SU1717316A1

SU1717316A1 - Рабочий ротор

Info

Publication number: SU1717316A1
Application number: SU894758639A
Authority: SU
Inventors: Олег Борисович Шатилов; Станислав Федорович Шалунов
Priority date: 1989-11-16
Filing date: 1989-11-16
Publication date: 1992-03-07

Abstract

Изобретение относитс к станкостроению , а именно к роторным станкам, в которых необходима остановка шпиндели.1 Целью изобретени вл етс повышение надежности за счет упрощени конструкции &amp;, механизма останова шпиндел . Рабочий ротор содержит поворотный ротор 1, по окружности которого смонтированы корпуса 2 шпиндельных головок с установленными в них полыми шпиндел ми 3. На каждом шпинделе 3 закреплен шкив 4. В полости каждого шпиндел 3 смонтированы подпружиненный цанговый узел 6 и выталкиватель 7. В позиции выгрузки шкив 4 выходит из зацеплени с клиноременной передачей 5. Дл окончательного затормаживани шпиндел 3 в рабочую полость пневмоцилиндра 8 подаетс сжатый воздух. При этом корпус пневмоцилиндра 8, преодолева сопротивление пружин 9, перемещаетс к торцу шкива 4 и осуществл ет его затормаживание фрикционной накладкой 10. 2 ил. е

Description

Изобретение относитс к станкостроению , а именно к роторным станкам, в которых необходима остановка шпиндел . , Целью изобретени вл етс повышение надежности за счет упрощени конструкции механизма останова шпиндел .

На фиг. 1 показана компоновка роторного станка; на фиг.2 - рабочий ротор.

Рабочий ротор содержит поворотный ротор 1, по окружности которого смонтированы корпуса 2 шпиндельных головок с установленными в них полыми шпиндел ми 3. На каждом шпинделе 3 закреплен шкив 4с , ручь ми дл клиноременной передачи 5. В полости каждого шпиндел 3 смонтирован подпружиненный цинговый узел 6 дл заготовок , а также выталкиватель 7 заготовок.

В корпусе 2 шпиндельной головки установлен с возможностью осевого перемещени корпус пневмоцилиндра 8, причем

последний нагружен относительно корпуса 2 шпиндельной головки пружинами 9. На торце корпуса пневмоцилиндра 8; обращенном к торцу шкива 4, закреплена фрикционна накладка 10 тормоза.

В корпусе пневоцилиндра 8 установлен поршень 11, св занный т гой 12 с цанговым узлом 6. Подвод сжатого воздуха к пнев- моцилиндру В осуществл етс магистралью 13,

Устройство работает следующим образом .

При вращении ротора 1 корпуса 2 его шпиндельных головок последовательно переход т с рабочих позиций, на которых производ тс технологические операции обработки заготовок, в позицию выгрузки обработанной заготовки (А). В этой позиции шкив 4 выходит из зацеплени с клиноременной передачей 5.

-ч

OJ

А

О

Дл окончательного затормаживани шпиндел 3 в рабочую полость пневмоци- линдра 8 по магистрали 13 подаетс сжатый воздух, например, от цеховой пневмосети. При этом корпус пневмоцилиндра 8, пре- одолева сопротивление пружин 9, перемещаетс к торцу шкива 4 и осуществл етс его затормаживание фрикционной наклад- кой 10. Дальнейший рост давлени в рабочей полости пневмоцилиндра 8 вызывает перемещение поршн 11 и св занной с ней т ги 12, котора , перемеща подпружиненную наружную обойму цангового узла 6, производит разжатие последнего.

Наход сь в это врем в цанговом узле 6, обработанна заготовка удал етс выталкивателем 7. В позиции загрузки новой заготовки (В) производитс установка заготовки в цанговый узел 6, после чего пневмоци- линдр 8 отключаетс от пневмомагистрали. При этом подпружиненные корпус пневмоцилиндра 8, а также поршень 11с т гой 12 возвращаютс в исходное состо ние. Происход т зажатие заготовки в цанговом узле 6 и растормаживание шкива 4 шпиндел . При дальнейшем повороте ротора 1 шпиндель 3

входит вновь в зацепление с клиноремен- ной передачей 5 и цикл обработки заготовки повтор етс .

Claims

Формулаизобретени Рабочий ротор, содержащий шпиндельные головки со шкивами, расположенными на шпиндел х, тормоза, несущие фрикционные накладки дл остановки вращени шкивов , цанговый узел дл зажима обрабатываемых заготовок с подпружиненным механизмом зажима, и приводы тормоза и подпружиненного механизма зажима, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, привод тормоза и механизма зажима цанги выполнен в виде пневмоцилиндра, корпус которого установлен в шпиндельной головке с возможностью осевого перемещени и подпружинен относительно последнего, при этом фрикционна накладка тормоза закреплена на торце корпуса пневмоцилиндра, обращенном к торцу шкива, а поршень пневмоцилиндра св зан дополнительно введенной т гой с подпружиненным механизмом зажима цанги . ...

5

Фиг. 1

7 12

Риг,2