SU1724509A1 - Способ изготовлени сварной панельной конструкции - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а точнее к судостроению, и может быть использовано при изготовлении сварных корпусов из панелей и модуль-секций. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей при изготовлении судовых секций из панелей. Вместо сборки и сварки отдельных секций дл  формировани  корпуса судна используют панели и мо- дуль-секции, изготовленные на механизированном или автоматизированном оборудовании. Длина листа 1 панели или модуль-секции выбираетс  такой, чтобы ее длины хватило на всю длину наружной обшивки корпуса. Затем в местах перехода от бортовой к скуловой, от скуловой к днищевой секции удал ют ребра жесткости на величину угла перехода от одной секции к другой, причем в угловых вырезах удал ют участки ребер жесткости 2, заключенные между листом панели, скосами вырезов и касательными к листу дугами окружностей, радиусы которых равны радиусу изгиба панели , а центры дуг окружностей расположены на продолжении линии скосов. 4 ил. со

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к судостроению, и может быть использовано при изготовлении сварных корпусов из панелей и модуль-секций.

Известен способ изготовлени  сварных корпусов судов из цельнопрессованных панелей путем установки предварительно согнутых по форме наружной поверхности панелей и ребер жесткости на монолитные лекала, изготовленные по внутренней поверхности обшивки за вычетом высоты ребер , и прижати  к ним набора панелей.

Известно изготовление корпуса судна из предварительно согнутых по форме наружной поверхности корпуса панелей. Сборка корпуса судна производитс  на монолитных лекалах, изготовленных по внутренней поверхности обшивки корпуса судна и жестко соединенных между собой. Лекала выполнены с прорез ми дл  прохождени  ребер жесткости, поэтому поджа- тие панели происходит до его прижати  к рабочим торцам лекал. Поджатие осуществл етс  при помощи ст жных приспособлений с захватами вручную. Стыкованные и обжатые полекалам панели сваривают между собой, после чего устанавливают и приваривают набор поперечного направлени .

Основными недостатками указанных способов  вл ютс  возможность применени  их только при продольной системе набора судна, наличие большого объема ручных операций при установке ст жных приспособлений и подт гивании каждого ребра жесткости к формирующим обводы лекалам; при наличии в корпусе судна различных по величине шпаций (рассто ние между ребрами жесткости) требуетс  изготовление дополнительных формирующих лекал; необходимость жесткого соединени  лекал между собой затрудн ет доступ к местам сварки листов полотна и ребер жесткости панелей между собой и исключает возможность применени  сварочных автоматов .

Известен способ гибки деталей, на которых предварительно выполн ют угловые вырезы, а затем изгибают на заданный угол.

Недостатком известного способа гибки при применении его дл  изготовлени  сварных корпусов из панелей и модуль-секций  вл етс  невозможность гибки на большие радиусы кривизны дл  обеспечени  плавного перехода от днищевой части корпуса к бортовой без потери жесткости ребер, чего можно избежать только путем выполнени  нескольких вырезов,что влечет за собой увеличение трудоемкости дл  дополнительной вырубки и сварки.

Целью изобретени   вл етс  расширение технологических возможностей при изготовлении судовых секций из панелей. Указанна  цель достигаетс  тем, что в

угловых вырезах удал ют участки ребер, заключенные между листом панели, скосами выреза и касательными к листу дугами окружностей , радиусы которых равны радиусу гиба, а центры их расположены на продол0 жении линии скосов.

Удаление участков ребер жесткости в основании угловых вырезов между листом панели, скосом выреза и дугой, касательной к листу и имеющей радиус ее изгиба, дает

5 возможность использовать предварительно изготовленные панели и модуль-секции дл  корпусов судов с поперечной системой набора , обеспечива  при этом плавный переход от днищевой части корпуса судна к

0 бортовой.

Строительство небольших судов, барж, лихтеров, катеров и речных теплоходов ведетс  большими сери ми, и при изготовлении корпусов по традиционной технологии

5 из днищевых и бортовых секций, учитыва  их незначительные размеры, снижает эффективность применени  сварочных автоматов при приварке набора, значителен объем резки металла дл  наружной обшивки

0 при сборке секций борта и днища, а учитыва  малые толщины наружной обшивки этих судов возникают значительные сварочные деформации листов наружной обшивки, что увеличивает работы по ручной правке.

5 На фиг.1 изображена панель или модуль-секци  с листом и вырубленными ребрами жесткости; на фиг.2 сформированный корпус в постели-матрице; на фиг.З - примен ема  форма выреза

0 ребер жесткости; на фиг.4 - ребро жесткости в сведенном положении.

Длина панели выбираетс  в зависимости от заказанного листа такой, чтобы ее длины хватило на всю длину наружной об5 шивки,т.е. + 21-ск + 1-дн,где1 п-длина панели; - длина борта; Цк - длина скулы; Цдн - длина днища. Получаема  в этом случае объемна  секци  имеет длину, равную ширине листа панели.

0

При формировании блока цилиндрической вставки корпуса судна возможно применение модуль-секций, предварительно собранных из панелей на специализирован5 ной линии с максимальной механизацией сборочных и сварочных операций. При этом длина блока будет кратной ширине листа панелей. Вырубку ребер жесткости в этом случае производ т после сварки панелей между собой.

Сборка корпуса из панелей осуществл етс  следующим образом.

Ребра жесткости 1 (фиг.1) панели предварительно вырубают на величину а лаг в местах изгиба листа 2 по форме, показанной на фиг.З, после чего панель (фиг.1) подают в постель-матрицу 3 (фиг.2) дл  изгиба листа 1 по форме корпуса и укладывают в строго фиксированном положении. Затем, нажима  специальным пуансоном, панель изгибают одновременно до заданной величины во всех четырех местах изгиба, если хватает мощности гибочного оборудовани , или поочередно производ т гибку отдельно каждого угла.

Согнутую панель фиксируют в изогнутом положении до того момента, пока швы стыков ребер жесткости изогнутых мест не будут заварены, не снима  изгибающего усили  пуансона, этим устран етс  упруга  деформации и пружинение листа панели и достигаетс  неизменность формы сварного корпуса после сн ти  нагрузки.

После сварки панель передвигают и устанавливают следующую, которую после гибки и сварки ребер жесткости пристыковывают к предыдущей панели формиру  таким образом корпус.

Формирование блока цилиндрической вставки отличаетс  тем, что нет необходимости пристыковывать последовательно согнутые и сваренные панели, гибка производитс  сразу всей модуль-секции, ширина которой равна длине блока.

Так, например, дл  судов одного из проектов , длина панели будет равна Ln 6,0 м, а ширину панели Вп выбирают в соответствии с шириной выпускаемых листов, толщина листов наружной обшивки корпуса судна 5 мм. Длина панели складываетс  из длины бортовых секций б 0,8 м, длины скуловых частей днищевой секции UK 0,45 м и длины днищевой секции 1ДН 3,5 м. Ребра жесткости на данном проекте выполнены из поло- собульбового профил  (высота h 60 мм, толщина стенки 5 5 мм). Таким образом, при длине листа L Ln 6,0 м и ширине листа В - Вп - 1.6 -м (ГОСТ № 19903-74) посредством приварки к нему ребер жесткости из полособульбового проката на рассто нии 530 мм друг от друга на листе располагают три ребра жесткости и получают заготовку (модуль-панель) размерами Ln

6,0 м, Вп 1,6 м. Затем на рассто нии 0,8 м (фиг.1) от левого и правого краев панели ребра жесткости делают угловой вырез в соответствии с фиг.З, обозначенный

углом а. Числовое значение а равно величине угла встречи борта и скулы (фиг.2). При этом необходимо, чтобы вершина угла а находилась на в.ысоте Xi, обеспечива  равенство отрезка СВ и дуги АВ, что  вл етс 

условием выполнени  изгиба листа панели.

Величина Xj определ етс  по формуле

Xi R(1 )

180-tg(f)

)

0

5

0

5

0

5

0

Величину смещени  вершины угла от листа панели Х| на практике получают изготавлива  шаблон или более простым способом: разверткой реальной конструкции корпуса, име  заданный радиус R и угол а.

Дл  выбранного случа  ом 60°. После вырубки угла а на рассто нии б + LCK 0,8 + 0,45 1,25 м от левого и правого краев панел.и ребра жесткости .вырубают аналогично первому второй угловой вырез, обозначенный на фиг.1 углом «2 . Числовое значение аг равно величине угла встречи скулы и днища (фиг.2). Дл  выбранного случа  «2 30°. .

После того, как данные вырезы в ребрах жесткости панели будут выполнены, ее укладывают на постель-матрицу и изгибают, как описано выше.; -

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ изготовлени  сварной панельной конструкции, преимущественно судовой корпусной секции, содержащий операцию выполнени  угловых вырезов в ее ребрах жесткости по лини м скосов, после которой выполн ют гибку ее листового материала в районе этих вырезов по форме упом нутой конструкции, отличающий- с   тем, что, с целью расширени  технологических возможностей при изготовлении судовых секций из панелей, у ребер жесткости вырезают в районе угловых вырезов участки с круговыми кромками по лини м дуг окружностей, после чего производ т гибку листового материала по радиусам этих окружностей .

   //////////////////////

   Рм 2