SU1733563A2 - Устройство дл вытрамбовывани котлованов - Google Patents

Abstract

Использование: устройство дл  вытрамбовывани  котлованов под отдельно сто щие или ленточные прерывистые фундаменты. Сущность: устройство содержит базовую машину с лебедкой и гибким т говым органом, установленные на направл ющей штанге каретки: верхнюю дл  автоматического захвата-сброса, нижнюю, жестко закрепленную к трамбовке, механизм ускорени , выполненный в виде нат жной каретки, установленной с возможностью ограниченного перемещени  по направл ющей штанге, стопора, смонтированного на одной из ветвей гибкого т гового органа, св зывающего верхнюю каретку с нат жной кареткой на участке между верхней кареткой и верхом направл ющей и взаимодействующего с расположенным на направл ющей штанге или верхней каретке упором, канатоведущего шкива с управл емым остановом, св занным одной стороной гибкого т гового органа с верхней, а другой - с нат жной каретками, и размещенным на верху направл ющей штанге. Механизм ускорени  снабжен фиксатором, выполненным в виде размещенного на одном из канатоведущих блоков храпового колеса, контактирующего с приводной собачкой, закрепленной на верхней каретке. 5 ил. СО С

Description

Изобретение относитс  к строительной технике, примен емой при устройстве фундаментов в вытрамбованных котлованах и  вл етс  усовершенствованием устройства поавт.св. № 1293274.

Известное устройство дл  вытрамбовывани  котлованов содержит базовую машину с лебедкой и гибким т говым органом, установленные на направл ющей штанге каретки - верхней дл  автоматического захвата-сброса и нижней, жестко закрепленной к трамбовке, и механизм ускгрени , выполненный в виде нат жной каретки, установленной с возможностью ограниченного перемещени  по направл ющей штанге, и стопора, смонтированного на одной из ветвей гибкого т гового органа.

Недостатком устройства  вл етс  низка  надежность. Это св зано с тем, что в момент изменени  скорости подъема трамбовки (с малой на большую) имеют место значительныединамические нагрузки, которые возникают при соприкосновении стопора с упором и передаютс  посредством гибкого т гового органа на элементы устройства независимо от того, имеютс  в данный момент силы сцеплени  трамбовки с грунтом или нет. Это и обусловливает низкую его надежность.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  вытрамбовывани  котлованов , содержащее базовую машину с лебед

со

СО СП

о со

ю

кой и гибким т говым органом, установленные на направл ющей штанге каретки - верхней дл  автоматического захвата-сброса и нижней, жестко закрепленной к трамбовке , снабжено механизмом ускорени , выполненным в виде нат жной каретки, установленной с возможностью ограниченного перемещени  по направл ющей штанге, и стопора, смонтированного на одной из ветвей гибкого т гового органа.

Механизм ускорени  снабжен дополнительным фиксатором, выполненным в виде размещенного на одном из канатоведущих блоков храпового колеса, контактирующего с приводной собачкой, закрепленной на верху направл ющей.

На фиг. 1 схематически изображено устройство , в исходном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в процессе ускоренного спуска-подъема; на фиг. 3 - то же, в процессе извлечени  трамбовки из грунта; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 4.

Устройство дл  вытрамбовывани  котлованов (фиг.1) состоит из базовой машины 1 (например, крана РДК-250) с лебедкой 2 и гибким т говым органом 3, соединенной с ней направл ющей штанги 4, имеющей обводные блоки 5 и 6. По наг равл ющей штанге 4 перемещаютс  верхн   каоетк 7 дл  автоматического захвата-сбооса, нижн   каретка 8 с жестко закрепленной с не/ трамбовкой 9 и нат жна  каретка 10, имеюща  массу, меньше массы верхней каретки. Каретки 7 и 10 имеют обводные блоки 11 и 12, подвешенные к направл ющей штанге 4 посредством гибкого т гового органа 3, огибающего обводные блоки 5, 6,11 и 12. Один из концов гибкого т гового органа 3 закреплен на нат жной каретке 10 (может закрепл ть- с  на направл ющей штанге), а другой - на лебедке 2 базовой машины 1. На гибком т говом органе 3 между обводными блоками 5 направл ющей штанги 4 и обводными блоками 11 верхней каретки 7 закреплен стопор 13, контактирующий с упором 14 и раздел ющий гибкий т говый орган 3 на две части - часть А, расположенную между стопором 13 и лебедкой 2 базовой машины 1, и часть Б, расположенную между стопором 13 и нат жной кареткой 10. При этом часть Б гибкого т гового органа 3 перед нат жной кареткой 10 с обводными блоками 6 и 12 огибает несколькими фрикционными витками 15 размещенный на верху направл ю- щей штанги 4 канатоведущий желобчатый шкив 16с остановом в виде жестко св занного с последним храпового колеса 17, и собачки 18 с подвижкой, установленной на верху направл ющей штанги 4 и соединенной с толкателем электромагнита 19, а упор 14 св зан с датчиком 20 предельного груза и закреплен на верху направл ющей штанги 4.

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении (фиг.1) трамбовка 9 опираетс  на грунт, верхн   каретка 7 сцеплена с трамбовкой 9, стопор 13 гибкого т гового органа 3 контактирует с упором 14, собачка 18 не находитс  в зацеплении с храповым колесом 17, а нат жна  каретка 10 расположена в верхнем положении. Из исходного положени  верхн   каретка 7 вместе со сцепленной с ней трамбовкой 9 поднимаетс  на необходимую высоту сбрасывани  (фиг.2). При этом ввиду отсутстви  сил сцеплени  трамбовки с грунтом требуетс  усилие подъема, превышающее только массу поднимаемых частей. Дл  создани  этого усили  достаточно части А гибкого т гового органа 3, и поэтому подъем верхней каретки 7 со сцепленной с ней трамбовкой 9 осуществл етс  лишь за счет уменьшени  длины части А гибкого т гового органа 3, один конец которого навиваетс  на лебедку

2базовой машины 1, а другой вследствие того, что стопор 13 гибкого т гового органа

3находитс  в соприкосновении с упором 14, остаетс  неподвижным. Часть Б гибкого т гового органа 3 в этом случае не участвует в передаче усили  от лебедки 2 к поднимаемым част м, а ее ослабление и провисание, возникающее при этом, ликвидируетс  перемещением нат жной каретки 10, движущейс  вниз под действием собственной массы, враща  обводные блоки 6 и 12, а также канатоведущий желобчатый шкив 16, свободно вращающийс  на своей оси с храповым колесом 17. Это и обеспечивает ускоренное перемещение поднимаемых частей до заданной высоты сбрасывани . После этого трамбовка 9 автоматически расцепл етс  с верхней кареткой 7 и падает вниз, заглубл  сь в грунт на определенную величину . Одновременно с падением трамбовки 9 включением реверса лебедки 2 происходит движение вниз (под действием собственной массы) верхней каретки 7 до зацеплени  ее с заглубленной в грунт трамбовкой 9. При этом стопор 13 поддействием силы нат жени  части А т гового органа 3, основой из составл ющей которой  вл етс  разность масс верхней каретки 7 и нат жной каретки 10, находитс  в прежнем положении (прижат к упору 14 направл ющей штанги 4), т.е. этот конец части А т гового органа 3 неподвижен, а спуск верхней каретки 7 осуществл етс  только за счет сбега

лебедки 2 части А гибкого т гового органа

3. А это значит, что и спуск верхней каретки 7 до ее зацеплени  с трамбовкой 9 выполн етс  с той же повышенной скоростью, как и ее подъем с трамбовкой 9. Таким образом производитс  вытрамбовывание котлова- нов без наличи  сил сцеплени  трамбовки с грунтом.

При по влении таких сил при извлечении трамбовки из грунта в ветв х части А гибкого т гового органа 3 возникает повы- шенное нат жение, которое, действу  посредством стопора 13 и наход щимс  с ним в контакте упора 14 на датчик предельного груза 20, сигнализирует оператору о возникшей дополнительной нагрузке. Получив такую информацию, оператор реверсом лебедки 2 опускает на определенную величину л (величина h зависит в основном от эластичности гибкого т гового органа и упругости грунта под п той направл ющей штанги) стопор 13 (фиг.З) и включает электромагнит 19, который своим толкателем вводит собачку 18 в зацепление с храповым колесом 17.

Затем включаетс  лебедка 2 на подъем и гибкий т говый орган 3, навива сь на лебедку 2, начинает воздействовать через обводные блоки 5 и 11 на верхнюю каретку 7

с трамбовкой 9 своими част ми А и Б (часть Б от стопора 13 до канатоведущего желобчатого шкива 16, что создает дл  отрыва трамбовки из грунта повышенное усилие.

После извлечени  трамбовки оператор опускает ее на грунт, отключив электромагнит 19, выводит собачку 18 из зацеплени  храповым колесом 17. Затем ускоренно поднимает трамбовку на необходимую высоту после того, когда стопор 13 войдет в контакт с упором 14. (Этот процесс происходит без значительных динамических нагрузок). Далее цикл повтор етс .

Предлагаемое устройство по сравнению с известным более надежно в работе за счет ускоренного подъема-спуска трамбовки без значительных динамических нагрузок .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  вытрамбовывани  котлованов по авт.св. № 1293274, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено дополнительным фиксатором, выполненным в виде размещенного на одном из канатоведущих блоков храпового колеса, контактирующего с приводной собачкой, закрепленной на верхней каретке.

   30

   35

   40

   А

   Физ.2

   15.16.17

   фие.З

   м/

   17