SU1731663A1 - Транспортное средство дл перевозки баллонов со сжиженным газом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к транспортным средствам дл  перевозки специальных грузов, в частности баллонов со сжиженным газом. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Устройство состоит из кузова 1, установленного на шасси автомобил  2. Платформа 3 кузова посредством перемычек 4, боковых 5 и передней 6 стенок разделена на секции 7, в которых р дами размещены баллоны 8. Секции 7 сообщены между собой поперечной секцией 9, снабженной рольгангом 10, установленным в опорах 30. В поперечной секции баллоны зафиксированы зажимами 11, а в продольных-зажимами баллонов в виде одноплечих рычагов 12. Каждый из рычагов 12 снабжен роликами и храповым механизмом , состо щим из подпружиненной пружиной 16 полумуфты 17, взаимодействующей с рычагом 12. Передний и боковые борта кузова оборудованы упорами, причем один из упоров выполнен в виде эксцентрикового барабана и обеспечивает поджатие баллонов . Полные баллоны выдаютс  с боковых бортов, а пустые устанавливаютс  с заднего борта после проталкивани  р да баллонов.на- ход щихс  в секции 7, рычагом 12, снабженЁ

Description

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к транспортным средствам дл  перевозки специальных грузов, в частности баллонов со сжиженным газом, и может быть использовано при создании средств дл  транспортировки штучных грузов.

Известны автомобили дл  перевозки баллонов, кузов которых представл ет собой сваренный из труб и уголков каркас, в  чейки которого помещают в горизонтальном положении вентил ми к середине кузова баллоны.

Недостатками указанных автомобилей  вл ютс : трудности при обеспечении механизации погрузки и разгрузки баллонов на газонаполнительной станции, при разгрузке (выдаче баллонов потребителю) на узких улицах поселков с кюветами по сторонам, при выгрузке баллонов с верхнего р да одним человеком, низкий уровень безопасности оператора при выгрузке и погрузке баллонов в процессе выдачи потребителю, заключающийс  в необходимости выхода на проезжую часть дороги, а также недоиспользование грузоподъемности автотранспорта и мала  вместимость его по количеству баллонов.

Известно также транспортное средство дл  перевозки баллонов со сжиженным газом , содержащее установленный на шасси автомобил  секционный кузов с продольными секци ми, имеющими задние и передние окна и сообщенными передними окнами с имеющей боковые окна поперечной секцией , котора  расположена у переднего борта кузова. Секции снабжены смонтированными в задней части кузова зажимами дл  баллонов, выполненными в виде взаимодействующих с баллонами рычагов с фиксаторами их положени , и транспортирующими устройствами, выполненными в виде конвейеров , установленных соосно продольным секци м и снабженных приводными руко тками, расположенными по заднему борту кузова. Причем кажда  руко тка шар- нирно соединена с валом соответствующего винтового конвейера и снабжена элементами фиксации шарнира и регулируемым упором , взаимодействующим с последним баллоном продольной секции.

Указанное транспортное средство конструктивно усложнено наличием винтовых конвейеров с системой роликов, валов и шарнирных руко ток.

Кроме того, выдача полных баллонов с заднего борта кузова предопредел ет разгрузку передней части кузова и смещение центра масс к задней чэсти, что ухудшает маневренность и устойчивость автомобил . Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве, содержащем установленный на шасси автомобил  секционный кузов с продольными секци ми, имеющими задние и передние окна и сообщенными передними окнами с имеющей боковые окна поперечной секцией, котора  расположена у переднего борта кузова и оборудована транспортирующим устройством , и смонтированные в задней части кузова зажимы дл  баллонов, выполненные в виде взаимодействующих с баллонами рычагов с фиксаторами их положени , рычаги установлены с возможностью поворота внутрь кузова дл  выталкивани  баллонов

из продольных секций в поперечную, при этом ширина поперечной секции кузова выполнена с возможностью размещени  в ней на один баллон больше, чем количество продольных секций, фиксаторы положени  каждого рычага выполнены в виде храпового механизма, включающего в себ  установленную на оси подпружиненную полумуфту с зубь ми на одном торце, вход щими в зацепление с зубь ми, выполненными на

соответствующем торце ступицы рычага, а на конце каждого рычага смонтирован на поперечной оси ролик, взаимодействующий с баллоном, при этом в ступице каждого рычага выполнено отверстие дл  установки

руко тки.

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство в процессе транспортировки баллонов; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.2; на фиг.6 - вид Д на фиг.З; на фиг,7 - разрез Е-Е на фиг.6.

Транспортное средство состоит из кузова 1, установленного на шасси автомобил  2. Платформа 3 кузова 1 посредством пере- мычек 4, боковых 5 и передней 6 стенок разделена на секции 7, в которых р дами, параллельными продольной оси кузова, размещены баллоны 8 со сжиженным газом. Секции 7 сообщены между собой поперечной секцией 9, расположенной у поперечного борта кузова и снабженной транспортирующим устройством, состо щим из рольганга, включающего в себ  ролики 10, закрепленные на платформе 3 кузова 1.

В поперечной секции 9 баллоны 8 зафиксированы боковыми зажимами 11, а в продольных секци х 7 - зажимами баллонов , выполненными в виде одноплечих рычагов 12, установленных с возможностью поворота на оси 13, установленной вдоль заднего борта кузова и посредством штифтов 14 жестко зафиксированной в кронштейнах 15. Каждый из рычагов 12 снабжен фиксатором заданного положени , выпол- ненным в виде храпового механизма, состо щего из подпружиненной пружиной 16 полумуфты 17 с торцовыми зубь ми 18, кинематически св занной посредством штифта 19 с осью 13 и взаимодействующей с зубь ми 20, выполненными на ступицах рычагов 12. Полумуфта 17 снабжена руко ткой 21.

Рычаги 12 снабжены также роликами 22, взаимодействующими с баллонами 8, а на ступицах рычагов выполнены гнезда 23 дл  установки съемных руко ток 24.

Передний и боковые борта кузова 1 оборудованы упорами 25 и 26 соответственно, а верх кузова оборудован теневым кожухом 27, защищающим баллоны от нагрева солнечной радиацией.

Платформа 3 кузова 1, перемычки 4, бокова  5 и передн   6 стенки выполнены из неискрообразующего материала с малым коэффициентом трени , например из пластмассы или твердых пород дерева. Ролики 10 рольганга установлены на одном уровне с платформой 3 кузова и вращаютс  втулками 28 на ос х 29, закрепленных на конструкци-  х кузова 1 посредством опор 30.

Транспортируемые баллоны 8 снабжены двум  резиновыми амортизационными кольцами 31 и установлены в поперечной секции 9 со смещением осей на величину Н, равную половине диаметра баллона, относительно осевых полостей 32 продольных секций 7.

Передний упор 25 выполнен подвижным с обеспечением возможности дополнительного одновременного поджима баллонов во всех секци х, например, в виде эксцентричного барабана (не показан), установленного вдоль переднего борта кузова с приводной руко ткой 33.

Транспортное средство дл  перевозки баллонов со сжиженным газом работает следующим образом.

При выдаче баллонов 8 потребител м оператор подходит со стороны тротуара к поперечной секции 9 кузова 1, установленного на шасси автомобил  2, открывает боковой зажим 11 и, поворачива  руко тку 33, освобождает баллоны от поджима эксцентриковым барабаном 25. Снимает крайний заполненный газом баллон 8 и закрывает боковой зажим 11.

После замены баллона у потребител  оператор подходит к заднему борту кузова, устанавливает съемную руко тку 24 в одно из гнезд 23 ступицы рычага 12 одной из продольных секций 7 и, поворачива  руко тку 24 вверх, наклон ет рычаг 12 в сторону баллона 8. Рычаг 12, поворачива сь на оси 13, нажимает роликами 22 и перемещает р д баллонов, расположенных в продольной секции, к переднему борту. Поскольку в поперечной секции 9 баллоны 8 установлены со смещением осей на величину Н, равную половине диаметра баллона, относительно осевых плоскостей 32 продольных секций 7, то баллоны, проталкиваемые по продольной секции, вклиниваютс  между баллонами поперечной секции и раздвигают их в сторону свободного места, где был сн т полный баллон .

При этом баллоны нажимают друг на друга амортизационными кольцами 31, направл ютс  в секци х перемычками 4, боковыми 5 и передней 6 стенками и упорами 25 и 26 и перемещаютс  по платформе 3 кузова 1 (в продольных секци х) и по рольгангу, состо щему из роликов 10, втулок 28 и осей 29, закрепленных на конструкци х кузова 1 посредством опор 30 (в поперечной секции 9).

Установленна  на оси 13 нормально замкнута  пружиной. 16 полумуфта 17, проскальзыва  зубь ми 18 по зубь м 20 ступицы рычага 12, обеспечивает беспреп тственное перемещение рычага 12 в сторону поджати  баллонов.

Затем оператор выводит из зацеплени  полумуфту 17 (перемеща  ее в сторону сжати  пружины 16) с зубь ми 20 ступицы рычага 12 и отводит рычаг на себ .

На освободившеес  в секции 7 место на платформе 3 оператор устанавливает полученный у потребител  пустой баллон и, поворачива  рычаг 12, подводит его к баллону . Рычаг, проскальзыва  зубь ми 20 по зубь м 18 полумуфты, подводитс  к баллону и упираетс  в него роликами 22, полумуфта 17, зафиксированна  от проворачивани  на оси 13 посредством штифта 19 стопорит рычаг 12, преп тствует его открыванию.

Перед началом движени , после замены баллона у потребител , водитель, поворачива  руко тку 33, поджимает баллоны эксцентриковым барабаном - передним упором 25.

Указанные действи  повтор ютс  до замены всех баллонов.

После замены всех баллонов у потребителей разгрузка пустых баллонов на газонаполнительной станции осуществл етс  в следующем пор дке.

Поочередно вывод тс  из зацеплени  все полумуфты 17 с зубь ми. 20 ступиц рычагов 12 и рычаги отвод тс  на себ  вниз. Автомобиль 2 задним бортом подъезжает к разгрузочной площадке. Открываетс  боковой зажим 11 и поворотом руко тки 33 освобождаютс  баллоны 8 от поджима эксцентриковым барабаном 25. Вручную снимаетс  один пустой баллон с поперечной секции 9.

Затем над боковыми стенками 5 и передней стенкой 6 заводитс  трос, охватывающий весь комплект баллонов, и завод тс  концы троса на лебедку или другое транспортное средство, которое ст гивает баллоны с кузова.

После заталкивани  баллонов до упора в переднюю стенку 6 и упор 25 поочередно подвод тс  рычаги 12 до упора в баллоны. Затем оператор подходит к поперечной секции 9, проталкивает баллоны к противоположному борту до упора, а на освободившеес  место устанавливает один наполненный баллон и закрывает боковой зажим 11, поворотом руко тки 33 поджимает баллоны эксцентриковым барабаном 25, после чего автомобиль готов к транспортировке баллонов потребителю.

Легкость перемещени  баллонов в поперечной секции 9 платформы 3 обеспечиваетс  применением тел вращени  - рольганга и обеспечением зазора между баллонами, передней стенкой 6 и упором 25.

Легкость перемещени  баллонов в продольной секции 7 платформы 3 обеспечиваетс  применением материалов перемычек 4 и боковых стенок 5 с малым коэффициентом трени , например из твердых пород дерева или пластмассы.

Усили  перемещени  баллонов в поперечной секции 9 и продольных секци х 7

определены расчетным путем и проверены в натурных услови х. Усилие проталкивани 

6штук полных баллонов в поперечной секции 9 не превышает 16 кгс. Усилие перемещени 

9 штук полных баллонов в продольной секции

7не превышает 70 кгс, что при выборе соотношений плеч руко тки 24 и рычага 12 позвол ет проталкивать баллоны без особых усилий. Причем по мере замены баллонов у

0 потребител  усилие проталкивани  уменьшаетс  до 35,7 кгс.

Использование предлагаемого изобретени  позвол ет упростить конструкцию устройства за счет исключени  большого

5 количества узлов и деталей (винтовых конвейеров и руко ток), расширить функциональные возможности и повысить удобство в работе за счет использовани  зажимов баллонов (рычагов) в качестве механизма

0 перемещени  без выполнени  манипул ций по их переналадке.

Кроме того, исключаетс  необходимость посто нного проталкивани  баллонов в поперечной секции и создаютс  благопри5  тные услови  работы автомобил  по загрузке и центровке, поскольку разгрузка его происходит от заднего борта (масса груза уменьшаетс  за счет установки пустых баллонов ).

0

Claims (2)

1. Формула изобретени  1 Транспортное средство дл  перевозки баллонов со сжиженным газом, содержащее установленный на шасси секционный

   5 кузов с продольными секци ми, имеющими задние и передние окна и сообщенными передними окнами с поперечной секцией, выполненной с боковыми окнами, котора  расположена у переднего борта кузова и

   0 оборудована транспортирующим устройством , и смонтированные в задней части кузова зажимы дл  баллонов, выполненные в виде взаимодействующих с баллонами рычагов с фиксаторами их положени , о т л и5 чающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, рычаги установлены с возможностью поворота внутрь кузова дл  выталкивани  баллонов из продольных секций в поперечную, при этом ширина поперечной

   0 секции кузова выполнена с возможностью размещени  в ней на один баллон больше, чем количество продольных секций.

   2.Транспортное средство по п. 1, о т л и- чающеес  тем, что фиксатор положени 
2. 5 каждого рычага выполнен в виде храпового механизма, включающего в себ  установленную на оси подпружиненную полумуфту с зубь ми на одном торце, вход щими в зацепление с зубь ми, выполненными на соответствующем торце ступицы рычага.

   З.Транспортное средство по п. 1, от л и- чающеес  тем, что на конце каждого рычага смонтирован на поперечной оси ролик , взаимодействующий с баллоном.

   4.Транспортное средство по п.1, о т л и- чающеес  тем, что в ступице каждого рычага выполнено отверстие дл  установки руко тки.

   /// JSS /// 777 777/777-777 77/ /// 77

   /

   г

   11

   777/777-777 77/ /// 77

   /

   г

   Риг.1

   iJD

   31

   19

   r-r

   Фиг. 5

   Вид В

   Риг. 4

   23

   Е-Е