SU1728071A1

SU1728071A1 - Brake pressure regulator of automotive vehicles

Info

Publication number: SU1728071A1
Application number: SU904808952A
Authority: SU
Inventors: Илья Иванович Литвин; Станислав Иванович Руденко
Original assignee: Полтавский Автоагрегатный Завод Им.60-Летия Ссср
Priority date: 1990-03-30
Filing date: 1990-03-30
Publication date: 1992-04-23

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано в пневматических и пневмогидравлических приводах тормозов автотранспортных средств. Цель изобретени -повышение эффективности регул тора путем обеспечени стабильности его работы в предохранительном режиме. Регул тор давлени имеет корпус с входной и выходной полост ми, разделенными обратным клапаном, а также разгрузочное устройство и управл ющее им регулирующее устройство. В двухступенчатом поршне разгрузочного устройства расположен разобщающий элемент, выполненный в виде подвижного поршн , что позвол ет исключить.дополнительную силу, направленную на перемещение двухступенчатого поршн , уменьшить габариты, металлоемкость и упростить конструкцию. Кроме того, такое выполнение подвижного поршн способствует повышению стабильности работы регул тора в предохранительном режиме . 1 ил. слThe invention relates to the automotive industry and can be used in pneumatic and pneumatic-hydraulic brake actuators of motor vehicles. The purpose of the invention is to increase the effectiveness of the regulator by ensuring the stability of its operation in a safety mode. The pressure regulator has a housing with inlet and outlet cavities separated by a check valve, as well as a discharge device and a control device controlling it. In the two-stage piston of the unloading device, there is a separating element made in the form of a movable piston, which eliminates an additional force directed to the movement of the two-stage piston, reduce the size, intensity and simplify the design. In addition, this implementation of the rolling piston contributes to the stability of the regulator in the safety mode. 1 il. cl

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано в пневматических и пневмогидравлических приводах тормозов автотранспортных средств.The invention relates to the automotive industry and can be used in pneumatic and pneumatic-hydraulic brake actuators of motor vehicles.

Известны конструкции регул тора давлени 100-3512010 производства Рославль- ского автоагрегатного завода, регул тора давлени 11.3512010 производства Полтавского автоагрегатного завода. При этом практически все регул торы давлени обеспечивают разгрузку компрессора в атмосферу .Designs of a pressure regulator 100-3512010 produced by Roslavl Avtoagregate Plant, a pressure regulator 11.3512010 manufactured by Poltava Autoaggregate Plant are known. At the same time, almost all pressure regulators ensure compressor unloading into the atmosphere.

В качестве прототипа выбран регул тор давлени , содержащий корпус с входной и выходной полост ми, разделенными обратным клапаном, подпружиненный след щий поршень с перепускным клапаном-манжетой , который соедин ет выходную полость сAs a prototype, a pressure regulator is selected, comprising a housing with inlet and outlet cavities separated by a check valve, a spring-loaded follower piston with a bypass cuff valve that connects the outlet cavity with

управл ющей полостью разгрузочного устройства, представл ющего собой подпружиненный полый трехступенчатый поршень-золотник , который также выполн ет функции предохранительного клапана. В исходном положении след щий поршень поджат регулируемой пружиной, при этом перепускной клапан-манжета под воздействием пружины воздействует на седло корпуса , сообщает управл ющую полость разгрузочного устройства трехступенчатого поршн с атмосферой. Таким образом, данный регул тор давлени имеет следующие недостатки. При разгрузке и в предохранительном режиме сжатый воздух одновременно поступает в полость пружины трехступенчатого поршн и в атмосферу через металлокерамический фильтр. В предохранительном режиме работы давлениеthe control cavity of the discharge device, which is a spring-loaded hollow three-stage piston-spool, which also functions as a safety valve. In the initial position, the follower piston is compressed by an adjustable spring, while the bypass valve cuff under the influence of the spring acts on the body seat, informs the control cavity of the unloading device of the three-stage piston with the atmosphere. Thus, this pressure regulator has the following disadvantages. When unloading and in safety mode, compressed air simultaneously enters the spring cavity of a three-stage piston and is released into the atmosphere through a sintered metal filter. In safety mode, pressure

VIVI

ГО 00GO 00

о XIabout xi

воздействует только на среднюю ступень поршн , преодолевает усилие пружины, приоткрывает золотник и начинает дросселировать , при этом сжатый воздух поступает и в пружинную полость трехступенчатого поршн . Возникает дополнительна сила от давлени воздуха на большую ступень поршн , стрем ща с его закрыть. Установившеес равновесие нарушаетс , золотник трехступенчатого поршн закрываетс . Во входной полости давление быстро растет и процесс повтор етс . Происходит интенсивное колебание (открытие и закрытие) трехступенчатого поршн , что приводит к отказу регул тора давлени .acts only on the middle piston stage, overcomes the spring force, opens the spool slightly and begins to throttle, while the compressed air enters the spring cavity of the three-stage piston. An additional force arises from the air pressure on the larger piston stage, which tends to close it. The established equilibrium is disturbed, the spool of the three-stage piston closes. In the inlet cavity, the pressure rapidly increases and the process repeats. An intense oscillation (opening and closing) of the three-stage piston occurs, which leads to a failure of the pressure regulator.

Нарушение работоспособности разгрузочного устройства из-за негерметичности и заклинивание меньшей цилиндрической части с уплотнительным кольцом. Это объ сн етс тем, что при разгрузке меньша цилиндрическа часть поршн выходит из ответной части корпуса, обдуваетс частицами износа компрессора (отработанного масла), часть их оседает на кольце и на подвижной части поршн , что приводит к износу как кольца, так и ответной части в корпусе. Повышенна температура и наличие масла привод т к набуханию кольца и к заклиниванию. Указанное вление приводит к закоксовыванию металлокерамиче- ского фильтра, а это в свою очередь сказываетс на возрастании давлени во входной полости при разгрузке, что в конечном счете уменьшает ресурс компрессора.Disruption of the discharge device due to leakage and jamming of the smaller cylindrical part with the sealing ring. This is due to the fact that during unloading a smaller cylindrical part of the piston emerges from the counterpart of the housing, is blown away by particles of wear of the compressor (waste oil), some of them settle on the ring and on the movable part of the piston, which leads to wear of both the ring and the counterpart in the case. Increased temperature and oil availability cause the ring to swell and seize. This phenomenon leads to coking of the metal-ceramic filter, and this in turn affects the increase in pressure in the inlet cavity during unloading, which ultimately reduces the compressor life.

С целью устранени этих недостатков предлагаетс измененна конструкци регул тора давлени .To eliminate these drawbacks, a modified pressure regulator design is proposed.

Цель изобретени - повышение эффективности регул тора путем обеспечени стабильности его работы в предохранительном режиме.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the regulator by ensuring the stability of its operation in the safety mode.

Изобретение позволит повысить стабильность параметров срабатывани регул тора в предохранительном режиме, а также надежность работы регул тора и позволит уменьшить металлоемкость.The invention will improve the stability of the triggering parameters of the controller in the safety mode, as well as the reliability of the controller and will reduce the intensity of the metal.

Сущность изобретени заключаетс в том, что в регул торе давлени , содержащем корпус с входной и выходной полост ми , разгрузочное, предохранительное и след щее устройства, в двухступенчатом поршне разгрузочного устройства выполнен разобщающий элемент в виде перегородки, позвол ющий разъединить атмосферную полость и полость разгрузочного устройства, исключа возникновение возвратной силы в исходное положение вышеупом нутого поршн . Перегородка выполнена в виде подвижного поршн , который в предохранительном режиме и вThe essence of the invention is that in a pressure regulator comprising a housing with inlet and outlet cavities, a relief, safety and tracking device, in the two-stage piston of the discharge device a disconnecting element is made in the form of a partition allowing the separation of the atmospheric cavity and the discharge cavity , excluding the occurrence of a return force to the initial position of the above-mentioned piston. The partition is made in the form of a movable piston, which in safety mode and in

режиме разгрузки своим верхним торцом взаимодействует с неподвижной частью разгрузочного устройства. При этом выпадает дополнительна площадь (площадьthe unloading mode with its upper end interacts with the fixed part of the unloading device. In this case, an additional area falls (

подвижного поршн ), что позвол ет обеспечить стабильную работу регул тора в предохранительном режиме.rolling piston), which ensures the stability of the regulator in the safety mode.

На чертеже представлен регул тор давлени в разрезе.The figure shows a sectional pressure regulator.

0 Регул тор давлени содержит корпус 1, в котором размещен обратный клапан 2, отдел ющий входную полость 3 от выходной полости 4. В корпусе 1 размещены подпружиненный след щий поршень 5 и0 The pressure regulator comprises a housing 1 in which a check valve 2 is placed separating the inlet cavity 3 from the outlet cavity 4. In the housing 1 there is a spring-loaded follow piston 5 and

5 подпружиненный двухступенчатый поршень 6, уплотненный в корпусе кольцами 7-9. Двухступенчатый поршень 6 поджат к нижнему торцу корпуса 1 регулируемой пружиной 10с помощью регулировочного болта5 spring-loaded two-stage piston 6, sealed in the housing rings 7-9. The two-stage piston 6 is pressed to the lower end of the housing 1 by an adjustable spring 10 with the help of an adjusting bolt

0 11, действующего через тарелку 12. В двухступенчатом поршне 6 выполнена перегородка в виде подвижного поршн 13 с уплотнительным кольцом 14. Перемещение двухступенчатого поршн 6 ограничиваетс 0 11, acting through the plate 12. In the two-stage piston 6, the partition is made in the form of a movable piston 13 with a sealing ring 14. The movement of the two-stage piston 6 is limited

5 крышкой 15. На крышке 15 установлена шайба 16 лабиринтного уплотнени . В регул торе имеютс следующие полости и каналы: полость 17 след щего поршн 5; канал 18, сообщающий выходную полость 4 с по0 лостью 17 след щего поршн ; канал 19 в след щем поршне 5; канал 20, сообщающий полость над след щим поршнем 5 и пружинную полость двухступенчатого поршн 6 с атмосферой; атмосферный канал 21 порш5 ней 5, 6, 13; управл юща полость 22 двухступенчатого поршн 6; канал 23, сообщающий полость 22 с полостью 17 или каналом 19; разгрузочна полость 24. В исходном положении след щий поршень 5 на0 ходитс в нижнем положении, при этом управл юща полость 22 сообщена каналами 23, 19, 20 и 21 с атмосферой.5 with a cover 15. A washer 16 of a labyrinth seal is installed on the cover 15. The regulator has the following cavities and channels: cavity 17 of the follower piston 5; channel 18, which communicates the output cavity 4 with a cavity 17 of the follow- ing piston; channel 19 in the follower piston 5; channel 20, which communicates the cavity above the following piston 5 and the spring cavity of the two-stage piston 6 with the atmosphere; atmospheric channel 21 piston her 5, 6, 13; a control cavity 22 of a two-stage piston 6; channel 23 communicating cavity 22 with cavity 17 or channel 19; unloading cavity 24. In the initial position, the follower piston 5 is 0 in the lower position, while the control cavity 22 is in communication with the atmosphere by channels 23, 19, 20 and 21.

Работает регул тор давлени следующим образом.The pressure regulator operates as follows.

5 Сжатый воздух от компрессора поступает во входную полость 3 и, открыва обратный клапан 2, поступает в выходную полость 4 и одновременно через канал 18 - в полость 17 след щего поршн . При росте5 Compressed air from the compressor enters the inlet cavity 3 and, opening the check valve 2, enters the outlet cavity 4 and at the same time through the channel 18 into the cavity 17 of the next piston. With growth

0 давлени след щий поршень 5 перемещаетс . Когда давление сжатого воздуха достигает верхнего предела, происходит отделение канала 23 от атмосферного канала 19 и сообщение канала 23 с полостью 170 pressure, the follow piston 5 moves. When the pressure of compressed air reaches the upper limit, the channel 23 separates from the atmospheric channel 19 and the channel 23 communicates with the cavity 17.

5 след щего поршн . Сжатый воздух по каналу 23 поступает в управл ющую полость 22 двухступенчатого поршн . Сжатый воздух действует на большую ступень между уплот- нительными кольцами 7 и 8, перемещает двухступенчатый поршень до упора в крышку 15. Нижнее уплотнительное кольцо 9 открываетс от седла корпуса 1, сообщает входную полость 3 с разгрузочной полостью 24. Происходит разгрузка компрессора и выброс скопившегос конденсата. Под воз- действием повышенного давлени в разгрузочной полости происходит перемещение поршн 13 до упора в тарелку 12.5 follow piston. The compressed air through the channel 23 enters the control cavity 22 of a two-stage piston. The compressed air acts on a large stage between the sealing rings 7 and 8, moves the two-stage piston up to the stop in the cover 15. The lower sealing ring 9 opens from the seat of the housing 1, informs the inlet cavity 3 with the discharge cavity 24. The compressor is unloaded and the condensate is released . Under the influence of increased pressure in the discharge cavity, the piston 13 moves to the stop in the plate 12.

При падении давлени воздуха в системе (в выходной полости 4) до величины, соответ- ствующей нижнему пределу срабатывани , происходит работа регул тора в обратном пор дке . Компрессор начинает работать в режиме накачки системы сжатым воздухом. По достижении давлени воздуха в системе зна- чени верхнего предела срабатывани регул тора цикл повтор етс . Двухступенчатый поршень 6 выполн ет также функции предохранительного клапана. В этом случае при отказе след щего поршн 5 повышенное давление действует на меньшую ступень между уплотнительными кольцами 8 и 9. Двухступенчатый поршень 6 преодолевает усилие пружины 10, отрегулированной на верхний предел предохранительного режи- ма работы регул тора, открывает уплотнительное кольцо 9, и повышенное давление начинает дросселировать в разгрузочную полость 24. При этом дополнительной силы по нижнему торцу двухступенчатого порш- н 6 от избыточного давлени в разгрузочной полости 24 не возникает за счет равенства площадей по уплотнительному кольцу 9 и поршню 13. Сила, котора возникает на поршне 13, замыкаетс на корпус When the air pressure in the system (in the output cavity 4) drops to a value corresponding to the lower trigger limit, the regulator operates in the reverse order. The compressor starts working in the pumping mode of the system with compressed air. When the air pressure in the system reaches the upper limit of the regulator, the cycle repeats. The two-stage piston 6 also functions as a safety valve. In this case, if the follow-up piston 5 fails, the increased pressure acts on a smaller stage between the sealing rings 8 and 9. The two-stage piston 6 overcomes the force of the spring 10 adjusted to the upper limit of the safety mode of the regulator, opens the sealing ring 9, and the increased pressure It begins to throttle into the unloading cavity 24. In this case, an additional force on the lower end of the two-stage piston 6 from the overpressure in the unloading cavity 24 does not occur due to the equality of the areas the sealing ring 9 and the piston 13. The force that arises on the piston 13 closes the housing

Claims

through the plate 12 and the bolt 11. The unloading process in the safety mode is stable. without hesitation of a two-stage piston and pressure in the inlet cavity 3, as in all such safety devices. Claims The regulator of the brake system of motor vehicles, comprising a housing with inlet and outlet cavities separated by a check valve, a discharge device and a control device controlling it, the discharge device including a stepped piston with a through axial channel that limits the body of the larger step on the side of the cover is a spring cavity, and on the other hand is a control cavity communicated through an adjusting device with an output cavity or having a sealing element at a lower stage separating the input cavity from the atmospheric cavity, the step channel having a smaller diameter from the atmospheric cavity, characterized in that, in order to increase the efficiency of the regulator by ensuring the stability of its operation in the safety mode, it is provided with a disconnecting element installed in the axial channel of the piston in a larger diameter section with sealing and the possibility of sliding limited by the element ohm