SU1726727A1 - Колонковый снар д - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности , а именно к устройствам дл  бурени  с отбором керна. Цель - увеличение надежности и эффективности работы снар да при ударно-вращательном бурении за счет увеличени  его прочности и улучшени  условий передачи удара. Колонковый снар д содержит колонковую трубу 1 с коронкой 2 в нижней части, соединенную с переходником 3 посредством пайки. В наружной трубе 1 размещена керноприемна  труба 4 с кернорвателем 5 в нижней части и с резьбовой полой пробкой 6 в верхней час

Description

ти, выполненной с проточкой 7 на внутренней поверхности. Подвижный в осевом направлении вкладыш 8 выполнен с радиальными каналами 9 в верхней части и размещен своей нижней частью в полости пробки 6, а верхней частью св зан с переходником 3. В полости пробки 6 под нижним торцом вкладыша 8 размещен амортизатор

10. Вкладыш 8 св зан с пробкой 6 наружным концом 11, Ударные импульсы по наружной трубе 1 передаютс  коронке 2. При бурении всю нагрузку воспринимает наружна  труба 1, а внутренн   служит только дл  приема керна, т.е. она может выполн тьс  более легкой и из другого материала, что снижает вес снар да. 1 ил.

Изобретение относитс  к горной промышленности , а именно к устройствам дл  бурени  с отбором керна.

Известны колонковые снар ды, содержащие наружную коолонковую трубу, пере- ходник, коронку и внутреннюю колонковую трубу, соединенную с переходником посредством резьбового соединени . При ударно-вращательном бурении такими колонковыми снар дами происходит наклон корпуса и энергии удара забойного двигател  тер етс , кроме того колонковый снар д имеет низкую надежность.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  колонковый снар д, содержащий на- ружную колонковую трубу с коронкой в нижней части, соединенную с переходником посредством резьбового соединени , керноприемную трубу с кернорвателем в нижней части, установленную в наружной трубе, и амортизатор, размещенный между переходником и керноприемной трубой. Однако наличие непрочных резьбовых соединений между переходником и наружной трубой существенно уменьшает надеж- ность таких снар дов. Кроме того, пластические деформации и смещени  вызывают потери энергии удара.

Цель изобретени  - увеличение надежности и эффективности работы снар да при ударно-вращательном бурении за счет увеличени  его прочности и улучшени  условий передачи удара.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что колонковый снар д, содержащий наружную колонковую трубу с коронкой в нижней части , соединенную с переходником посредством резьбового соединени , керноприемную трубу с кернорвателем в нижней части, установленную в наружной трубе, и аморти- затор, снабжен резьбовой полой пробкой, выполненной с проточкой на внутренней поверхности и установленной в верхней части керноприемной трубы, подвижным в осевом направлении вкладышем, выпол- ненным с радиальными каналами в верхней части и размещенным своей нижней частью

в полости пробки, а верхней св занным с переходником, при этом амортизатор размещен в полости пробки под нижним торцом вкладыша, причем вкладыш св зан с пробкой пружинным кольцом, а переходник соединен с наружной трубой посредством пайки.

Резьбова  пола  пробка герметизирует керне, приемную трубу от попадани  воздуха вовнутрь, кроме того, после удалени  пробки к керноприемной трубе может подсоедин тьс  переходник дл  гидровыдавливани  керна из керноприемной трубы.

Внутреннее расположение амортизатора в пробке исключает попадание его в межтрубное пространство.

Вкладыш позвол ет компенсировать неточность изготовлени  керноприемной трубы и обеспечить плотный контакт между коронкой и трубой. Кроме того, он не, обеспечивает подачу воздуха между трубами по радиальным каналам.

Дл  исключени  выпадани  вкладыша полой пробки он крепитс  пружинным кольцом , которое может перемещатьс  вместе с ним по проточке в полой пробке. Проточка на керноприемной трубе позвол ет уменьшить сопротивление воздуха при направлении его через отверсти  в коронке в затрубное пространство.

Выполнение переходника соединенным с наружной трубой посредством пайки позвол ет исключить резьбу и тем самым ликвидировать все недостатки резьбовых соединений, кроме того пайка позвол ет не развиватьс  микротрещинам, возникающим в процессе работы в трубе под воздействием ударных нагрузок. Не возникают внутренние напр жени  в трубе и переходнике , как это имело бы место, если бы соединение было выполнено сваркой. При этом торец наружной трубы плотно прижат к переходнику и не происходит пластическа  деформаци  ее, что позвол ет передавать энергию удара на забой без потерь.

На чертеже изображен колонковый снар д , разрез.

Снар д содержит наружную колонко- вую трубу 1 с коронкой 2 в нижней части, соединенную с переходником 3 посредст- вом пайки, керноприемную трубу 4 с кер- норвателем 5 в нижней части, установленную в наружной колонковой трубе 1, резьбовую полую пробку 6, выполненную с проточкой 7 на внутренней поверхности и установленной в верхней части керноприемной трубы 4, подвижный в осевом направлении вкладыш 8, выполненный с,радиальными каналами 9 в верхней части и размещенный своей нижней частью в полости пробки 6, а верхней частью св зан с переходником 3, амортизатор 10, размещенный в полости пробки 6 под нижним торцом вкладыша 8. Вкладыш 8 св зан с пробкой 6 наружным кольцом 11. Снар д содержиттакже па ное соединение 12, проточку 13 на керноприемной трубе 4, резьбовое соединение 14 между керноприемной трубой 4 и пробкой 6, отверстие 15 в коронке 2.

Снар д работает следующим образом.

Ударный механизм, который жестко крепитс  к переходнику 3, генерирует ударные импульсы, представл ющие собой вол- ны напр жени  и деформаций, действующих на устройство в осевом направлении . За счет плотного торцового касани  наружной трубы 1 с переходником 3 ударные импульсы по наружной трубе 1 передаютс  коронке 2 без потерь. При этом отраженна  волна, распростран  сь от забо  по наружной колонковой трубе 1 к пере- ходнику 3, будет гаситьс  за счет виброгас щих свойств припо  и тем самым не будет разрушать конец наружной трубы 1. Воздух от ударного механизма поступает через переходник 3 в радиальный канал 9 вкладыша 8, межтрубное пространство между керноприемной трубой 4 и наружной трубой 1, не соприкаса сь с керном, кото- рый находитс  внутри трубы 4 и выходит по проточке 13 и отверстие 15 в коронке в за- трубное пространство. Дл  компенсации неточности изготовлени  трубы 4, исключе

ни  воздействи  отраженной волны, внутри пробки 6 установлен амортизатор 10. Такую же роль играет и вкладыш 8, который одновременно перекрывает отверстие в переходнике 3. Дл  исключени  выпадани  вкладыша 8 из пробки 6 служит наружное кольцо 11, которое может перемещатьс  вместе с вкладышем 8 в проточке 7 пробки 6. При бурении всю нагрузку воспринимает наружна  труба 1, а внутренн   труба 4 служит только дл  приема керна, т.е. она может выполн тьс  более легкой и из другого материала, что снизит вес снар да.

Потери энергии при ударе при использовании колонковых труб с резьбовыми соединени ми могут составить до 22 %. Использование предлагаемого устройства позвол ет их сократить, что повышает механическую скорость бурени  на 10-15 %. Кроме того исключаетс  ослабление трубы за счет нарезани  резьбы.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Колонковый снар д, содержащий наружную колонковую трубу с коронкой в нижней части, соединенную с переходником посредством резьбового соединени , керноприемную трубу с кернорвателем в нижней части, установленную в наружной трубе, и амортизатор, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  надежности и эффективности работы снар да при ударно- вращательном бурении за счет увеличени  его прочности и улучшени  условий передачи удара, он снабжен резьбовой полой пробкой , выполненной с проточкой на внутренней поверхности и установленной в верхней части керноприемной трубы, подвижным в осевом направлении вкладышем , выполненным с радиальными каналами в верхней части и размещенным своей нижней частью в полости пробки, а верхней св занным с переходником, при этом амортизатор размещен в полости пробки под нижним торцом вкладыша, причем вкладыш св зан с пробкой пружинным кольцом, а переходник соединен с наружной трубой посредством пайки.