SU1726805A1 - Device for cooling diesel locomotive engine - Google Patents
Device for cooling diesel locomotive engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1726805A1 SU1726805A1 SU894744419A SU4744419A SU1726805A1 SU 1726805 A1 SU1726805 A1 SU 1726805A1 SU 894744419 A SU894744419 A SU 894744419A SU 4744419 A SU4744419 A SU 4744419A SU 1726805 A1 SU1726805 A1 SU 1726805A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- radiator
- impellers
- fan
- cooling
- air collector
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить эффективность теплообмена. Устройство содержит вентил тор с приводом 2 и двум центробежными крыльчатками 3, установленными на одном неподвижном валу 5, опирающемс на два входных патрубка 4 центробежных крыльчаток 3 вентил тора, охлаждающие секции радиатора 6, перепускные окна 10, а также воздухосборник 9. В боковых стенках кузова и в крыше кузова расположены жалюзийные проемы. Новым в устройстве вл етс то, что охлаждающие секции радиатора 6 выполнены в виде кольца , охватывающего центробежные крыльчатки вентил тора, а коллекторы радиатора. 6 выполнены заодно с входными патрубками 4 обеих центробежных крыльчаток, а неподвижный вал 5 выполнен опирающимс на входные патрубки 4. Кроме того, охлаждающий воздух, истекающий радиально из секций радиатора, поступает в воздухосборник 9, выполненный в виде сдвоенной улитки и снабженный перепускными окнами 10, сопр женными с входными патрубками 4 крыльчаток 3. При перекрытом воздухосборнике и открытых перепускных окнах устройство работает в качестве подогревател теплоносител за счет замкнутой циркул ции воздуха и тепловыделени в результате аэродинамическоготрени . 1 з. п. ф-лы, 2 ил. i«CThe invention allows to increase the heat exchange efficiency. The device comprises a fan with a drive 2 and two centrifugal impellers 3 mounted on one fixed shaft 5 supported on two inlets 4 of the centrifugal impellers 3 fans, cooling sections of the radiator 6, overflow openings 10, as well as an air collector 9. In the side walls of the body and in the roof of the body there are jalousie openings. New in the device is that the cooling sections of the radiator 6 are made in the form of a ring covering the centrifugal impellers of the fan, and the headers of the radiator. 6 are integral with the inlet nozzles 4 of both centrifugal impellers, and the fixed shaft 5 is made resting on the inlet nozzles 4. In addition, cooling air flowing radially from the radiator sections enters the air collector 9, made in the form of a twin cochlea and equipped with overflow windows 10, 4 impellers mated with inlet nozzles 3. When the air collector is closed and the open bypass windows are open, the device works as a heat carrier preheater due to closed air circulation and heat release resulting aerodinamicheskogotreni. 1 h. item f-ly, 2 ill. i “C
Description
Изобретение относитс к локомотиво- строению, в частности к охлаждающим устройствам двигателей внутреннего сгорани тепловозов.The invention relates to a locomotive structure, in particular to cooling devices of internal combustion engines of diesel locomotives.
Известно устройство дл охлаждени дизел тепловоза, содержащее теплооб- менные элементы радиатора, примыкэ- щие к кольцевым коллекторам, радиальный центростремительный вентил тор с механическим приводом и спр мл ющий аппарат .A device for cooling a diesel locomotive is known, comprising heat exchange radiator elements adjacent to annular manifolds, a mechanically driven radial centripetal fan, and a spinner.
В этом устройстве между радиатором и лопаточным венцом вентил тора отсутствует канал (конфузор), что уменьшает сопротивление воздушному потоку на этом участке, но при этом лопаточный венец вентил тора в совокупности со спр мл ющим аппаратом образовали конфузор на выхлопе потока в атмосферу, значительно увеличивающий потери энергии с выходной скоростью потока, так как поток входит по большому диаметру радиатора, а выходит по меньшему диаметру спр мл ющего аппарата .In this device, there is no channel (confuser) between the radiator and the fan blade of the fan, which reduces the airflow resistance in this area, but the fan blade of the fan, together with the distributor, formed a confuser at the exhaust of the atmosphere, which significantly increases losses energy at the output flow rate, since the flow enters along the large diameter of the radiator, and flows out along the smaller diameter of the spraying apparatus.
Известно также устройство дл охлаждени тепловоза, содержащее вентил тор с приводом и двум центробежными крыльчатками , имеющими входные патрубки и установленными на одном неподвижном валу, охлаждающие секции радиатора с впускным и выпускным коллекторами и воздухосборник .It is also known a device for cooling a locomotive, comprising a fan with a drive and two centrifugal impellers having inlet pipes and installed on one fixed shaft, cooling sections of a radiator with inlet and exhaust headers and an air collector.
Однако в этом устройстве часть энергии воздушных потоков, создаваемых вентил тором , расходуетс на преодоление сопротивлени входных патрубков, что снижает эффективность охлаждени дизел .However, in this device, part of the airflow energy generated by the fan is expended to overcome the resistance of the inlet nozzles, which reduces the cooling efficiency of the diesel.
Цель изобретени - повышение эффективности ,The purpose of the invention is to increase efficiency,
. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл охлаждени дизел тепловоза , содержащем вентил тор с приводом и двум центробежными крыльчатками, имеющими входные патрубки и установленными на одном неподвижном валу, охлаждающие секции радиатора с впускным и выпускным коллекторами и воздухосборник , расположены перепускные окна, охлаждающие секции радиатора выполнены в виде кольца, охватывающего центробежные крыльчатки вентил тора, а коллекторы радиаторов выполнены заодно с входными патрубками обеих крыльчаток, причем перепускные окна одним концом жестко закреплены в воздухосборнике, а другим сопр жены с входными патрубками центробежных крыльчаток вентил тора, воздухосборник установлен за охлаждающими секци ми радиатора, а неподвижный. The goal is achieved by the fact that in the diesel engine cooling device of a diesel locomotive containing a fan with a drive and two centrifugal impellers having inlet nozzles and mounted on one fixed shaft, cooling sections of the radiator with inlet and exhaust headers and air collector have bypass windows, cooling sections the radiator is made in the form of a ring covering the centrifugal impellers of the fan, and the radiator headers are made integral with the inlets of both impellers, moreover epusknye window at one end rigidly secured to the air collector and the other conjugated to inlets of the centrifugal fan impellers, the air accumulator is set for cooling the radiator sections, and a fixed
вал выполнен опирающимс на входные; патрубки.the shaft is supported by the input; nozzles.
Воздухосборник может быть выполнен в виде сдвоенной улитки.The air collector can be made in the form of a twin snail.
На фиг. 1 представлено устройство дл FIG. 1 shows a device for
охлаждени дизел тепловоза, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.diesel locomotive cooling, cut; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.
Устройство дл .охлаждени дизел тепловоза содержит вентил тор 1 с приводом 2The device for cooling diesel locomotive contains fan 1 with drive 2
0 и двум центробежными крыльчатками 3, имеющим входные патрубки 4 и установленные на одном неподвижном валу 5 охлаждающие секции радиатора 6 с впускным и выпускным коллекторами соответственно 7,0 and two centrifugal impellers 3 having inlet nozzles 4 and mounted on one fixed shaft 5 cooling sections of radiator 6 with inlet and exhaust headers respectively 7,
5 8, воздухосборник 9, перепускные окна 10, охлаждающие секции радиатора б выполнены в виде кольца, охватывающего центробежные крыльчатки 3 вентил тора 1, а коллекторы 7, 8 радиаторов выполнены за0 одно с входными патрубками 4 обеих крыльчаток 3, причем перепускные окна 10 одним концом 11 жестко закреплены в воздухосборнике 9, а другим концом 12 сопр жены с входными патрубками 4 центробежных5 8, the air collector 9, the bypass openings 10, the cooling sections of the radiator b are made in the form of a ring covering the centrifugal impellers 3 of the fan 1, and the collectors 7, 8 of the radiators are made one with the inlets 4 of both impellers 3, and the bypass openings 10 with one end 11 are rigidly fixed in the air collector 9, and the other end 12 mates with the inlet nozzles 4 of centrifugal
5 крыльчаток 3 вентил тора 1. Воздухосборник 9 установлен за охлаждающими секци ми радиатора 6. неподвижный вал 5 выполнен опирающимс на входные патрубки 4, а воздухосборник 9 выполнен в5 impellers 3 of the fan 1. The air collector 9 is installed behind the cooling sections of the radiator 6. The fixed shaft 5 is made resting on the inlet nozzles 4, and the air collector 9 is made in
0 виде сдвоенной улитки.0 kind of double snail.
Устройство работает следующим обра- зом.The device works as follows.
В режиме охлаждени теплоносител дизел тепловоза вентил тор 1 своими дву5 м центробежными крыльчатками 3, вращаемыми приводом 2, обеспечивает поток атмосферного воздуха через входные патрубки , направл емый на охлаждающие секции радиатора 6. Истекающий радиальноIn the cooling mode of the diesel coolant coolant, the fan 1, with its two 5 m centrifugal impellers 3, rotated by the drive 2, provides a stream of atmospheric air through the inlet nozzles directed to the cooling sections of the radiator 6. Radially flowing
0 поток из секций радиатора 6 отдельными стру ми поступает в воздухосборник 9, выполненный в виде сдвоенной улитки, при помощи которого эти струи объедин ютс и направл ютс вертикально в атмосферу.0, the flow from the radiator sections 6 by separate jets enters the air collector 9, made in the form of a twin snail, with the help of which these jets are combined and directed vertically to the atmosphere.
5 Работа устройства в качестве подогревател теплоносител дизел происходит при открытых перепускных окнах 10.5 The device operates as a diesel engine coolant heater with open bypass windows 10.
Поток воздуха, проход щий через секции радиатора б, направл етс через пере0 пускные окна 10 во входные патрубки 4 обеих крыльчаток, соверша замкнутую циркул цию. В результате аэродинамического трени циркулирующий воздух быстро нагреваетс , приобретенное теплоThe air flow through the radiator sections b is directed through the inlet ports 10 to the inlets 4 of both impellers in a closed circulation. As a result of aerodynamic friction, the circulating air heats up quickly, the acquired heat
5 передаетс теплоносителю дизел через теплопередающую поверхность секций радиатора 6.5 is transferred to the diesel coolant through the heat transfer surface of the radiator sections 6.
В таком режиме устройство работает в период подготовки дизел тепловоза к пуску при низких температурах атмосферы,In this mode, the device operates during the preparation of a diesel locomotive for launch at low atmospheric temperatures,
подключа при этом привод вентил тора к внешнему источнику энергии,connecting at the same time the fan drive to an external power source,
В режиме подогревател устройство может работать на тепловозе при особо низких температурах, когда температура теплоносител снижаетс ниже оптимальной даже при отключенной системе охлаждени .In the preheater mode, the device can operate on a diesel locomotive at particularly low temperatures, when the temperature of the coolant decreases below the optimum even when the cooling system is turned off.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894744419A SU1726805A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for cooling diesel locomotive engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894744419A SU1726805A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for cooling diesel locomotive engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1726805A1 true SU1726805A1 (en) | 1992-04-15 |
Family
ID=21472211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894744419A SU1726805A1 (en) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | Device for cooling diesel locomotive engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1726805A1 (en) |
-
1989
- 1989-09-29 SU SU894744419A patent/SU1726805A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 228376, кл. F 01 Р 5/02, 1988. Авторское свидетельство СССР N° 357108, кл. В 61 С 5/02, 1972. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI66237C (en) | FOERFARANDE OCH SYSTEM FOER ALSTRING AV EFFEKT MED EN KOMPRESSORMATAD FOERBRAENNINGSMOTOR | |
| US8621867B2 (en) | Rotary heat engine powered by radiant energy | |
| CN110667864A (en) | Hybrid power multi-rotor unmanned aerial vehicle water cooling system and application method thereof | |
| US5996336A (en) | Jet engine having radial turbine blades and flow-directing turbine manifolds | |
| SU1041040A3 (en) | Apparatus for producing electric energy andhot air | |
| US20090116980A1 (en) | Air and water conditioner by two separated air flows | |
| US4157013A (en) | Water cooled automotive gas turbine engine | |
| SU1726805A1 (en) | Device for cooling diesel locomotive engine | |
| US5273210A (en) | Room heating arrangement | |
| GB2422003A (en) | Combined fan and heat exchanger | |
| US3630272A (en) | Compound thermal system for closed cycle engines | |
| JPH01104912A (en) | Internal air cooling mechanism for internal combustion engine | |
| SU1710795A1 (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
| CN219061772U (en) | Gas turbine blade | |
| SU1366844A1 (en) | Heat-exchanger | |
| RU1828816C (en) | Cooling system of vehicle units | |
| WO1988004398A1 (en) | Internal combustion engine radiator | |
| SU1353978A1 (en) | Regenerative air heater | |
| SU1305412A1 (en) | Vehicle power plant cooling device | |
| SU1409496A1 (en) | System for cooling supercharged air of locomotive diesel | |
| RU1793166C (en) | Heat exchanger | |
| SU750133A1 (en) | Centrifugal fan | |
| SU1216618A1 (en) | Heat exchanger | |
| SU1539360A1 (en) | Heater of engine with external heat supply | |
| SU1651036A1 (en) | Device for preheating air |