SU1735170A1

SU1735170A1 - Device for loading wagons with unit loads

Info

Publication number: SU1735170A1
Application number: SU894733121A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Михайлович Васин
Original assignee: Государственный Союзный Проектный Институт N10
Priority date: 1989-08-29
Filing date: 1989-08-29
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Использование: в средствах механизации погрузочных работ, например при погрузке штучных грузов в вагоны. Сущность изобретени : устройство содержит три последовательно установленные на основании конвейерные секции.Крайн секци 16 и смежна с ней секци 13 шарнирно закреплены на промежуточном звене 23, опив . м i г , -Н Н Н //// 27 26 УУ/ ч ч ч 1| Л Т1 А1Б Фиг.1 рающемс на регулируемую опору 24. На секции 16, опирающейс на опору 29, смонтирован рычаг с роликом дл взаимодействи с выключателем, включенным в цепь привода отсекател 10 секций. Секци 13 шарнирно смонтирована на основании и св зана с приводом поворота в вертикальной плоскости. Промежуточное звено 23 шарнирными т гами св зано с основанием и с опорой 29 дл образовани соответствующей т гой и конвейером параллелограмм- ного механизма, что обеспечивает компактное складывание и ввод устройства в вагон. Груз 2 перемещаетс частью 1 конвейерной секции, конвейерной секцией 13 и по наклонно установленной секции 16 до взаимодействи с роликом рычага, который через выключатель опускает отсекатель 10 дл подачи следующего груза. 1 з.п. ф-лы, 9 ил. А ч %. Ё VJ СО ел о УУ/У///Usage: in the means of mechanization of loading operations, for example, when loading piece goods into wagons. The essence of the invention: the device contains three serially installed on the base conveyor sections. The extreme section 16 and the adjacent section 13 are pivotally fixed on the intermediate link 23, opiv. m i g, -NH N //// 27 26 UU / h h 1 | L T1 A1B Fig. 1 is supported on an adjustable support 24. On section 16, supported on support 29, a lever with a roller is mounted to interact with a switch connected to the drive circuit of the cutter 10 sections. Section 13 is pivotally mounted on the base and is associated with a rotational drive in a vertical plane. The intermediate link 23 is connected with the base and with the support 29 by means of hinge joints with the support 29 to form the corresponding pull and conveyor of the parallelogram mechanism, which ensures compact folding and insertion of the device into the carriage. The load 2 is moved by part 1 of the conveyor section, by the conveyor section 13 and along an obliquely mounted section 16 until it interacts with the lever roller, which lowers the slam-shut 10 for the next load through the switch. 1 hp f-ly, 9 ill. And h%. Ё VJ SO eaten about UU / U ///

Description

Изобретение относитс к перегрузочной технике, а именно к средствам дл погрузки штучных грузов в вагон.The invention relates to cargo handling equipment, in particular to means for loading unit loads into a wagon.

Известно устройство дл погрузки штучных грузов в крытые вагоны, важней- шим элементом которого вл етс тележка, приводима в возвратно-поступательное движение гибким т говым органом.A device is known for loading piece goods into boxed wagons, the most important element of which is a trolley, which is brought into reciprocating motion by a flexible traction body.

Однако тележка перемещаетс по направл ющим , и ее возврат на исходную по- зицию следует рассматривать, как холостой ход, а также ограничивающий производительность грузовых работ. Тележка жестко св зана с т говым органом, что требует более высокой точности установки направ- л ющих, тем самым снижа эксплуатационные возможности устройства.However, the cart travels along the rails, and its return to the starting position should be considered as idle speed, as well as limiting the performance of cargo operations. The trolley is rigidly connected with the traction body, which requires a higher accuracy in the installation of guides, thereby reducing the operational capabilities of the device.

Более близким к предлагаемому по назначению и технической сущности следует считать устройство, в котором жесткое сое- динение тележки с гибким т говым органом исключено. Св зь этих органов осуществлена с помощью шарнира и жесткой т ги, тележка , вход ща в вагон, перемещаетс не по направл ющим, а по полу вагона на соб- ственных колесах.Closer to the proposed by purpose and technical essence should be considered a device in which a rigid connection of a trolley with a flexible cable body is excluded. The connection of these organs is carried out with the help of a hinge and a rigid rod, the carriage entering the carriage does not move along the rails, but along the floor of the carriage on its own wheels.

Однако это устройство требует большой затраты времени на возвращение тележки к исходной позиции. Кроме того, устройство обладает значительной габаритностью, что создает трудности дл хранени их в закрытых помещени х после окончани погрузочных работ.However, this device requires a lot of time to return the cart to its original position. In addition, the device has a significant overall size, which makes it difficult to store them in closed rooms after the end of loading operations.

Целью изобретени вл етс обеспечение компактности и повышение надежно- сти.The aim of the invention is to provide compactness and increased reliability.

Цель достигаетс .тем, что устройство содержит последовательно установленные на основании конвейерные секции. Крайн секци , расположенна ближе всего к вагону, имеет ходовую опооу, а между двум другими установлен отсекатель дл груза, привод которого св зан с выключателем.The goal is achieved. The device contains sequentially installed on the base conveyor sections. The extreme section, located closest to the carriage, has a running gear, and between the other two there is a cargo cutter, the drive of which is connected to the switch.

Особенность нового устройства - промежуточное звено с регулируемой по высо- те опорой. Это звено взаимодействует с основанием и ст гами, количество которых не может быть меньше двух, кажда установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Обе т ги закреплены своими концами шарнирно: одна - на опоре , смонтированной на основании, на этой же опоре установлена смежна с крайней конвейерна секци , соединенна с приводом ее поворота в вертикальной плоскости. На ходовой опоре жестко установлена вертикальна стойка, на которой размещен шарнир другой из двух указанных т г, на этой же стойке шарнирно установлена и крайн конвейерна секци . При этомThe peculiarity of the new device is an intermediate link with a height adjustable support. This link interacts with the base and the arms, the number of which can not be less than two, each installed rotatably in the vertical plane. Both rods are hinged with their ends: one - on a support mounted on the base, on the same support is installed adjacent to the extreme conveyor section, connected to the drive of its rotation in the vertical plane. A vertical rack is rigidly mounted on the suspension support, on which the hinge of the other of the two indicated tg is placed; the extreme conveyor section is also hinged on the same rack. Wherein

крайн конвейерна секци и смежна с нею конвейерна секци шарнирно закреплены на промежуточном звене, образу па- раллелограммные механизмы, один из которых включает т гу, крайнюю секцию, стойку на ходовой опоре и промежуточное звено, а другой - другую т гу, смежную с крайней конвейерную секцию, смонтированную на основании опору и промежуточное звено.The extreme conveyor section and the adjacent conveyor section are hinged on the intermediate link to form a parallelogram mechanism, one of which includes a pull, an end section, a rack on the undercarriage and an intermediate link, and the other is another pull adjacent to the extreme conveyor section, mounted on the base of the support and intermediate link.

Кроме того, с целью обеспечени автоматизации обслуживани , в устройство вве- ден двуплечий рычаг, шарнирно закрепленный на стойке таким образом, что имеет возможность упруго поворачиватьс в вертикальной плоскости, автоматически возвраща сь в исходное положение. Одно плечо этого рычага несет на своем конце ролик, расположенный выше грузонесущий поверхности конвейерной секции. Этот ролик взаимодействует с грузом, край которого при наезде на ролик поднимаетс , что заставл ет груз остановитьс в своем движении по конвейеру. Другое плечо рычага установлено с возможностью воздействи на выключатель привода, с помощью которого отсекаетс возможность дл продвижени по конвейеру грузов, кроме подлежащего погрузке в вагон в данный момент .In addition, in order to provide automation of service, a double-arm lever, hinged on the rack, is inserted into the device in such a way that it can be flexibly rotated in a vertical plane, automatically returning to its original position. One shoulder of this lever carries at its end a roller located above the load-carrying surface of the conveyor section. This roller interacts with the load, the edge of which rises when it hits the roller, which causes the load to stop moving along the conveyor. The other lever arm is installed with the possibility of acting on the drive switch, with which the opportunity for moving along the conveyor of the cargo is cut off, besides the cargo to be loaded into the car at the given moment.

На фиг.1 представлено устройство, общий вид, в рабочем положении в момент входа груза в дверной проем вагона; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - то же, в сложенном виде (подготовлено к хранению); на фиг.4 - 7 - поперечные разрезы соответственно Б-Б, В-В, Г-Ги Д-Д на фиг.1; на фиг. 8-узел I на фиг 1; на фиг.9 - узел II на фиг.З.Figure 1 presents the device, General view, in the working position at the time of entry of the cargo in the doorway of the car; figure 2 is a view of And figure 1; fig.Z - the same, folded (prepared for storage); figure 4 - 7 - transverse sections, respectively, BB, B, B, G-Gi D-D in figure 1; in fig. 8-node I in FIG. 1; figure 9 - node II fig.Z.

Устройство дл погрузки штучных грузов в вагон имеет конвейер, включающий горизонтальную секцию и секцию гравитационную . В состав первой из них, состо щей из двух частей, входит неподвижна часть 1 (фиг.1), предназначенна дл накоплени штучных грузов 2, поступающих с магистрального конвейера 3, и перемещени их на следующие части конвейера. Неподвижна часть 1 горизонтальной секции конвейера закреплена на балках 4 и снабжена приводом 5, двум грузонесущими т говыми цеп ми 6 (фиг.1, 2 и 5), между которыми на шарнирах 7 установлены свободно вращающиес ролики 8.The device for loading piece goods into a car has a conveyor comprising a horizontal section and a gravity section. The first of them, consisting of two parts, includes a fixed part 1 (figure 1), designed to accumulate piece goods 2 coming from the main conveyor 3, and move them to the next parts of the conveyor. The fixed part 1 of the horizontal section of the conveyor is fixed to the beams 4 and is provided with a drive 5, two load carrying traction chains 6 (Figures 1, 2 and 5), between which free-rotating rollers 8 are mounted on the hinges 7.

При работе неподвижной части 1 горизонтальной секции конвейера в режиме перемещени груз 2 движетс вместе с т говыми цеп ми 6, а ролики 8 работают как балки, опирающиес шарнирами 7 цепи на направл ющие 9 конвейерной секции. В режиме накоплени груз останавливаетс от- секателем 10, ограничивающим накопление грузов на первой части 1 горизонтальной секции конвейера, когда сход щие с магистрального конвейера 3 грузы 2 заполн ют все роликовое полотно неподвижной частиWhen the stationary part 1 of the horizontal section of the conveyor operates in the mode of movement, the load 2 moves with the traction chains 6, and the rollers 8 work as beams, hinges 7 of the chain on the guides 9 of the conveyor section. In the accumulation mode, the load is stopped by the breaker 10, which limits the accumulation of loads on the first part 1 of the horizontal section of the conveyor, when the loads 2 coming from the main conveyor 3 fill the entire roller belt of the fixed part

Iконвейера. Бесконечна т гова цепь б приводитс в движение приводом 5, а друга цепь 11 создает кинематическую св зь между цепью 6 и такой же бесконечной цепью 12 на подвижной, поворотной части 13 горизонтальной (смежной с крайней) секции конвейера (фиг. 1,2 и 6). Движение т говой цепи 12 передаетс от цепи 6 через цепьI conveyor. The endless traction chain b is driven by the drive 5, and the other chain 11 creates a kinematic connection between chain 6 and the same endless chain 12 on the moving, turning part 13 of the horizontal (adjacent to the outer) section of the conveyor (Fig. 1,2 and 6 ). The movement of the pull chain 12 is transmitted from chain 6 through a chain.

I1при работе привода 5. При этом ускорение хода груза по роликам поворотной части 13 (смежной с крайней) секции конвейера способствует быстрому образованию промежутка между этим грузом и другим, остав- шимс на неподвижной части 1 горизонтальной секции конвейера.I1 when the drive 5 is in operation. The acceleration of the load on the rollers of the rotary part 13 (adjacent to the extreme) of the conveyor section facilitates the rapid formation of a gap between this load and the other that remains on the fixed part 1 of the horizontal section of the conveyor.

В этот промежуток по сигналу выключател 143 (фиг.9) вводитс отсекатель 10, создава услови дл исключени (до нового сигнала) перехода очередного груза с неподвижной части 1 горизонтальной секции конвейера на поворотную часть 13. Выработка же этого нового сигнала определ етс положением груза, переход щего с роликов поворотной части горизонтальной секции конвейера, опертых на настил 15 (фиг.6), на крайнюю, гравитационную секцию 16 конвейера (фиг.1 и 3), и далее в дверной проем вагона 17. Новый сигнал на утопление отсе- кател 10 поступает в тот момент, когда груз, пройд по всем роликам 18 (фиг.8), крайней, гравитационной секции 16, достигнет своей нижней частью ролика 19, наход щегос на конце подпружиненного двуплечего рычага 20, наедет на ролик 19 и остановитс , так как передн часть этого груза окажетс выше его задней части. Рычаг 20 при этом ложитс на упор 21, а своим корпусом давит на конечный выключатель 14, который и вырабатывает сигнал на утопление отсекател 10 и поштучный таким образом пропуск грузов 2 с неподвижной 1 на смежную с крайней поворотную секцию 13 конвейера. В это врем наход щийс в вагоне 17 вилочный электропогрузчик (не показан ) снимает грузы с введенного в дверной проем роликового полотна крайней (гравитационной) секции конвейера и распредел ет их по полу вагона. Горизонтальное положение смежной с крайней (поворотной ) секции 13 конвейера определ етс опиранием ее концов на стойку 22 (фиг.1 и 7) и промежуточное звено 23 (фиг.1 и 6), последнее несет на себе регулируемую винтом по вертикали опору 24, сто щую на балках 4. Промежуточное звено 23 необходимо не только в качестве стойки дл удержани нужного горизонтального положени поворотной секции 13 конвейера, ноAt this interval, the switch 143 (Fig. 9) introduces a cutter 10, creating conditions for excluding (before the new signal) the next load from the fixed part 1 of the horizontal conveyor section to the rotary part 13. The output of this new signal is determined by the position of the load, moving from the rollers of the rotary part of the horizontal section of the conveyor, supported on the flooring 15 (FIG. 6), to the extreme, gravitational section 16 of the conveyor (FIGS. 1 and 3), and then to the doorway of the car 17. New signal for drowning the compartment 10 arrives at that moment NT, when the load, having passed through all the rollers 18 (Fig. 8) of the extreme gravitational section 16, reaches its lower part of the roller 19, which is located at the end of the spring-loaded two-armed lever 20, rolls on the roller 19 and stops, because the front part of cargo will be above its rear. The lever 20 at the same time lays on the stop 21, and its body presses on the limit switch 14, which generates a signal for drowning the shutter 10 and thus the piece of cargo 2 with fixed 1 adjacent to the extreme rotary section 13 of the conveyor. At this time, an electric forklift truck (not shown) located in the car 17 removes the cargo from the extreme (gravitational) section of the conveyor belt inserted into the doorway and distributes it across the floor of the car. The horizontal position adjacent to the extreme (rotary) section 13 of the conveyor is determined by resting its ends on the post 22 (FIGS. 1 and 7) and the intermediate link 23 (FIGS. 1 and 6), the latter bearing on itself a vertical support adjustable by screw on the beams 4. Intermediate link 23 is necessary not only as a stand for holding the desired horizontal position of the rotary section 13 of the conveyor, but

и вл етс элементом каждого из двух четы- рехзвенных шарнирах параллелограммов дл уменьшени габаритов всего устройства , когда оно остаетс в нерабочем положении . Дл этого поворотна секци 13and is an element of each of the two four-stage hinges of the parallelograms to reduce the overall dimensions of the device when it remains in an idle position. For this rotation section 13

конвейера снабжена проушинами 25 (фиг.6), соедин ющими ее с шарнирно-рычажным механизмом 26, работающим от привода 27 (фиг.З) и поднимающим эту секцию, поворачива ее вокруг шарнира 28.the conveyor is provided with lugs 25 (Fig. 6) connecting it with a hinge-lever mechanism 26, operating from a drive 27 (Fig. 3) and lifting this section, turning it around the hinge 28.

Вместе с секцией 13 поднимаетс при этом и крайн (гравитационна ) секци 16, несуща на своем конце жесткую Jt -образную опору 29, нижн полка которой снабжена роликовой обоймой 30 (фиг.З и 4) дл Together with section 13, an extreme (gravitational) section 16 is raised, carrying at its end a rigid Jt-shaped support 29, the bottom shelf of which is provided with a roller holder 30 (FIG. 3 and 4) for

движени опоры по балкам 4. Промежуточное звено 23, стойка 22 и .1-образна опора 29 вл ютс вертикальными звень ми двух шарнирных параллелограммов, обеспечивающих подъем секций и уменьшение габаритов устройства дл погрузки. Нижними горизонтальными звень ми этих параллелограммов вл ютс соответственно поворотна секци 13 конвейера и крайн (гравитационна ) секци 16, а верхними горизонтальными звень ми - т ги 31 и 32 (фиг.З, 4, 6 и 7), соедин ющие промежуточное звено 23 соответственно со стойкой 22 и J -образной опорой 29. Рампа 33, на которой смонтированы балки 4, закрываетс воротами 34. При движении опоры 29 к вагону 17 ролики 35 откидывают подпружиненный мостик 36, установленный на краю рампы 33.support movements along the beams 4. The intermediate link 23, the support 22 and the .1-shaped support 29 are vertical links of two hinged parallelograms providing lifting sections and reducing the size of the device for loading. The lower horizontal links of these parallelograms are respectively the rotary section 13 of the conveyor and the extreme (gravity) section 16, and the upper horizontal links are the rods 31 and 32 (figs 3, 6, and 7) connecting the intermediate link 23 respectively with a post 22 and a J-shaped support 29. The ramp 33, on which the beams 4 are mounted, is closed by the gate 34. When the support 29 moves to the car 17, the rollers 35 tilt the spring-loaded bridge 36 mounted on the edge of the ramp 33.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Устройство в сложенном виде находитс на рампе 33. Мостик 36 в подн том положении . Вагон 17 установлен так, что егоThe device is folded up on ramp 33. Bridge 36 is in the raised position. Car 17 is installed so that its

дверной проем соосен с проемом ворот 34. При включении привода 27 поворотна секци 13 конвейера начинает опускатьс вниз, враща сь относительно стойки 22 на шарнире 28. Промежуточное звено 23 также опускаетс вниз до соприкосновени своей регулируемой опоры 24 с балкой 4. При этом J -образна опора 29 передвигаетс в направлении вагона, откидывает мостик 36 и, опира сь на этот мостик, своим концомthe doorway is coaxial with the opening of the gate 34. When the drive 27 is turned on, the rotary section 13 of the conveyor starts to fall down, rotating relative to the rack 22 on the hinge 28. The intermediate link 23 also goes down until its adjustable leg 24 touches the beam 4. In this case, the J-shaped the support 29 moves in the direction of the car, rolls up the bridge 36 and, resting on this bridge, with its end

входит в дверной проем вагона 17. Привод 27 в этот момент отключаетс . Устройство таким образом приведено в рабочее состо ние . Далее включаетс привод 5, и грузо- несуща т гова цепь 6 неподвижной части 1 горизонтальной секции конвейера приобретает движение, а вместе с нею движение приобретают и цепи 11 и 12. Грузы, поступающие с магистрального конвейера 3, накапливаютс на неподвижной части 1 горизонтальной секции конвейера, удерживаемые выдвинувшимс вверх отсекателем 10.enters the doorway of the car 17. The drive 27 is switched off at this moment. The device is thus brought into operation. Next, the drive 5 is turned on, and the load carrier 6 of the fixed part 1 of the horizontal section of the conveyor acquires movement, and with it the chains 11 and 12 acquire the movement. The loads coming from the main conveyor 3 accumulate on the fixed part 1 of the horizontal section of the conveyor held by the pop-up 10.

Затем по командеотсекатель 10 опускаетс вниз и пропускает единицу груза 2 на смежную с крайней секцию 13 конвейера, где ускор етс его движение, а в это врем отсекатель 10 вновь выдвигаетс вверх и преп тствует движению следующего груза. Между тем груз, проследовавший по секции 13 конвейера, переходит на ролики гравитационной секции 16 и скатываетс по ним до контакта с роликом 19 на конце двуплечего подпружиненного рычага 20, отклон ет этот рычаг до его остановки упором 21. Скатившийс груз, неуспевший погасить скорость, въезжает на ролик 19 и окончательно затормаживаетс на подъеме. Таким образом, груз оказываетс в проеме двери вагона 17 или несколько дальше. С этой позиции груз захватываетс вилами электропогрузчика и распредел етс им в штабель. Освободившийс от груза двуплечий рычаг 20 выдает сигнал на пропуск следующего груза. По окончании загрузки вагона устройство складываетс в исходное положение, как показано на фиг.З.Then, by the command, the cutter 10 goes down and passes the load unit 2 to the conveyor section 13 adjacent to it, where its movement is accelerated, at which time the cutter 10 moves up again and prevents the next load from moving. Meanwhile, the load, which passed along the conveyor section 13, passes to the rollers of the gravity section 16 and rolls over them before contact with the roller 19 at the end of the two-armed spring-loaded lever 20, deflects this lever until it stops by the stop 21. The load, which failed to extinguish speed, enters on roller 19 and finally brakes on the rise. Thus, the load is in the doorway of the carriage 17 or more. From this position, the load is grabbed by an electric forklift and is distributed to them in a pile. The double-arm lever 20 freed from the load gives a signal to skip the next load. At the end of the loading of the car, the device is folded to its original position, as shown in FIG.

Предлагаемое устройство по сравнению с известными имеет р д важных преимуществ . Груз в вагон подаетс теперь не с помощью тележки с возвратно-поступательным движением, а сплошным потоком, с интервалами, величина которых зависит только от производительности электропогрузчика или иного средства, снимающего груз с устройства и укладывающего его в штабель в вагоне. Подача груза потоком с любым заданным интервалом позвол ет встраивать устройство в транспортную систему дл погрузки штучных грузов сразу в несколько вагонов одновременно или в любой последовательности. Например, холодильники с конвейера упаковки поступают на магистральный конвейер, выт нутый вдоль рампы параллельно вагонам. Груз, предназначенный дл погрузки в определенный вагон, сталкиваетс на параллельный ему конвейер, по которому далее приходит на накопитель устройства. Груз, который не предназначен дл этого вагона, проходит дальше по своему адресу и там сталкиваетс на аналогичный конвейер.The proposed device has a number of important advantages over the known ones. The load is now transferred to the car not by means of a dolly with reciprocating motion, but by a continuous flow, at intervals that depend only on the performance of the electric forklift or other means that take the load off the device and put it in a stack in the car. Delivering cargo with a stream at any given interval allows the device to be built into the transport system for loading piece goods at once into several cars simultaneously or in any sequence. For example, refrigerators from the packaging conveyor arrive on a trunk conveyor that extends along the ramp parallel to the wagons. The cargo intended for loading into a specific carriage collides on a parallel conveyor through which it arrives at the drive of the device. The load, which is not intended for this carriage, passes on to its address and encounters there a similar conveyor.

Таким образом могут загружатьс сразу несколько вагонов грузами с разными адресами . Свободна опора, на которую опираетс роликова секци устройства, не требует об зательного опирани на пол вагона, ее конструкци позвол ет устройству опиратьс на мостик и не вдвигатьс в вагон,In this way several cars can be loaded at once with goods with different addresses. The free support, on which the roller section of the device rests, does not require a supporting foot on the floor of the car, its design allows the device to rest on the bridge and not slide into the car,

уровень пола которого может быть несколько выше или ниже уровн рампы. Дл съема груза достаточно подать его в проем дверей вагона, что позвол ет не мешать маневрам электропогрузчика в вагоне. Предлагаемоеthe floor level of which may be somewhat higher or lower than the level of the ramp. To remove the cargo, it is enough to feed it into the doorway of the carriage doors, which allows not to interfere with the electric truck maneuvers in the carriage. Proposed

устройство после окончани погрузки груза в вагоны может быть быстро убрано в пристройку к рампе, освобожда проход на рампе , и сохран тьс в закрытом помещении. Применение предлагаемого устройстваthe device, after the cargo has been loaded into the wagons, can be quickly removed to the extension to the ramp, freeing passage on the ramp, and stored in an enclosed space. Application of the proposed device

позвол ет повысить производительность грузовых работ и улучшить услови эксплуатации .allows you to improve the performance of freight operations and improve the conditions of operation.

Claims

1. A device for loading piece goods into a wagon containing conveyor sections successively installed on the base, the outermost of which is mounted on the suspension support, and between

the sections are mounted with the possibility of vertical movement of the cut-off for cargo, the drive of which is connected with the switch, characterized in that, in order to ensure compactness and increase

reliability, it is equipped with an intermediate link with a height-adjustable support for interacting with the base and with at least two pivotally mounted with the possibility of rotation in a vertical plane by means of drafts, one of which is pivotally mounted on a support mounted on the base, on which is installed adjacent to the extreme conveyor belt a section connected to the drive of its rotation in a vertical plane, and a support is rigidly fixed on the undercarriage, on which a pivotally mounted friend of the specified trac and extreme conveyor belt is mounted ktsi, with the last and adjacent to it sections of the hinge

fixed on the intermediate link to form parallelogram mechanisms with the corresponding legs.

2. Device pop. 1, characterized in that, in order to ensure automation of service, it is equipped with a hinged support on the rack with the possibility of elastic rotation in a vertical plane with a double-arm lever, on one arm of which is located above

the load-carrying surface of the conveyor section is a roller for interacting with the load, while the other lever arm is mounted so as to interact with the indicated switch.

9

71

Ј gpf

9

v en

w $ w

S4 8J

O 0

L-Q

and

o you

you sh

FIG. five

gd

6

one

g

iSppa

12

//

I

77

-J1V

15

2

four

ll

22

four

h: usuch at 1

FIG. 7

+ g +, 4g-f-f-4

Fig.8

//

WV 4

nineteen