SU1729837A1

SU1729837A1 - Joint vehicle fuel system

Info

Publication number: SU1729837A1
Application number: SU894772877A
Authority: SU
Inventors: Игорь Павлович Малявко; Сергей Владимирович Демидович
Original assignee: Минский автомобильный завод
Priority date: 1989-12-22
Filing date: 1989-12-22
Publication date: 1992-04-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - снижение металлоемкости конструкции и сокращение расхода электроэнергии на привод перекачивающего устройства. В топливной системе, содержащей основной и дополнительный топливные баки, установленные на разных секци х транспортного средства, и магистраль, соедин ющую указанные баки, в которую встроено перекачивающее устройство, установленное ниже дополнительного топливного бака, имеющее на входе со второны дополнительного топливного бака обратный клапан и подключенное к электрической цепи управлени , включающей в себ два датчика поплавкового типа, первый из которых установлен в основном топливном баке, переключающее устройство выполнено в виде толстостенной емкости, имеющей меньший объем, чем объем топливного бака, и электромагнитного клапана дл сообщени емкости с источником сжатого воздуха, а второй датчик поплавкового типа установлен в указанной емкости. 1 ил. &amp; 1CFIELD: transport engineering. The purpose of the invention is to reduce the metal structure and reduce energy consumption for the drive pumping device. In the fuel system containing the primary and secondary fuel tanks installed in different sections of the vehicle, and a line connecting these tanks, which has a pumping device installed below the secondary fuel tank, has a check valve at the inlet of the secondary fuel tank and connected to an electrical control circuit that includes two float-type sensors, the first of which is installed in the main fuel tank, the switching device is EHO in a thick-walled container having a smaller volume than the volume of the fuel tank, and a solenoid valve for communicating the container with a source of compressed air, and the second float type sensor is mounted in said vessel. 1 il. &amp; 1C

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к топливным системам сочлененных транспортных средств.This invention relates to a transport engineering, in particular to fuel systems of articulated vehicles.

Известна топливна система автопоезда , содержаща основной топливный бак, установленный на т гаче, и дополнительный топливный бак, закрепленный на прицепном транспортном средстве.A known fuel system of a train consists of a main fuel tank mounted on a tonne and an additional fuel tank attached to the trailer vehicle.

Недостатком данной системы вл етс необходимость установки на прицепном транспортном средстве специальных топливных емкостей, способных выдержать избыточное давление, необходимое дл осуществлени перекачки топлива из дополнительного топливного бака в основной, и, следовательно, повышенна металлоемкость конструкции.The disadvantage of this system is the need to install special fuel tanks on the trailed vehicle that can withstand the overpressure necessary to transfer fuel from the additional fuel tank to the main tank, and, consequently, the increased metal intensity of the structure.

Наиболее близкой к предлагаемой вл етс топливна система транспортного средства, содержаща основной и дополнительный топливные баки, установленные на разных секци х транспортного средства и соединенные между собой трубопроводом с перекачивающим устройством. Closest to the present invention is a vehicle fuel system comprising a main and auxiliary fuel tanks installed in different sections of the vehicle and interconnected by a pipeline with a pumping device.

Недостатком известной системы вл етс использование в качестве перекачивающего устройства электрического топливного насоса, потребл ющего большое количество дефицитной на транспортном средстве электроэнергии и требующего дл обеспечени надежной работы предварительной фильтрации топлива.A disadvantage of the known system is the use of an electric fuel pump as a pumping device, which consumes a large amount of electric power that is scarce in a vehicle and requires fuel pre-filtration to ensure reliable operation.

Цель изобретени - снижение металлоемкости конструкции и сокращение расхода электроэнергии на привод перекачивающего устройства.The purpose of the invention is to reduce the metal structure and reduce energy consumption for the drive pumping device.

Поставленна цель достигаетс тем, что в топливной системе транспортного средства , содержащей основной топливный бак, установленный на одной секции транспортного средства, дополнительный топливный бак, установленный на другой секции транспортного средства, и магистраль, соедин ющую указанные баки, в которую встроено перекачивающее устройство, установленное ниже дополнительного топливного ба- ка, имеющее на входе со стороны дополнительного топливного бака обратный клапан и подключенное к электрической цепи управлени , включающей в себ два датчика поплавкового типа, первый из которых установлен в основном топливном баке, перекачивающее устройство выполнено в виде толстостенной емкости, имеющей меньший объем, чем объем топливного бака , и электромагнитного клапана дл сооб- щени емкости с источником сжатого воздуха, а второй датчик поплавкового типа установлен в указанной емкости.The goal is achieved by the fact that in a vehicle fuel system comprising a main fuel tank mounted on one section of the vehicle, an additional fuel tank mounted on another section of the vehicle and a line connecting said tanks into which the pumping device is installed below the additional fuel tank, having a check valve at the inlet from the side of the additional fuel tank and connected to the electric control circuit including Two float-type sensors, the first of which is installed in the main fuel tank, the pumping device is designed as a thick-walled tank having a smaller volume than the volume of the fuel tank, and a solenoid valve for communicating the tank with a source of compressed air, and the second float-type sensor Type installed in the specified capacity.

На чертеже представлена предлагаема топливна система.The drawing shows the proposed fuel system.

Дополнительный топливный бак 1 закреплен на раме прицепного транспортного средства. Под топливным баком 1 установлена небольша толстостенна емкость 2, способна выдержать избыточное давление воздуха. Верхней частью емкость 2 соедин етс с дополнительным топливным баком 1 через клапан обратного действи 3, который предотвращает попадание избыточного давлени воздуха в дополнительный топливный бак 1, а также с пневмосистемой 4 прицепного состава, котора включает в себ редукционный клапан 5 и электропнев- мрклапан б, управл емый датчиком 7 поплавкового типа установленным в емкости 2. Нижней частью емкость 2 соединена с основным топливным баком 8, установленным на т гаче, через топливную магистраль 9, имеющую разъем 10 в месте соединени т гача с прицепным транспортным средст- вом, В основной топливный бак 8 встроен также датчик 11 поплавкового типа, который управл ет работой электрической цепи системы электропневмоклапан 6 -датчик 7.Additional fuel tank 1 is mounted on the frame of the trailer vehicle. Under the fuel tank 1, a small thick-walled tank 2 is installed, capable of withstanding excessive air pressure. The upper part of the tank 2 is connected to the additional fuel tank 1 through a check valve 3, which prevents excess air pressure from entering the additional fuel tank 1, as well as to the pneumatic system 4 of the trailer composition, which includes a pressure reducing valve 5 and electropneumatic valve, controlled by the sensor 7 of the float type installed in the tank 2. The bottom part of the tank 2 is connected to the main fuel tank 8 installed on the t-hook via the fuel line 9 having a connector 10 at the junction point t Sediment with trailed transport means. The main fuel tank 8 also has a float type sensor 11, which controls the operation of the electrical circuit of the electropneumatic valve 6 sensor 7.

Основной и дополнительный топливные баки заправл ютс топливом индивидуально через заправочные горловины. Одновременно с наполнением дополнительного топливного бака 1 топливом наполн етс и толстостенна емкость 2 под действием собственной силы т жести через обратный клапан 3.Primary and secondary fuel tanks are individually fueled through the filler neck. Simultaneously with the filling of the additional fuel tank 1 with fuel, the thick-walled tank 2 under the action of its own gravity through the check valve 3 is also filled.

8 наполненной емкости 2 поплавок датчика 7 подн т уровнем топлива до его верхнего контакта, который замыкает силовую8 full tank 2 sensor float 7 raised by fuel level to its top contact, which closes the power

цепь электропневмоклапана 6. По мере выработки топлива из основного топливного бака 8 поплавок датчика 11 опускаетс вместе с уровнем топлива и замыкает нижний контакт, включающий в работу систему электропневмоклапан 6-датчик 7. При срабатывании клапана 6 воздух, редуцированный клапаном 5, поступает в емкость 2. В момент поступлени избыточного давлени воздуха в емкость 2 обратный клапан 3 предотвращает поступление его в топливный бак 1 и топливо перетекает по магистрали 9 в основной топливный бак 8 до момента замыкани нижнего контакта датчика 7, который подает сигнал дл размыкани силовой цепи электропневмоклапана б пнеамосистемы прицепного транспортного средства. Электропневмоклапан 6 отключает подачу воздуха из пневмосистемы 4 прицепного транспортного средства с одновременным соединением емкости 2 с атмосферой.electric pneumatic valve 6 circuit. As fuel is produced from the main fuel tank 8, the float of the sensor 11 descends along with the fuel level and closes the bottom contact, which activates the electric pneumatic valve 6-sensor 7. When valve 6 is activated, the air reduced by valve 5 enters the tank 2 At the moment when overpressure enters the tank 2, the check valve 3 prevents it from entering the fuel tank 1 and the fuel flows through line 9 to the main fuel tank 8 until the bottom contact is closed yes snip 7 which delivers the signal to the power circuit used for opening electropneumatic valve pneamosistemy trailer vehicle. The electropneumatic valve 6 shuts off the air supply from the pneumatic system 4 of the trailed vehicle with simultaneous connection of the tank 2 with the atmosphere.

При падении давлени воздуха в емкости 2 открываетс обратный клапан 3 и топливо из дополнительного топливного бака 1 перетекает в емкость 2. Вместе с уровнем топлива в емкости 2 поднимаетс поплавок датчика 7 и замыкает верхний контакт, включающий в работу электропневмоклапан 6 пневмосистемы 4 и топливо из емкости 2 вновь перетекает в основной топливный бак 8, Процесс повтор етс до момента замыкани верхнего контакта датчика 11, поплавок которого поднимаетс вместе с уровнем топлива в основном топливном баке 8. Датчик 11 отключает систему датчик 7 - электропневмоклапан 6. Процесс перекачки топлива завершаетс .When the air pressure in the tank 2 drops, the check valve 3 opens and the fuel from the additional fuel tank 1 flows into the tank 2. Together with the fuel level in the tank 2, the float of the sensor 7 rises and closes the upper contact, which activates the electropneumatic valve 6 of the pneumatic system 4 and fuel from the tank 2 flows back into the main fuel tank 8. The process repeats until the top contact of sensor 11 is closed, the float of which rises along with the fuel level in the main fuel tank 8. Sensor 11 shuts down the system Occupancy 7 - electropneumatic 6. The process of pumping fuel terminates.

Дл исключени нарушений работоспособности системы, св занных с возможным запаздыванием отдельных этапов цикла перекачки топлива, поплавки датчиков 7 и 11 не имеют контакта в своих крайних положени х о верхнюю и нижнюю стенки баков 2 и 8.To eliminate system malfunctions associated with the possible delay of individual stages of the fuel transfer cycle, the floats of sensors 7 and 11 do not have contact in their extreme positions on the upper and lower walls of tanks 2 and 8.

Использование предлагаемой топливной системы автопоезда позвол ет снизить металлоемкость конструкции, так как устран етс необходимость выполнени дополнительного топливного бака со стенками, способными выдержать избыточное давление , а также уменьшить расход электроэнергии на привод перекачивающего устройства и устранить необходимость предварительной фильтрации топлива.The use of the proposed fuel system of the train allows to reduce the metal consumption of the structure, since it eliminates the need for an additional fuel tank with walls capable of withstanding overpressure, as well as reducing the power consumption of the pumping device and eliminating the need to pre-filter the fuel.

Claims

Invention Formula

The articulated vehicle fuel system, comprising a main fuel tank mounted on one section of the vehicle, an additional fuel tank mounted on another section of the vehicle, and a line connecting said tanks, into which a pumping device is installed, installed below the additional fuel tank, having at the inlet from the side of the additional fuel tank, a check valve and connected to the control circuit including two float sensors second type, the first of which

0

installed in the main fuel tank, about the fact that, in order to reduce the metal structure and reduce the power consumption of the drive pumping device, it is made in the form of a thick-walled tank having a smaller volume than the volume of the fuel tank, and a solenoid valve for communication tanks with a source of compressed air, and the second sensor float type is installed in the specified tank.