SU1729914A1

SU1729914A1 - Выхлопна труба судовой паротурбинной установки

Info

Publication number: SU1729914A1
Application number: SU904793314A
Authority: SU
Inventors: Константин Валентинович Мигалин; Виктор Кириллович Ляхов; Наталья Викторовна Корсунцева; Юлий Яковлевич Благодарев; Петр Алексеевич Епифанов
Original assignee: К.В.Мигалин, В.К.Л хов, Н.В.Корсунцева, Ю.Я.Благодарев и П.А.Епифанов
Priority date: 1990-02-15
Filing date: 1990-02-15
Publication date: 1992-04-30

Abstract

Изобретение относитс к судостроению . Цель изобретени - повышение надежности работы паротурбинной установки путем предотвращени попадани атмосферных осадков в газоход и снижени температуры выхлопных газов. Выхлопна труба 1 содержит плоские сопла 2 и 3, дождевые желоба 4 и наклонные силовые трубопроводы 5. Отработанные газы поступают по трубе 1 в сопла 2 и 3. За счет избыточного давлени в трубе часть газов, огиба желоба 4, через трубопроводы 5 направл ютс в струю газов, выход щих из сопла 2, интенсифициру процесс смешени в пограничном слое струи. Во врем дожд вода стекает по криволинейным боковым стенкам трубы в желоба 4 и далее через трубопроводы 5 сливаетс на палубу судна. 3 ил.

Description

Изобретение относитс к судостроительной промышленности, а именно к выхлопным системам судовых силовых установок.

Известен газоход судовой газотурбин- ной установки, содержащий цилиндрический корпус и размещенный в нем с кольцевым зазором смеситель, образующий с соплом установки эжектор.

Недостатком такого устройства вл ет- с то, что оно не содержит элементов, пред- отвращающих попадание осадкой в газоход.

Известна также дымова труба, содержаща коленообразный патрубок, внутри которого на внутренней поверхности его стенки выполнен дождёуловитель, сообщенный с внешней средой через сливной трубопровод.

Недостатком такого устройства вл ет- с сильное инфракрасное излучение высокотемпературных продуктов сгорани на среде трубы из-за высокой температуры выхлопных газов.

Цель изобретени - повышение надеж- ности работы паротурбинной установки путем предотвращени попадани атмосферных осадков; в газоход и снижени температуры выхлопных газов.

Указанна цель достигаетс тем, что в известной конструкции выхлопной трубы судовой паротурбинной установки, содержащей газоход с выхлопным коленообраз- ным соплом, внутри которого на внутренней его стенке выполнен дождеулавливатель в виде желоба, сообщенного с внешней средой сливным трубопроводом, газоход выполнен пр моугольным в поперечном сечении и снабжен сообщенными с ним дополнительными коленообразными со- плами, расположенными ступенчато относительно основного сопла, причем дополнительные коленообразные сопла снабжены дождеулавливател ми со спускными трубопроводами, каждый.из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза.

Разбивка основной плоской струи на три плоских снижает среднемассовую температуру дымовых газов. Более того, допол- нительные коленообразные сопла снабжены дождеулавливател ми со спускными трубопроводами, которые выполн ют дво кую роль: служат дл сбора атмосферных осадков и слива их на палубу судна, а также дл подмешивани смеси газов с воздухом к основной струе, выход щей из нижележащего сопла.

На фиг. 1 изображена выхлопна труба, внешний вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху;

на фиг. 3 - расположение сливной трубки относительно сопла.

Выхлопна труба судовой паротурбинной установки содержит газоход 1 пр моугольного поперечного сечени с выхлопным коленообразными соплами 2, расположенными ступенчато относительно верхнего сопла 3 и снабженными дождеулавливател ми 4 со спускными трубопроводами 5, каждый из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза.

Устройство работает следующим образом .

Отработанные газы поступают по газоходу 1 и далее выход т через коленообразные сопла 2 и 3 в атмосферу. Выпускные отверсти сопел 2, 3 плоские, а горловина выполнена с небольшим расширением. За счет этого газы из сопел 2 и 3 выход т под давлением. Часть отработанных газов из-за избыточного давлени в сопле 3, огиба до- ждеулавливатели в виде желобов 4, выбиваютс через спускные трубопроводы 5 в струю газов, выход щих из близлежащих сопел 2, эжектиру воздух из атмосферы и турбулизиру пограничный слой струи. Такое подмешивание незначительного количества смеси газов и воздуха к основным стру м, выход щим из сопел 2, приводит к турбулизации пограничного сло струи, уменьшению длины дра (укорочению ее начального участка), увеличению скорости расширени струи. Результатом вл етс улучшенное перемешивание струи с окружающей средой и снижение температуры выхлопных газов на срезе смесител пор дка на 15%.

Во врем дожд вода через сопла 2 и 3 стекает в дождеулавливатели 4, снабженные сливными трубопроводами 5, каждый из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза, и далее попадает в углубление между соплами 2 и 3 и стекает на палубу судна.

Таким образом, в предлагаемой конструкции выхлопной трубы за счет дополнительного подмешивани смеси газов и воздуха через трубопроводы 5 к плоской струе осуществл етс снижение температуры выхлопных газов, а также предотвращаетс попадание атмосферных осадков в трубу, тем самым повышаетс надежность работы паротурбинной установки.

Claims

Формула изобретени Выхлопна труба судовой паротурбинной установки, содержаща газоход с выхлопным коленообразным соплом, внутри которого на внутренней его стенке выполнен дождеулавливатель в виде желоба, сообщенного с внешней средой сливным трубопроводом , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности работы паротурбинной установки путем предотвращени попадани атмосферных осадков в газоход и снижени температуры выхлопных газов, газоход выполнен пр моугольным в поперечном сечении и снабжен

0

сообщенными с ним дополнительными ко- ленообразными соплами, расположенными ступенчато относительно основного сопла, причем дополнительные коленооб- разные сопла снабжены дождеулавливате- л ми со спускными трубопроводами, каждый из которых направлен в сторону нижележащего сопла и размещен выше его среза.

/ li J 5 j s 3 /V// / / /

//

55

Щиг.1