SU1728547A1 - Устройство дл креплени подшипниковой опоры вала - Google Patents

Description

Нафиг. 1 показано устройство дл  крепени  подшипниковой опоры вала, общий ид, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез В-В на фиг. ; на фиг. 4 - разрез Г-Г на фиг. 1.

Устройство дл  креплени  подшипниковой опоры вала состоит из корпуса 1 подшипника с фланцем 2 и охватывающей ланец обоймы 3. В цилиндрической полости 4 корпуса 1 на радиально-упорных роликовых или шариковых подшипниках 5 посредством упорного, разъемного на винтах 6. кольца 7 установлен гребной вал 8. Последний своим конусом 9, а также с помощью шпонки 10 и резьбового хвостовика 11 соедин етс  с муфтой валопровода судовой силовой установки (на чертежах не показана ). На корпусе 1 предусмотрена пресс-масленка 12 (см. фиг. 3) дл  смазки упорного подшипника гребного вала. Во внутренней полости обоймы 3 плотно (с некоторым нат гом) вместе с фланцем 2 установлены неметаллические (резиновые, фторопластовые и др.) кольцевые элементы 13. Последние посредством нажимного кольца 14 и болтов 15 прижаты вместе с фланцем к внутренней торцевой поверхности обоймы. При этом кольцо 14 может свободно перемещатьс  относительно обоймы. Фланец 2 корпуса 1 снабжен радиально расположенными отверсти ми с запрессованными в них втулками 16 Из эластичного материала, внутри которых проход т болты 15, соедин ющие одновременно корпус подшипника с обоймой и кронштейнами 17 судового фундамента 18. Дл  предотвращени  самоотвинчивани  болты 15 снабжены стопорными планками 19, св зывающими попарно болты между собой. В обойме 3 между кольцевыми эластичными элементами 13, внутренней поверхностью обоймы-и наружной поверхностью фланца предусмотрен кольцевой канал 20 дл  охлаждающей забортной воды. Подвод воды к этому кольцевому каналу производитс  через нижний патрубок 21, а отвод - через соответствующий верхний патрубок 22. Каждый патрубок неподвижно закреплен на обойме и соедин етс  с судовым бортовым tpy6on- роводом охлаждени  посредством эластичных , например, дюритовых шлангов. При этом дл  обеспечени  эффективной циркул ции охлаждающей воды нижний патрубок 21 сообщен трубопроводом с выбросным участком туннел  судового движител , а

верхний патрубок 22 - со всасывающим участком туннел .

При работе предлагаемого устройства динамические колебани , возникающие от

работающего гребного вала судового движител , передаютс  через гребной вал 8 на корпус подшипника. Благодар  тому, что корпус 1 подшипника и обойма 3 соединены болтами 15 между собой и с судовым фундаментом посредством двухсторонних кольцевых амортизирующих элементов 13 и эластичных втулок 16, происходит эффективное гашение вибрации практически во всех направлени х пространства. Таким образом , в предлагаемом устройстве дл  креплени  подшипниковой опоры вала осуществл етс  снижение вредного воздействи  вибрации, вызываемой работой судового движител .

Охлаждение судового упорного, под- шипника предлагаемого устройства дл  креплени  подшипниковой опоры вала производитс  путем прокачки забортной воды через кольцевой канал 20.

Claims (2)

1.Устройство дл  креплени  подшипниковой опоры вала, содержащее корпус подшипника с фланцем, имеющим отверсти , два кольцевых амортизирующих элемента.

расположенных с двух сторон от фланца, обойму, охватывающую фланец с зазором и контактирующую с торцовой поверхностью одного из амортизирующих элементов, нажимное кольцо, поджимающее фланец и

амортизирующие элементы к обойме посредством крепежных элементов, проход щих через отверсти  в нажимном кольце, амортизирующих элементах и фланце, отличающеес  тем, что, с целью повышени 

надежности и долговечности путем снижени  уровн  вибраций и улучшени  отвода тепла, наружна  и внутренн   цилиндрические поверхности амортизирующих элементов поджаты соответственно к наружной

цилиндрической поверхности корпуса подшипника и внутренней цилиндрической поверхности обоймы, а нажимное кольцо выполнено с наружным диаметром, допускающим его свободное осевое перемещение внутри обоймы, причем обойма

снабжена двум  отверсти ми дл  соединени  с подающей и сливной магистрал ми системы охлаждени .

2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е-е- с   тем, что в отверсти  фланца запрессованы эластичные втулки.

Фиг.З

r-r