SU1732067A1

SU1732067A1 - Disk-shoe brake

Info

Publication number: SU1732067A1
Application number: SU894735634A
Authority: SU
Inventors: Виктор Кирюнович Макарян; Гагик Нагапетович Карапетян
Original assignee: Ереванское Научно-Производственное Объединение "Автоматика"
Priority date: 1989-09-07
Filing date: 1989-09-07
Publication date: 1992-05-07

Abstract

Использование: в тормозных устройствах машин. Сущность изобретени : тормоз содержит тормозной диск, колодки и контактирующие с диском амортизаторы, выпол- ненные в виде цилиндров, закрепленных консольно на колодках, и подпружиненных к диску элементов. Последние установлены в цилиндрах с возможностью перекрыти поверхности трени диска с колодками. 2 ил.Usage: in the brake devices of machines. The essence of the invention: the brake comprises a brake disc, pads and shock-contact shock absorbers made in the form of cylinders, mounted console on the pads, and elements spring-loaded to the disc. The latter are installed in cylinders with the ability to overlap the surface of the friction disc with pads. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к дисково-колодочным тормозным устройствам машин.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular to disk-disk brake devices of machines.

Дл уменьшени возможности возникновени релаксационных колебаний пары трени тормозных устройств примен ют составные тормозные диски либо протачивают в них кольцевую канавку, в которую с нат гом устанавливают демпфирующее кольцо.In order to reduce the possibility of relaxation oscillations of the friction pair of brake devices, composite brake discs are used or an annular groove is pierced into them, into which the damping ring is placed with tension.

Известна демпфирующа прокладка дл дисково-колодочного тормоза, обеспечивающа демпфирование вибрации колодки и тем самым уменьшающа шумовой эффект от процесса торможени .A damping pad for a disc-brake brake is known, which dampens the vibration of the pad and thereby reduces the noise effect of the braking process.

Наиболее близким к предлагаемому тормозу вл етс рисково-колодочный тормоз , в котором дл исключени попадани инородных частиц в зону трени использованы подпружиненные элементы, изготовленные из материала с низким значением коээфициента трени . Основным недостатком данного тормоза вл етс незначительна величина гашени высокочастотных колебаний в трибосопр жении диск-колодка , обусловленна отсутствием конструктивной св зи колодки с амортизирующимиClosest to the proposed brake is a risk-block brake, in which, in order to prevent foreign particles from entering the friction zone, spring-loaded elements made of a material with a low friction coefficient value are used. The main disadvantage of this brake is an insignificant amount of damping of high-frequency oscillations in tribo-coupling of a disc-pad, due to the lack of a constructive connection between the pads and the shock absorbers.

элементами, что в целом снижает эффективность использовани данных элементов.elements, which generally reduces the efficiency of using these elements.

Целью изобретени вл етс увеличение срока службы путем повышени эффективности гашени колебаний диска.The aim of the invention is to increase the service life by increasing the efficiency of damping disk vibrations.

Цель достигаетс тем, что амортизаторы выполнены в виде цилиндров, закрепленных консольно на колодках, а подпружиненные к диску элементы установлены внутри цилиндров с возможностью перекрыти поверхности трени диска с колодками.The goal is achieved by the fact that the shock absorbers are made in the form of cylinders mounted cantilever on the pads, and the elements spring-loaded to the disk are installed inside the cylinders with the possibility of blocking the surface of the friction disc with the pads.

На фиг. 1 показан дисково-колодочный тормоз, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows a disc-brake front view; in fig. 2 - the same, side view.

Тормоз содержит вращающийс тормозной диск 1 и две тормозные колодки 2 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 3, установленные на направл ющих 4 в корпусе устройства. К тормозным колодкам консольно закреплены амортизирующие цилиндры 5, содержащие подпружиненные элементы 6, посредством которых осуществл етс касание рабочей поверхности амортизирующих цилиндров с диском. Лри этом амортизирующие цилиндры расположены таким образом, чтобыThe brake contains a rotating brake disc 1 and two brake pads 2 with friction linings 3 attached to them, mounted on guide 4 in the device body. To the brake pads, shock-absorbing cylinders 5 are contained, which contain spring-loaded elements 6, by means of which the working surface of the shock-absorbing cylinders is touched to the disk. This damping cylinder is positioned so that

слcl

сwith

XI ы ю оXI s about

ONON

чh

обеспечивалась возможность перекрыти поверхности трени диска с колодками. Тормоз также содержит гидроцилиндры 7, расположенные за колодками и обеспечивающие перемещение последних по направл ющим .it was possible to overlap the surface of the disc friction with pads. The brake also contains hydraulic cylinders 7 located behind the pads and providing the latter movement along guide rails.

Дисково-колодочный тормоз работает следующим образом.Disc-block brake works as follows.

В начальный момент работы тормоза гидроцилиндрами 7 осуществл етс сближение колодок 2 по направл ющим 4 с вращающимс диском 1, При этом в начале происходит касание рабочих поверхностей амортизирующих цилиндров 5 к поверхности диска, а уже в последующий момент происходит касание фрикционных накладок 3 к диску. При возникновении вибрации тормозного диска происходит сжатие и раст жение подпружиненных элементов 6, обеспечивающих гашение дребезжаний диска и посто нный контакт амортизирующих цилиндров с поверхностью трени диска. Амортизирующие цилиндры также производ т чистку поверхности фрикционного контакта диска, преп тству попаданию инородных частиц в зону трени , что улучшает услови работы пары трени , При отключе- нии гидроцилиндров 7 амортизирующие цилиндры способствующие быстрому отходу колодок от диска.At the initial moment of operation of the brake by the hydraulic cylinders 7, the pads 2 come closer along the guides 4 to the rotating disk 1. At the same time, the working surfaces of the shock-absorbing cylinders 5 touch the disk surface, and the next time the friction linings 3 touch the disk. When a brake disc vibrates, compression and stretching of the spring-loaded elements 6 occur, ensuring damping of the disc rattling and constant contact of the damping cylinders with the surface of the disc friction. The shock absorbing cylinders also clean the surface of the frictional contact of the disc, preventing foreign particles from entering the friction zone, which improves the working conditions of the friction pair. When the hydraulic cylinders 7 are disconnected, the shock absorbing cylinders facilitate the rapid removal of the pads from the disc.

Claims

Claims Disc brake shoe containing brake disc, pads installed with the ability to interact with the brake disc, as well as shock absorbers with spring-loaded elements that are attached to the disc, differing from that. that, in order to increase the service life by increasing the efficiency of damping disk vibrations, the shock absorbers are made in the form of cylinders mounted cantilever on the pads, and the elements spring-loaded to the disk are installed inside the cylinders with the possibility of blocking the surface of the friction disc with the pads.

. 7

$ "/