SU1716346A1

SU1716346A1 - Wheel balancing apparatus

Info

Publication number: SU1716346A1
Application number: SU904812850A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Веретенников
Original assignee: В. П. Веретенников
Priority date: 1990-04-11
Filing date: 1990-04-11
Publication date: 1992-02-28

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс дл балансировки колес, например автомобильных. Цель изобретени - повышение удобства в эксплуатации за счет иной формы выполнени узла регулировки чувствительности. Ус- тоойство дл балансировки колес содержит основание с элементом подвешивани в виде гибкой нити 1, с которой св зан центральный стержень 2 с центрирующим фланцем 3. Узел регулировки чувствительности выполнен в виде груза 4, размещенного на стержне 2 с возможностью перемещени вдоль его оси. 1 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used for balancing wheels, for example automobile wheels. The purpose of the invention is to improve ease of operation due to a different form of implementation of the sensitivity adjustment assembly. The wheel balancing device comprises a base with a suspension element in the form of a flexible thread 1, with which the central rod 2 is connected with the centering flange 3. The sensitivity adjustment unit is made in the form of a load 4 placed on the rod 2 with the possibility of movement along its axis. 1 il.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для статической балансировки колес, прежде всего автомобильных.The invention relates to mechanical engineering and can be used for static balancing of wheels, especially automobile.

Известно устройство для балансировки колес, содержащее основание с элементом подвешивания в виде гибкой нити, связанный с ней центральный стержень с центрирующим фланцем и узел регулировки чувствительности.A device for balancing wheels is known, comprising a base with a suspension element in the form of a flexible thread, a central rod connected with it with a centering flange and a sensitivity adjustment unit.

Известное устройство для балансировки колес неудобно тем, что регулировка чувствительности его осуществляется! вращением гайки, несущей на себе тяжесть балансируемого колеса. При этом при вращении гайки не исключено вращение центрирующего фланца относительно центрального стержня, что также создает неудобства.The known device for balancing wheels is inconvenient in that its sensitivity is adjusted! rotation of a nut bearing the weight of a balanced wheel. In this case, when the nut is rotated, it is possible that the centering flange rotates relative to the central shaft, which also creates inconvenience.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.The purpose of the invention is to improve ease of use.

На чертеже изображено устройство для балансировки колес.The drawing shows a device for balancing wheels.

Устройство для балансировки’ колес содержит основание (не показано) с элементом подвешивания в виде гибкой нити 1, закрепленный на нем центральный стержень 2 с центрирующим фланцем 3 и узел регулирования чувствительности, выполненный в виде цилиндрического груза 4, размещенного на центральном стержне 2, посредством винтовой нарезки и перемещающегося вдоль его оси.The device for balancing the wheels contains a base (not shown) with a suspension element in the form of a flexible thread 1, a central rod 2 fixed on it with a centering flange 3, and a sensitivity control unit made in the form of a cylindrical load 4 placed on the central rod 2 by means of a screw slicing and moving along its axis.

Работают с устройством для балансировки колес следующим образом.Work with a device for balancing wheels as follows.

Посредством вращения груз 4 по резьбе стержня 2 перемещают до упора во фланецBy rotation, the load 4 along the thread of the rod 2 is moved all the way into the flange

3. Фланцем 3, пропустив вперед гибкий элемент 1, устройство устанавливают в центральное отверстие балансируемого колеса (автомобильного - с наружной стороны). Полученную сборку посредством гибкого элемента подвешивают на основание, например кронштейн. Исправное колесо при этом занимает горизонтальное положение, которое сохраняется и с повышением чувствительности устройства посредством постепенного перемещения груза 4 вверх по стержню 2. Колесо с дисбалансом после подвешивания занимает наклонное положение. В этом случае на поднятый сектор колеса накладывают грузики разной массы и добиваются горизонтального положения колеса. С целью уточнения балансировки постепенно повышают чувствительность устройства, перемещая груз 4 снизу вверх, поднимая тем самым центр масс сборки к плоскости, проходящей через точку подвеса центрального стержня 2.3. Flange 3, passing forward the flexible element 1, the device is installed in the Central hole of the balancing wheel (automotive - from the outside). The resulting assembly by means of a flexible element is suspended on a base, for example a bracket. In this case, a serviceable wheel occupies a horizontal position, which is maintained with an increase in the sensitivity of the device by gradually moving the load 4 upward along the bar 2. The wheel with imbalance after suspension takes an inclined position. In this case, weights of different weights are applied to the raised sector of the wheel and the horizontal position of the wheel is achieved. In order to clarify the balancing, the sensitivity of the device is gradually increased by moving the load 4 from the bottom up, thereby raising the center of mass of the assembly to a plane passing through the suspension point of the central rod 2.

Claims

Claim

A device for balancing wheels, comprising a base with a suspension element in the form of a flexible thread, a central rod with a centering flange connected to it and a sensitivity adjustment unit, characterized in that, in order to improve ease of use, the sensitivity adjustment unit is made in the form of a cylindrical load, placed on the Central rod with the ability to move along its axis and align the center of mass of the device with a balanced wheel with a suspension point of the Central rod.