SU1714754A1

SU1714754A1 - Stator of traction motor

Info

Publication number: SU1714754A1
Application number: SU894766662A
Authority: SU
Inventors: Виктор Григорьевич Гавриш; Александр Дмитриевич Макареев; Владимир Евгеньевич Пасько; Зосим Теодорович Хавин
Priority date: 1989-12-05
Filing date: 1989-12-05
Publication date: 1992-02-23

Abstract

Изобретение относитс к электромашиностроению, в ч<астности к конструкции т говых электродвигателей. Цель изобретени - уменьшение габаритов, упрощение конструкции и обслуживани элек- тродвигател . Статор т гового электродвигател содержит цилиндрический магнитопровод 10, фланец 12 с плоской поверхностью 14 и цилиндрической расточкой 13 дл установки подшипникового щита. Фланец 12 соединен с магнитопро- водом 10 сегментными элементами 11,. имеющими направленные радиально внутрь ребра 6 жесткости, в которых выполнены цилиндрические гнезда 8 дл креплени пальцев щеткодержателей. 4 ил.The invention relates to electrical engineering, in particular to the design of traction motors. The purpose of the invention is to reduce the size, simplify the design and maintenance of the electric motor. The stator of the traction motor comprises a cylindrical magnetic circuit 10, a flange 12 with a flat surface 14 and a cylindrical bore 13 for mounting the bearing shield. The flange 12 is connected to the magnetic conductor by 10 segment elements 11,. They have stiffening ribs 6 which are directed radially inward, in which cylindrical sockets 8 are made for fastening the fingers of brush holders. 4 il.

Description

Изобретение относитс к электромашиностроению , в частности к конструкции т говых электродвигателей.The invention relates to electrical engineering, in particular, to the design of traction motors.

Цель изобретени -уменьшение Tja6aiритов , упрощение конструкции и обслуживани электродвигател .The purpose of the invention is to reduce Tja6airit, simplifying the design and maintenance of an electric motor.

На фиг. 1 изображено сечение cTarrojpa с установленными в нем щеткодер;| тел ми; на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на фиг. 3 лродольный разрез статора: на фиг. 4 - сё чение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - размещение двигател на автбсамосвале.FIG. 1 shows a section of cTarrojpa with a brush coder installed in it; | tel; in fig. 2 — view A in FIG. one; in fig. 3 Lrodol section of the stator: in FIG. 4 - section BB in FIG. 3; in fig. 5 - engine placement on an auto dump truck.

Стат()р т гдвого электродвигател со держит корпус 1, главные полюса 2/добавочные полюса 3 и щеткодержатели 4. Щеткодержатели 4 (фиг. 1 и 2) закреплены в корпусе 1 при помощи изол ционных пальцев 5, закрепленных по два в каждом щеткодержате/ie . В корпусе (фиг. 3) в обращенных вовнутрь р адиальных ребрах 6 }|се(пгк6сти, играющихроль кронштейнов Дл креплени щеткодержателей 4, и накладках 7 к ним выполнены совместные цилиндрические гнезда 8, в которых установлены пальцы 5 щеткодержателей. Радиаль ные ребра 6 жесткости и накладки 7 соедин ютс между собой болтами 9 (фиг. Э и 4).The stat () of the tdvogo electric motor contains the body 1, the main poles 2 / additional poles 3 and brush holders 4. The brush holders 4 (Fig. 1 and 2) are fixed in the housing 1 with the help of insulating fingers 5, fixed two in each brush holder / ie. In the housing (Fig. 3), in the inward-facing radial ribs 6} | ce (hpk6sti, playing the role of brackets) For fixing the brush holders 4, and the plates 7 to them, joint cylindrical nests 8 are made in which the fingers 5 of the brush holders are installed. and the pads 7 are interconnected by bolts 9 (Fig. E and 4).

Корпус t статора фиг. 3 и 4)состоит из магнитопровода 10, аксиальных сегментных элементов 11, радиальных ребер 6 жесткости , фланца 12:, который имеет цилиндрическую расто 1ку t3 и привалочную поверхность- 14 дл установки переднего подшипникового щита. Магнитопровод 10The stator housing t of FIG. 3 and 4) consists of a magnetic core 10, axial segment elements 11, radial stiffening ribs 6, flange 12 :, which has a cylindrical surface 1k t3 and a sealing surface- 14 to install the front bearing shield. Magnetic 10

также имеет цилиндрическую расточку 15 и привалочную поверхность 16 дл установки заднего подшипникового щита. Каждое радиальное ребро 6 жесткости соедин етс с фланцем 12 и магнитопроводом 10 и составл ет единое целое с аксиальным сегментным элементом 11, в результате чего фланец соединен с магнитопроводом единым элементом , который имеет жесткое швеллерообразное сечение.It also has a cylindrical bore 15 and an attachment surface 16 for installing a rear bearing shield. Each radial stiffening rib 6 is connected to the flange 12 and the magnetic conductor 10 and is integral with the axial segment element 11, with the result that the flange is connected to the magnetic conductor by a single element that has a rigid channel-like cross-section.

В процессе работы т гового электродвигател на его подшипники начинают действовать силы, радиальные и осевые, которые возникают в редукторе от воздействи пути. Эти силы через подшипниковые щиты передаютс на корпус статора, причем если от заднего щита силы воспринимаютс непосредственно магнитопроводом мощной цилиндрической трубой, то от переднего щита силы передаютс на фланец 12, св занный с магнитопроводом 10 аксиальными сегментными элементами 11. Благодар тому, что аксиальные сегментные элементы составл ют с радиальными ребрами жесткости единые очень жесткие швеллерообразные элементы, они смогут воспринимать возникающие силы без изменений в конструкции корпуса.During the operation of a traction motor, its bearings begin to act by forces, radial and axial, which arise in the gearbox from the effect of the path. These forces are transmitted through the bearing shields to the stator housing, and if the forces from the back shield are perceived directly by the magnetic conductor by a powerful cylindrical tube, then the forces are transmitted from the front shield to the flange 12 connected to the magnetic conductor 10 by axial segment elements 11. Due to the axial segment elements with radial stiffening ribs, they are made up of very rigid channel-like elements, they will be able to perceive the arising forces without changes in the hull structure.

Изобретение предполагаетс использовать в конструкции встроенного т гового электродвигател дл карьерного автосамосвала грузоподъемностью 120т, выпускаемого на БЕЛАЗе, г. Жодино.The invention is intended to be used in the construction of an integrated traction motor for a mining dump truck with a lifting capacity of 120 tons, produced at BELAZ, Zhodino.

Встроенный т говый электродвигатель 17 и тормоз IS задней оси р асположены в корпусе 19 задней оси автосамосвала внутри ступицы пары колес 20, а редуктор 21, передающий вращение от электродвигател 17 к ступице, находитс внутри корпуса 19 задней оси. При этом т говый электродвигатель 17 и тормоза 18 обращены наружу из ступицы. The built-in traction motor 17 and the rear axle IS brake are positioned in the rear axle body of the dump truck inside the hub of a pair of wheels 20, and the gearbox 21 transmitting the rotation from the electric motor 17 to the hub is inside the rear axle housing 19. In this case, the traction motor 17 and the brakes 18 face outward from the hub.

В процессе эксплуатации необходимо обслуживать коллектор т гового электродвигател : осматривать и продувать его, периодически мен ть щетки. При использовании данного изобретени т говый электродвигатель имеет открытую с торца коллекторную камеру 22, поэтому дл обслуживани коллектора двигател и тормс/зов имеетс большое пространство 23 и обслуживание их значительно легче, чем в автосамосвале с пристроенным электродвигателем , что значительно снижает общую трудоемкость обслуживани .During operation, it is necessary to maintain the collector of the traction motor: inspect and blow it, periodically change the brushes. When using this invention, the traction motor has an open end collector chamber 22, therefore, there is a large space 23 for servicing the engine and brakes / call collectors and their maintenance is much easier than in a dump truck with a built-in motor, which significantly reduces the overall service complexity.

Claims

Formula of stator electric motor stator, contents: cylindrical magnetic core, flat surface flange and cylindrical bore for mounting the bearing shield, connected to the magnetic core by axial segment elements, equipped with radially directed stiffening ribs, in order to reduce overall dimensions, simplify the design and maintain the electric motor , the stiffeners are radially inward in the stator and cylindrical sockets for fastening are made in them. and finger brush holders.

Fig1

rk-4t

Vida

6

Fie.2

6 V

Phie4

23

FSH.5