Изобретение- относится к машиностроению и может использоваться для Статической балансировки различных Деталей, например гребных винтов.The invention relates to mechanical engineering and can be used for Static balancing of various Parts, such as propellers.
Цель изобретения - повышение точности за счет уменьшения погрешностей центрирования детали.The purpose of the invention is to increase accuracy by reducing centering errors of the part.
На чертеже изображено устройство для статической балансировки.The drawing shows a device for static balancing.
Устройство для статической балансировки содержит основание в виде стержня 1 размещенный на нем цилиндрический корпус 2, опору корпуса в виде закрепленного на торце стержня 1 плоского подпятника 3 и закрепленного в центральной части корпуса 2 ролика 4, ось которого перпендикулярна оси стержня 1 и пересекает ее. Устройство содержит также механизм Центрирования в виде опорного конуса размещенного на корпусе 2 с возможностью вращения вокруг его оси, Д центрирующей втулки 6, размещенной Ца последнем с возможностью перемещения вдоль его оси. Центрирующая втулка 6 снабжена переходными кольцами 7, предназначенными для центрирования балансируемой детали 8.The device for static balancing contains a base in the form of a rod 1 placed on it a cylindrical body 2, the support of the body in the form of a flat thrust bearing 3 fixed on the end of the shaft 1 and fixed in the central part of the housing 2 of the roller 4, the axis of which is perpendicular to the axis of the shaft 1 and intersects it. The device also contains a Centering mechanism in the form of a support cone placed on the housing 2 with the possibility of rotation around its axis, D of the centering sleeve 6, placed by the latter with the possibility of movement along its axis. The centering sleeve 6 is provided with adapter rings 7 designed to center the balanced part 8.
Для определения величины дисбаланса устройство снабжено механизмом определения величины дисбаланса (не показан) в виде закрепленного на корпусе двуплечего рычага, на одном плеце которого закреплен противовес, , а на другом размещен подвижный уравновешивающий груз и нанесена шкала для отсчета величины дисбаланса. Рычаг снабжен указателем положения.To determine the amount of imbalance, the device is equipped with a mechanism for determining the amount of imbalance (not shown) in the form of a two-shouldered lever mounted on the body, on one arm of which a counterweight is fixed, and on the other there is a moving balancing weight and a scale is applied for counting the amount of imbalance. The lever is equipped with a position indicator.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Для балансируемой детали, например гребного винта, подбирают соответствующее его размерам переходное кольцо 7 и закрепляют его на центрирующей втулке 6, после чего последнюю устанавливают в центральное отверстие гребного винта 8. Затем гребной винт 8 устанавливают на корпус 5 2, при этом он опирается на опорный конус 5. Если гребной винт 8 имеет дисбаланс, то корпус 2 отклоняется от вертикального положения, этот дисбаланс компенсируется перемещением уравновешивающего груза по рычагу механизма определения величины дисбаланса, по шкале которого определяется величина дисбаланса. Затем гребной винт поворачивают на 90° и пов'5 торно определяют величину дисбаланса. По полученным проекциям дисбаланса на две взаимно перпендикулярные оси определяются суммарный дисбаланс него угловое положение. Суммарный дисбаланс после этого раскладывается на две ближайшие лопасти гребного винта, после чего корректируется.For the balancing part, for example a propeller, a transition ring 7 corresponding to its size is selected and fixed on the centering sleeve 6, after which the latter is installed in the central hole of the propeller 8. Then, the propeller 8 is installed on the housing 5 2, while it rests on the supporting cone 5. If the propeller 8 has an imbalance, then the housing 2 deviates from the vertical position, this imbalance is compensated by the movement of the balancing weight on the lever of the mechanism for determining the amount of imbalance, on a scale which th is determined by the amount of imbalance. Then, the propeller is rotated 90 ° and the unbalance value is then determined. The resulting projections of the imbalance on two mutually perpendicular axes determine the total imbalance of its angular position. The total imbalance is then decomposed into the two nearest propeller blades, and then adjusted.