SU1728826A1

SU1728826A1 - Гидродинамический стабилизатор хода буксируемых приемных систем

Info

Publication number: SU1728826A1
Application number: SU904826303A
Authority: SU
Inventors: Валерий Федорович Пульвас; Петр Петрович Снетко
Original assignee: Научно-исследовательский институт морской геофизики Производственного объединения "Союзморгео"
Priority date: 1990-04-04
Filing date: 1990-04-04
Publication date: 1992-04-23

Abstract

Изобретение относитс к сейсморазведке , а именно к устройствам стабилизации глубины хода буксируемых приемных систем. Цель изобретени - повышение эффективности буксируемой системы за счет снижени уровн собственных шумов стабилизатора и повышени его устойчивости при буксировке. Стабилизатор состоит из корпуса с продольным каналом дл прохода буксируемой приемной системы. К корпусу жестко крепитс с помощью стоек кольцевое крыло. Корпус с втулками образуют обтекаемое тело вращени . Крыло смещено по потоку относительно корпуса не менее чем на половину его длины. При буксировке приемной системы стабилизатор занимает устойчивое положение в. пространстве за счет возникновени восстанавливающих сил на кольцевом крыле. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс к морской сейсморазведке , а именно к устройствам стаби- лизации глубины хода буксируемых приемных систем.

Известен гидродинамический стабилизатор глубины погружени буксируемых приемных устройств в морской сейсморазведке , содержащий корпус со сквозным каналом , в котором размещены эластична камера с газом, датчик глубины, разъем электропитани и балласт.

В стабилизаторе глубины используетс - принцип изменени глубины погружени за счет изменени объема эластичной камеры, заполн емой газом.

Наиболее близким по технической сущ-, ности к предлагаемому вл етс гидродинамический стабилизатор дл буксировки приемных систем, содержащий корпус со

сквозным каналом вдоль продольной оси, полость, разделенную поршнем на две камеры , одна из которых заполнена газом под давлением, а друга сообщаетс с окружающей средой, кольцевое крыло, св занное с поршнем системой рычагов и имеющее возможность поворачиватьс вокруг вертикальной и горизонтальных осей.

Недостатками стабилизатора вл ютс низкие работоспособность и надежность из-за наличи системы рычагов и высокий уровень собственных шумов при буксировке , т.е. низка сейсмическа эффективность всей буксируемой системы.

Цель изобретени - повышение эффективности буксируемой системы за счет сни- жени уровн собственных шумов стабилизатора и повышение его устойчивости при буксировке.

(Л

С

м

fO 00 00

ю о

На фиг. 1 изображен гидродинамический стабилизатор хода буксируемых приемных систем, продольный разрез; на фиг. 2 - схема действи гидродинамических сил при расположении оси кольцевого крыла под углом к набегающему потоку.

Стабилизатор (фиг. 1) содержит корпус 1 с продольным каналом дл прохода буксируемой приемной системы, стойки 2 дл жесткого креплени кольцевого крыла 3 к корпусу 1, переднюю втулку 4 и заднюю втулку 5, эластичную прокладку 6. Корпус 1 с втулками 4 и 5 образуют обтекаемое тело вращени . Крыло 3 смещено по потоку относительно корпуса не менее чем на половину его длины.

Стабилизатор работает следующим образом .

При обтекании бесконечного малого элемента крыла, установленного под углом атаки а к набегающему потоку, на нем возникают силы, условно приложенные в центре давлени профил : Rx - сила сопротивлени , направленна по потоку; Ry - подъемна сила, направленна перпен- дикул рно потоку, R - их равнодействующа . Силы, возникающие на противоположных элементах кольцевого крыла, уравновешивают одна другую, и крыло , а с ним и весь стабилизатор, находитс в устойчивом положении.

При возникновении колебаний приемной системы распростран ющеес возмущение устанавливает крыло стабилизатора под некоторым углом к набегающему пото- ку, что приводит к увеличению угла атаки

части кольцевого крыла до а и уменьшению угла атаки противоположной части крыла до #2 Соответственно измен ютс и возникающие силы RX1, Rx2, Ryi, Ry2, и их равнодействующие Ri и Ra. Возникает восстанавливающий момент, пропорциональный углу установки крыла к набегающему потоку, стрем щийс вернуть стабилизатор в первоначальное положение равновеси .

Дл получени восстанавливающего момента со знаком, противоположным возмущающему , необходимо смещение крыла по потоку относительно корпуса на рассто ние , не менее половины длины последнего, что создает необходимое плечо.

Предлагаемый гидродинамический стабилизатор отличаетс простой конструкцией , высокой надежностью и долговечностью, эффективен в работе, обладает малым уровнем собственных шумов.

Claims

1.Гидродинамический стабилизатор хода буксируемых приемных систем, содержащий корпус с продольным каналом и укрепленным на нем кольцевым крылом, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности буксируемой системы за счет снижени уровн собственных шумов стабилизатора и повышени его устойчивости при буксировке, крыло жестко закреплено на корпусе и смещено по потоку относительно корпуса по крайней мере на половину его длины.

2,Стабилизатор по п.1, отличающийс тем, что он изготовлен из материала с положительной плавучестью.

Фиг.1