 1 питани , коммутационного аппарата 2, статического выключател 3, шин 4 гарантированного электропитани с подключенными к ним приемниками 5 электрической энергии ответственных потребителей и через не- посредственный преобразователь б частоты полюсно-переключаемой по цепи возбуждени асинхронизированной синхронной машины (АСМ) 7 с двигательной 8 и генераторной 9 с большим числом пар полюсов по сравнению с двигательной обмотками возбуждени . АСМ 7 имеет независимую систему 10 возбуждени и инерционный маховик 11, соединенный через разобщительную муфту 12 с первичным двигателем 13.
Независима система 10 возбуждени содержит расположенный на валу ротора АСМ 7 вспомогательный генератор 14, питающий силовую часть тиристорного преобразовател 15, подключенного к силовому входу переключающего устройства 16 обмоток возбуждени , первый и второй силовые выходы которого соответственно подключены к двигательной 8 и генераторной 9 обмоткам возбуждени АСМ 7, к входу блока 63 управлени переключени ми, вход которого через переключающий элемент 49 подключен к выходу регул тора 44 частоты.
Агрегат содержит систему 17 автоматического регулировани и управлени , котора включает преобразующе-командный блок 18, имеющий четыре 19-22 входных канала регулировани и выходной канал управлени тиристорным преобразователем 15 частоты, выполненный по принципу регул тора преобразовател частоты, позвол ющего выполн ть функции управлени и регулировани АСМ 7 в соответствии с заданными величинами, регул тор 23 скольжени , первый вход 24 которого подключен к задатчику 25 частоты, второй вход 26 - к датчику 27 угловой скорости вращени вала ротора, третий вход 28 присоединен к задатчику 29 скольжени , а выход через переключающий элемент 30 подклюиен к первому каналу 19 регулировани преобра- зующе-командного блока 18, выполненного в виде регул тора частоты напр жени возбуждени машины, регул тор 31 реактивной мощности, на первый вход 32 которого подключен датчик 33 напр жени , на второй 34 - датчик 35 тока, на третий 36 - задатчик 37 реактивной мощности, а выход через переключающий элемент 38 подключен к второму каналу 20 регулировани преобразующе-командного блока 18, выполненного в виде регул тора величины и фазы напр жени возбуждени машины, регул тор 39 напр жени , к первому входу 40 которого присоединен задатчик 41 величины напр жени , к второму входу
42 - датчик 33 напр жени , а выход через переключающий элемент 43 подключен к третьему каналу 21 регулировани преобразующе-командного блока 18, выполненного в виде регул тора величины напр жени возбуждени машины, регул тор 44 частоты , к первому входу 45 которого присоединен задатчик 25 частоты, к второму входу 46
0 - датчик 47 частоты тока, к третьему входу
48подключен датчик 27 угловой скорости вращени вала ротора, а выход через переключающий элемент 49 присоединен к четвертомуканалу22
5 преобразующе-командного блока 18, выполненного в виде регул тора частоты напр жени возбуждени машины, блок 50 контрол параметров напр жени сети с подключенными к первому входу 51 датчи0 ком 47 частоты, к второму входу 52 датчиком 33 напр жени , к третьему входу 53 задат- чиком 41 напр жени , к четвертому входу 54 задатчиком 25 частоты, к п тому входу 53 датчиком 56 частоты, к шестому вхо5 ду 57 датчиком 58 напр жени , а к первому выходу 59 присоединены управл ющие входы переключающих элементов 43 и 49, к второму выходу 60 - управл ющие входы переключающих
0 элементов 30 и 38, к третьему выходу 61 - управл ющий вход статического выключател 3 и вход реле 62 пуска первичного двигател 13, построенный по блок-схеме устройств автоматического повторного включени линии с двухсторонним питанием и
5 ожиданием синхронизма и точной автоматической синхронизации, обеспечивающей выполнение логических операций сравнени заданных параметров сети с фактическими, контроль за совпадением фаз напр жени
0 синхронизации АСМ 7 с электросетью 1 и реализацией выполнени команды на включение-отключение статического выключател 3, переключающих элементов 30, 38, 43 и
49, реле 62 пуска и контроль за совпадением фаз напр жений при синхронизации
5 АСМ 7 с электросетью 1.
Агрегат бесперебойного электроснабжени работает следующим образом.
В нормальном режиме электроснабжение электрической энергией приемников 5
0 ответственных потребителей осуществл етс от электросети 1 через коммутационный аппарат 2, статический выключатель 3, шины гарантированного электропитани 4, АСМ 7 через непосредственный преобразователь 6 частоты подключена к шинам 4 га5 рантированного питани . Двигательна обмотка 8 возбуждени , подключенна через переключающее устройство 16 к преобразователю 15 частоты, получает питание от
вспомогательного генератора 14, ACM 7 работает в режиме асинхронного компенсатора , а маховиком 11 запасаетс кинетическа энерги . Разобщительна муфта 12 разобщена и первичный двигатель 13 находитс в готовности к пуску. В этом режиме управлени АСМ 7 осуществл етс по заданной величине скольжени вала ротора и реактивной мощности статора.
Поддержание заданного скольжени вала ротора обеспечиваетс регул тором 23 скольжени , на первый вход 24 которого поступает сигнал с задатчика 25 частоты, на второй вход 26 - с датчика 27 угловой скорости вращени вала ротора сигнал, соответствующий фактической угловой скорости вращени ротора, а на третий вход 28 - с задатчика 29 скольжени сигнал, соответствующий заданной величине скольжени . Регул тор 23 скольжени определ ет фактическую величину и знак скольжени , сравнивает его с заданной величиной, если величина и знак фактического скольжени отличаютс от заданного , то выполн ет корректировку и формирует на выходе сигнал регулировани , который через открытый переключающий элемент 30 поступает на первый канал 19 регулировани преобразующе-командного блока 18.
Регулирование величины реактивной мощности статора АСМ 7, выдаваемой в электросеть 1, осуществл етс регул тором
31реактивной мощности. На первый вход
32регул тора 31 реактивной мощности с датчика 33 напр жени поступает сигнал, соответствующий фактической величине напр жени на шинах 4 гарантированного электропитани , на второй вход 34 с датчика 35 тока поступает сигнал, соответствующий фактической величине тока статора АСМ 7, на третий вход 36 - с задатчика 37 реактивной мощности. Регул тор 31 реактивной мощности определ ет фактическую величину реактивной мощности статора АСМ 7, сравнивает ее с заданной величиной реактивной мощности, если величина фактической реактивной мощности отличаетс от заданной, то выполн ет корректировку и формирует на выходе сигнал регулировки, который через открытый переключающий элемент 38 поступает на второй канал 20 регулировани преобразующе-командного блока 18.
Преобразующе-командный блок 18 преобразует поступающие на первый 19 и второй 20 каналы регулировани сигналы с регул тора 23 скольжени и регул тора 31 реактивной мощности в такой сигнал управлени преобразователем 15 частоты, который определ ет частоту, амплитуду и фазу напр жени на его выходе, а следовательно , и тока ротора. Это позвол ет создать двигательной обмоткой 8 возбуждени ротора вращающеес относительно его в нуж- ном направлении круговое поле с требуемой по режиму работы амплитудой, частотой и фазой, обеспечивающих заданное скольжение вала ротора и величину реактивной мощности статора АСМ 7.
Одновременно блок 50 контрол параметров сети посто нно сравнивает постулат ющий на шестой вход 57 с датчика 58 напр жени сигнал, соответствующий фактическому значению величины напр жени электросети
1, с сигналом, поступающим на третий вход 53 с задатчика 41 напр жени , а поступающий на п тый вход 55 с датчика 56 частоты сигнал, соответствующий фактическому значению величины частоты напр жени электросети 1, с
сигналом поступающим на четвертый вход 54 с задатчика 25 частоты.
При несоответствии сигналов со стороны электросети 1 сигналам задатчика 25 частоты и задатчика 41 напр жени или при
полном прекращении питани со стороны электросети 1 блок 50 контрол параметров сети формирует сигналы на первом выходе 59 на закрытие переключающих элементов 30 и 38, а на третьем выходе 61 -на отключение
статического выключател 3 и включение реле пуска 62 первичного двигател 13. При воздействии сигнала закрываетс переключающий элемент 30, в результате прекращаетс подача сигнала регулировани на
первый канал 19 регулировани преобразующе-командного блока 18 с регул тора 23 скольжени и закрываетс переключающий элемент 38, прекращающий подачу сигнала регулировани на второй канал 20 регулиро0 вани преобразующе-командного блока 18 с регул тора 31 реактивной мощности. Одновременно открываетс переключающий элемент 43, через который на третий канал 21 регулировани преобразующе-команд5 ного блока 18 поступает сигнал регулировани с регул тора 39 напр жени , и открываетс переключающий элемент 49, обеспечивающий подачу сигнала регулировани на четвертый канал 22 регулировани
0 преобразующе-командного блока 18.
При этом под действием сигнала управлени , формируемого на третьем выходе блоком 50 контрол параметров сети, отключаетс статический выключатель 3, отде5 л от электросети 1 шины 4 гарантированного электропитани с присоединенными к ним приемниками 5 электрической энергии ответственных потребителей, и последние получают питание от АСМ 7, переведенной в режим генератора и использующей запасенную кинетическую энергию инерционного маховика 11. Включаетс реле 62 пуска, осуществл запуск первичного двигател 13. В этом автономном режиме управление АСМ 7 осуществл етс по заданной величине напр жени и частоты на шинах 4 гарантированного электропитани .
Поддержание заданной величины напр жени на шинах 4 гарантированного электропитани обеспечиваетс регул тором 39 напр жени , на первый вход 40 которого поступает с задатчика 41 напр жени сигнал, соответствующий заданной величине напр жени , на второй вход 42 с датчика 33 напр жени - сигнал, соответствующий фактической величина напр жени на шинах 4 гарантированного электропитани . Регул тор 39 напр жени сравнивает фактическую величину напр жени с заданной величиной, если она отличаетс от заданной, то выполн ет корректировку и формирует на выходе сигнал регули- ровани , который через открытый переключающий элемент 43 поступает на третий канал 21 регулировани преобразу- юще-командного блока 18,
Регулирование величины частоты напр жени статора осуществл етс регул тором 44 частоты, на первый вход 45 которого с задатчика 25 частоты поступает сигнал, соответствующий заданной величине частоты, на второй вход 46 поступает с датчика 47 частоты сигнал, соответствующий фактическому значению частоты напр - жени на шинах 4 гарантированного электропитани , на третий вход 48 - с датчика 27 угловой скорости вращени вала ротора сигнал, соответствующий фактическому значению угловой скорости вращени вала ротора.
При снижении угловой скорости вращени вала ротора до минимальной, соответствующей предельно-допустимой угловой скорости вращени вала ротора, при которой АСМ 7 с двигательной обмоткой 8 возбуждени обеспечивает требуемую частоту напр жени на шинах 4 гарантированного электропитани , блок 63 управлени переключени ми по сигналу, поступающему с регул тора частоты через открытый переключающий элемент 49, формирует сигнал на срабатывание переключающего устройства 16 обмоток возбуждени , обеспечивающего отключение двигательной обмотки 8 возбуждени с меньшим числом пар полюсов и подключение генераторной обмотки 9 возбуждени с большим числом пар полюсов .
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
При воздействии сигнала переключающее устройство 16 подключает к выходу ти- ристорного преобразовател 15 системы 10 независимого возбуждени генераторную обмотку 9 с большим числом пар полюсов и отключает двигательную обмотку 8 возбуждени . При этом регул тор 44 частоты формирует на выходе такой сигнал, величина которого пропорциональна разности сигналов фактической угловой скорости вращени вала ротора и заданной величине частоты, посто нно сравнивает соответствие фактического значени частоты на шинах 4 гарантированного электропитани с заданным, при необходимости корректирует выходной сигнал, который через переключающий элемент 49 поступает на четвертый канал 22 регулировани преобра- зующе-командного блока 18.
Преобразующе-командный блок 18 преобразует поступающие на третии 21 и четвертый 22 каналы регулировани сигналы с регул тора 39 напр жени и регул тора 44 частоты в сигналы частоты скольжени вала ротора и формирует на выходе такой сигнал управлени преобразователем 15 частоты, iкоторый определ ет частоту, амплитуду напр жени и возбуждени . Это позвол ет со- здать генераторной обмоткой 9 .возбуждени ротора вращающеес относи- :тельно его в нужном направлении круговое поле с требуемой по режиму работы амплитудой , частотой и фазой, обеспечивающих заданное значение напр жени и частоты на шинах 4 гарантированного электропитани . Таким образом, обеспечиваетс электроснабжение ответственных потребителей 5 электроэнергией требуемого качества от АСМ 7, работающей в генераторном режиме , на врем запуска и выхода на номинальные обороты первичного двигател 13.
После выхода на номинальные обороты первичного двигател 13 включаетс разобщительна муфта 12 и привод АСМ 7 начинает осуществл тьс от первичного двигател 13. При этом с регул тора 44 частоты через переключающий элемент 49 на входе блока 63 управлени переключени ми по вл етс сигнал, обеспечивающий срабатывание переключающего устройства 16 обмоток возбуждени , которое отключает генераторную обмотку 9 возбуждени с большим числом пар полюсов и подключает двигательную обмотку 8 возбуждени с меньшим числом пар полюсов.
Восстановление напр жени со стороны электросети 1 фиксирует блок 50 контрол параметров напр жени сети, который посто нно сравнивает поступающий на шестой вход 57 с датчика 58 напр жени сиг11
нал, соответствующий фактическому значению напр жени электросети 1, с сигналом , поступающим на третий вход 53 с задатчика 41 напр жени , и поступающий на второй вход 52 с датчика 33 напр жени сигнал, соответствующий фактическому значению напр жени сети на шинах 4 гарантированного электропитани , а поступающий на п тый вход 55 с датчика 56 частоты сигнал, соответствующий фактическому значению величины частоты напр жени электросети 1, сравнивает с сигналом, поступающим на четвертый вход 54 с задатчика 25 частоты, и поступающим на первый вход 51 с датчика 47 частоты сигналом, соответствующим фактическому значению величины частоты напр жени сети на шинах 4 гарантированного электропитани .
При соответствии всех величин и выполнении условий синхронизации, позвол ющих включить на параллельную работу с электросетью АСМ 7, блок 50 контрол параметров напр жени сети отмен ет на третьем выходе 61 сигнал на отключение статического выключател 3 и включение пускового реле 62, на первом выходе 54 - сигнал на отключение переключающих элементов 43 и 49, на втором выходе - сигнал на включение переключающих элементов 30 и 38. При этом включаетс статический выключатель 3 и соедин ет с электросетью 1 шины 4 гарантированного электропитани , выключаетс реле 62 пуска и первичный двигатель 13 останавливаетс .
Одновременно закрываютс переключающие элементы 43 и 49, в результате прекращаетс подача сигналов регулировани преобразующе-командного блока 18 Прекращение поступлени сигналов на третий 21 и четвертый 22 каналы регулировани преобразующе-командного блока 18 служит дл него командой перевода управлени АСМ 7 из режима синхронного генератора в режим асинхронного компенсатора. Открываетс переключающий элемент 30, через который на первый канал 19 регулировани преобразующе-командного блока 18 поступает сигнал регулировани с регул тора 23 скольжени и открываетс переключающий элемент 38, обеспечивающий подачу сигна- ла регулировани на второй канал 20 регу- лировани преобразующе-командного блока 18 с регул тором 31 мощности.
Таким образом, агрегат бесперебойного электроснабжени приемников электриче- ский энергии ответственных потребителей работает в исходном режиме. Электроснабжение приемников 5 электрической энергии ответственных потребителей осуществл етс от электросети 1 через коммутационный
12
10
0 5 0 )
15
20
25
0
5
аппарат2, статический выключатель 3 шинь 4 гарантированного электропитани с при соединенной к ним АСМ 7, работающей i режиме асинхронного компенсатора
Предлагаемый агрегат позвол ет в от личие от известного исключить возмож ность кратковременных перерывов i провалов напр жени на шинах гарантиро ванного электропитани в динамических ре жимах асинхронизированной синхронно машины при переключени х статорных обмо ток с разным числом пар полюсов, так как i случае переключени чисел полюсов по цет возбуждени отпадает необходимость в сило вых контакторах, коммутирующих статорнук цепь, что увеличивает долговечность агрега та. Переключение обмоток возбуждени осу ществл етс с сохранением направлена тока в отдельных ее част х, что исключав провалы напр жени на шинах гарантиро ванного электропитани
Технические преимущества состо т в том, что обеспечение требуемого качества напр жени на шинах гарантированного электропитани исключает возможность отказа и сбо в работе оборудовани , включенного на эти шины. Величина положительного экономического эффекта, обусловленного предлагаемой системой бесперебойного электроснабжени , также зависит от масштаба системы электроснабжени , состава потребителей электроэнергии и величины ущерба, возникающего от перерыва в электропитании. Увеличение надежности электроснабжени позвол ет в большинстве случаев свести этот ущерб к нулю,
Claims (1)
- Формула изобретени Агрегат бесперебойного электроснабжени , содержащий сетевой ввод, включенный через статический выключатель на шины гарантированного электропитани , к которым присоединена асинхронизирован- на синхронна машина, имеюща двигательную и генераторную с большим числом пар полюсов по сравнению с двигательной статорные обмотки с независимым возбуждением и маховиком на валу, снабженна системой автоматического управлени , состо щей из преобразующе-командного блока системы возбуждени , включенных параллельно регул тора реактивной мощности и регул тора величины напр жени с задатчиком величины напр жени , регул тора скольжени угловой скорости вращени вала ротора,параллельно которому включен регул тор частоты напр жени статора с задатчиком частоты, а также переключающего устройства обмоток статора сблоком управлени , непосредственного преобразовател частоты, переключающих элементов и блока контрол параметров напр жени сети, к входам которого подключены соответственно выходы датчика частоты тока и датчика напр жени шин га- рантированно го электропитани , задатчика величины напр жени сети, первый выход подключен к управл ющим входам переключающих элементов регул тора напр жени и регул тора частоты, второй выход - к управл ющим входам переключающих элементов регул тора реактивной мощности и регул тора скольжени , третий выход - к цепи управлени статического выключател , выход регул тора скольжени через первый переключающий элемент подключен к первому каналу регулировани преобразующе-командного блока , выполненного в виде регул тора частоты напр жени , выход регул тора реактивной мощности через второй переключающий элемент подключен к второму каналу регулировани преобразующе-командного блока , выполненного в виде регул тора величины и фазы напр жени возбуждени машины, выход регул тора напр жени через третий переключающий элемент подключен к третьему каналу регулировани преобразующе-командного блока, выполненного в виде регул тора величины напр жени возбуждени машины, выход регул тора частоты через четвертый переключающий элемент подключен к четвертому каналу регулировани преобразующе-командного блока, выполненного в виде регул тора частоты напр жени возбуждени машины, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и качества электроснабжени в динамических режимах в качестве упом нутой асинхронизированной синхронной машины использована полюс- но-переключаема по цепи возбуждени асинхронизированна синхронна машина, в систему автоматического управлени которой дополнительно введены блок управлени переключени ми и переключающее устройство обмоток возбуждени , причем первый и второй силовые выходы переключающего устройства подключена соответственно к выводам двигательной и генераторной обмоток возбуждени , силовой вход - к выходу преобразовател частоты , а управл ющий вход подключен к блоку управлени переключени ми, вход которого подключен через четвертый переключающий элемент к выходу регул тора частоты./
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904868785A SU1739439A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Агрегат бесперебойного электроснабжени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904868785A SU1739439A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Агрегат бесперебойного электроснабжени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1739439A1 true SU1739439A1 (ru) | 1992-06-07 |
Family
ID=21537493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904868785A SU1739439A1 (ru) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | Агрегат бесперебойного электроснабжени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1739439A1 (ru) |
-
1990
- 1990-09-26 SU SU904868785A patent/SU1739439A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US Ns 4203041 кл. Н02 J 9/06, 1982. Авторское свидетельство СССР № 1334268,кл. Н 02 J 9/06, 1985 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0154626B1 (en) | Uninterruptible power system | |
US6128204A (en) | Line power unit for micropower generation | |
US5546742A (en) | Aircraft engine electric start system without a separate exciter field inverter | |
US4812730A (en) | Variable-speed generator/motor system | |
WO1987002199A1 (en) | Hybrid generating system | |
SU1739439A1 (ru) | Агрегат бесперебойного электроснабжени | |
SU1658281A1 (ru) | Агрегат бесперебойного электроснабжени | |
SU1677778A1 (ru) | Система бесперебойного электроснабжени | |
RU2000654C1 (ru) | Автономна электроэнергетическа установка с синхронными машинами | |
SU1334268A1 (ru) | Система бесперебойного электроснабжени | |
US3646415A (en) | System for starting induction motors with self-excitation | |
US2108038A (en) | Synchronizing alternating current motor | |
US2439951A (en) | Alternating current generator fed motor control system | |
JPH0145278Y2 (ru) | ||
SU1427478A1 (ru) | Устройство дл св зи двух энергосистем | |
US2363833A (en) | Synchronism control system | |
JPS63302733A (ja) | 舶用発電機の周波数制御方法 | |
US2215063A (en) | Synchronizing equipment | |
SU1121744A2 (ru) | Устройство дл автоматического включени источника гарантированного электропитани | |
US2332836A (en) | Control equipment for prime mover driven synchronous generators | |
SU1525857A2 (ru) | Регул тор напр жени синхронного генератора электромашинного преобразовател | |
SU1252890A1 (ru) | Устройство дл частотного пуска и синхронизации с сетью синхронной машины | |
SU1354334A1 (ru) | Способ управлени асинхронизированным электромеханическим преобразователем частоты | |
SU1089744A1 (ru) | Устройство включени реле контрол скольжени синхронного двигател | |
SU1576987A1 (ru) | Система гарантированного электропитани |