SU1720915A1 - Устройство контрол состо ни изолирующих стыков - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике. Цель изобретени  - по25 вышение надежности. Блок 14 контрол  фазы контролирует фазовые соотношени  на своих входах, поступающих из рельсовой линии 11, а также из смежной рельсовой линии через разделительный трансформатор 16. Если изолирующие стыки 25 и 26 исправны, то на входах блока 14 от рельсовой линии поступает сигнал с опережающей фазой сигнала, от которого открываетс  тиристор 32 и становитс  под ток реле 33, а через контакт 33.1 реле 33 встает под ток путевое реле 15. Если изол ци  стыков 25 и 26 нарушаетс , сигналы на входах блока 14 наход тс  в противофазе, тиристор 32 закрываетс  и обесточиваютс  реле 33 и путевое реле 15. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. П Х| hO О О ел

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и в частности к устрой- ствам контрол  составных элементов рельсовой линии.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг.1 представлена принципиальна  схема устройства контрол  состо ни  изолирующих стыков и схема«го включени  в рельсовую цепь; на фиг.2 - схема регулирующего элемента с использованием переменного резистора; на фиг.З - схема регулирующего элемента с использованием трансформатора.

Устройство контрол  состо ни  изолирующих стыков содержит путевой трансформатор 1, подключенный через понижающий трансформатор 2 к трехфазной цепи 3 переменного тока и через элементы согласовани  (дроссель 4, контакт трансмиттерного реле 5, контакт искрогас - щего реле 6, резистор 7, конденсаторы 8, 9) и дроссель-трансформатор 10 к одному концу рельсовой линии 11, к другому концу которой через дроссель-трансформатор 12, защитный блок-фильтр 13 подключен фазо- чувст-зительный приемник, содержащий блок 14 контрол  фазы и путевое реле .15. Разделительный трансформатор 16 подключен к путевому трансформатору 17 смежной рельсовой цепи. Также показана аппаратура смежной рельсовой цепи: понижающий трансформатор 18, дроссель 19, контакт 20 трансмиттерного реле, контакт 21 искрога- с щего реле, резистор 22, конденсаторы 23, 24, изолирующие стыки 25 и 26, 27 и 28, а также дроссель-трансформатор 29. Блок 14 контрол  фазы содержит диоды 30,31, тиристор 32, реле 33 с контактом 33.1, защитный резистор 34, резистор 35, настроечный резистор 36, резистор 37, регулирующий элемент 38. Регулирующий элемент выполнен с резистором 39 (фиг.2) или с трансформатором 40 (фиг.З). Элементом 41, включенным в местный источник питани  фазочувстви- тельного приемника, обозначен фазоком- пенсирующий узел, используемый в рельсовых цеп х с реактивност ми на питающем конце.

Питание рельсовой цепи осуществлетс  от трехфазной цепи 3 через понижающий трансформатор 2 и путевой трансформатор 1, который через элементы 4-10 подключен к рельсовой линии 11. На другом конце рельсовой линии 11 сигнал через элементы 12 и 13 поступает на путевой вход блока 14, на местный вход которого через трансформатор 16 и фазокомпенсирующий дроссель 41 поступает сигнал от путевого трансформатора 17 смежной рельсовой цепи. Необходимые фазовые соотношени  между путевым и местным напр жени ми - опережение путевого напр жени  на 120° - поддерживаютс  за счет жесткой св зи фаз

напр жений трехфазной сети. В случае вступлени  на рельсовую линию подвижной единицы сигналы на реле 33 и 15 не поступают и они обесточиваютс , Блок 14 в моменты наличи  импульсов источника 1

контролирует фазовые соотношени  сигналов на его входах. Если сигналы на входах наход тс  в противофазе, т.е. стыки 25 и 26 пробиты, тиристор 32 блока 14 не открываетс  и реле 33 и 15 обесточены.

При исправных стыках 25 и 26 сигналы на входах блока 14 поступают синфазно или с опережающей фазой сигнала с рельсовой линии 11 и тиристор 32 открываетс . Через реле 33 и 15 попеременно течет однополупериодно выпр мленный ток: при приеме импульсов, когда открыт тиристор 32, через реле 33, и при приеме интервалов, когда тиристор 30 закрыт, через реле 15. Это достигаетс  выбором параметров блока 14

контрол  фазы. А именно, напр жение питани  реле 33 выбрано примерно в два раза больше напр жени  питани  реле 15, а сопротивление обмотки реле 33 в 4-5 раз

меньше сопротивлени  обмотки реле 15. Это позвол ет с помощью настроечного резистора 36 И резисторов 35 и 37 создать при открытом тиристоре на настроечном резисторе 36 падение напр жени , противоположное по знаку и превышающее по амплитуде напр жени  источника питани  реле 15. Поэтому ток через реле 15 мож«т протекать только в моменты приема интервалов , когда тиристор 32 закрыт.

В качестве источников питани  реле 33 и 15 используютс  обмотки разделительного трансформатора 16, включенные встречно . Замедление реле 33 выбрано таким, чтобы оно было больше наибольшего интервала , а замедление реле 15 больше длительности наибольшего импульса сигналов числового кода.

При отсутствии кодовых сигналов в рельсах обесточиваетс  реле 33 и своим

контактом 33.1 размыкает цепь питани  реле 15. При гладком (некодовом) сигнале несущей частоты возбуждено только реле 33. а реле 15 обесточено за счет падени  напр жени , создаваемого на настроечном резисторе 35. Реле 15 благодар  наличию в его цепи контакта 33.1 может быть непрерывно возбуждено только при наличии импульсов кодовых сигналов в рельсах и выполн ет функции исполнительного выходного медленно действующего реле импульсного дешифратора . Резисторы 35 и 37 создают

также дополнительное замедление реле 33 и 15 соответственно.

Регулирующий элемент 38 используетс  дл  регулировки (обеспечени ) посто н ной величины чувствительности фазочувствительного приемника при разбросе параметров тиристора 32. В качестве регулирующего элемента может использоватьс  переменный резистор 39 (фиг.2) или трансформатор АО с секционированными обмотками (фиг.З). Диод 30 предохран ет управл ющий переход тиристора от воздействи  отрицательных полуперирдов тока. Фазокомпенсирующий дроссель 41 обеспечивает сдвиг фазы местного напр жени , равный сдвигу фазы напр жени  на рельсах смежной рельсовой цепи, вносимого дросселем 19. Величина его индуктивности выбираетс  в зависимости от примен емых согласовывающих элементов питающего и релейного концов смежных рельсовых цепей . Так, при наличии дроссель-трансформаторов и защитного блок-фильтра (при электрот ге) его величина близка к нулю, а при наличии изолирующих трансформато- ров (при автономной т ге) составл ет «0,5 Гн. Благодар  наличию дроссел  41 при сходе стыков происходит полна  компенсаци  мгновенных напр жени  и обеспечиваетс  работоспособность устройства, несмотр  на наличие реактивного сопротивлени  в смежной рельсовой цепи.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Устройство контрол  состо ни  изолирующих стыков, содержащее подключен- ный одной из обмоток к первому и второму проводам трехфазной цепи переменного тока через понижающий трансформатор путевой трансформатор, друга  обмотка которого через один из дросселей св зана с рельсовой линией по одну сторону изолирующего стыка и одной из обмоток разделительного трансформатора, один из выводов другой обмотки которого, включенной встречно с третьей обмоткой, подключен к аноду тиристора, управл ющий электрод которого через один из резисторов св зан с одним из выходов подключенного к рельсовой линии по другую сторону изолирующего стыка защитного блок-фильтра, другой выход которого св зан с катодом тиристора,. который через один из диодов, подключенный анодом к катоду тиристора, соединен с собственным управл ющим электродом, и путевое реле, отличающеес  тем, что. с целью повышени  надежности, оно снабжено регулирующими резисторами, вспомогательным реле и регулирующим элементом, подключенным между выходом, защитного блок-фильтра и упом нутым первым резистором, и катодом тиристора, который подключен к одному выводу обмотки вспомогательного реле, другой вывод которой через первый регулирующий резистор подключен к точке соединени  второй и третьей обмоток разделительного трансформатора , другой вывод третьей обмотки которого подключен к второму выводу обмотки вспомогательного реле через последовательно соединенные второй диод, подключенный анодом к третьей обмотке разделительного трансформатора, фронтовой контакт вспомогательного реле и второй регулирующий резистор, параллельно которому подключена обмотка путевого реле, причем параллельно обмотке вспомогательного реле подключен второй резистор.
2. 2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что, с целью повышени  надежности при использовании в рельсовых цеп х с реактивност ми на питающем конце, последовательно с первой обмоткой разделительного трансформатора включен фазокорректирующий узел.