SU1713022A1 - Электрическа машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электромашиностроению. Цель изобретени  - уменьшение расхода материалов. Электрическа  машина содержит шихтованный магнито- провод 1 статора с обмоткой 2, корпус 3, подшипниковые узлы 4 и ротор 5 С валом 6. Корпус 3 выполнен в виде рамы с гнездами дл  креплени  подшипниковых узлов 4, напрессованной на плоскопараллельные поверхности магнитопроводэ 1 и зафиксированной в этом положении. 8 з.п. ф-л,ы, 1 ил..Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к электрическим машинам с вращающимс  ротором.SЦелью изобретени   вл етс  уменьшение расхода материалов.Поставленна  цель достигаетс  тем, что с электрической машине, содержащей маг- нитопровод статора с обмоткой, корпус в виде рамы с гнездами дл  креплени  подшипниковых узлов, подшипниковые узлы и ротор с валом, на  рме магиитопровода выполнены по меньшей мере одна пара 'плоскопараллельных поверхностей, заканчивающихс  упорами по одну сторону относительно плоскости, проход щей через,ось машины перпендикул рно упом нутым поверхност м, а корпус в виде по меньшей мере одной рамы, напрессован на магнито- провод до упом нутых упоров и зафиксирован в этом положении.Благодар  предложенному техническому решению уменьшаетс  расход материалов за счет уменьшени  объема магнитопровода статора.На фиг. 1 приведена конструкци  электрической машины, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид со стороны выходного^конца вала; на фиг.З - конструкци  с корпусом из двух рам, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид со стороны выходного конца вала; на фиг.5 - вариант конструкции с увеличенным диа-' метром одного гнезда под подшипниковый узел, вид сбоку; на фиг.6 - то же, вид со стороны выходного конца вала; на фиг.7 - вариант фиксации корпуса в виде рамы за счет ее пружин щих свойств с помощью бы- стуПа.Электрическа  машина содержит шихтованный магнитопровод 1 статора (фиг. 1) с обмоткой 2, корпус 3, подшипниковые узлы 4 и ротор 5 с валом 6. Магнитопровод стато-слсСА) Ою to

Description

Изобретение относится к электротехнике. в частности к электрическим машинам с вращающимся ротором.

Целью изобретения является уменьшение расхода материалов.

Поставленная цель достигается тем, что с электрической машине, содержащей магнитопровод статора с обмоткой, корпус в виде рамы с гнездами для крепления подшипниковых узлов, подшипниковые узлы и ротор с валом, на ярме магнитопровода выполнены по меньшей мере одна пара плоскопараллельных поверхностей, заканчивающихся упорами по одну сторону отно-. сительно плоскости, проходящей через ось машины перпендикулярно упомянутым поверхностям, а корпус в виде по меньшей мере одной рамы, напрессован на магнитопровод до упомянутых упоров и зафиксирован в этом положении.

Благодаря предложенному техническому решению уменьшается расход материалов за счет уменьшения объема магнитопровода статора.

На фиг. 1 приведена конструкция электрической машины, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид со стороны выходного'конца вала; на фиг.З - конструкция с корпусом из двух рам, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид со стороны выходного конца вала; на фиг.5 вариант конструкции с увеличенным диаметром одного гнезда под подшипниковый узел, вид сбоку; на фиг.6 - то же, вид со стороны выходного конца вала; на фиг.7 вариант фиксации корпуса в виде рамы за счет ее пружинящих свойств с помощью выступа.

Электрическая машина содержит шихтованный магнитопровод 1 статора (фиг. 1) с обмоткой 2, корпус 3, подшипниковые узлы 4 и ротор 5 с валом 6. Магнитопровод стато-

ра содержит на ярме пару плоскопараллельных поверхностей 7 (фиг.2), заканчивающихся упорами 8. Корпус выполнен в виде рамы 9, которая напрессована по поверхностям 7 на магнитопровод 1 до упоров 8 и зафиксирована в этом положении, например с помощью сварного шва 10.

Для повышения жесткости конструкции электрической машины корпус может содержать несколько рам 9 и 11 (фиг.З и 4). из которых каждая последующая (11) охватывает предыдущие (9) за счет увеличения длины. Подшипниковые узлы 4 размещены в гнездах для подшипниковых узлов обеих рам и выполняют одновременно роль устройств. фиксирующих рамы от перемещения по плоскопараллельным поверхностям 7. Гнезда для подшипниковых узлов имеют прорези 12 для размещения вала ротора при напрессовке.корпуса на магнитопровод.

При необходимости уменьшения осевой длины машины за счет расположения подшипника внутри лобовых частей обмотки статора гнезда для крепления подшипниковых узлов 13 (фиг.5 и 6) выполнены в виде сквозного отверстия с диаметром, большим диаметра ротора. При такой конструкции электрической машины ротор вставляют в расточку статора после напрессовки корпуса в виде рамы. Подшипниковые узлы посадочными местами вставляют в соответствующие гнезда и прикрепляют к раме, например обжатием усиков 14 вокруг стороны рамы

При необходимости, рама может быть зафиксирована на магнитопроводе одним ' из известных способов - пружинным фиксатором, кернением, сваркой, клеющим соста- вом и др. На фиг.7 приведено изображение сечения стороны рамы, зафиксированной на магнитопроводе за счет ее пружинящих свойств выступами 15 на плоскопараллельных поверхностях магнитопоовода,

В собранной электрической машине ротор с валом свободно вращается в подшипниках.

При возбуждении вращающегося магнитного поля в воздушном зазоре между статором и ротором за счет протекания токов по обмотке возникает вращающий момент и машина работает двигателем.

Предложенная конструкция электрической машины позволяет уменьшить расход материалов и улучшить ее энергетические характеристики.

Предложенная электрическая машина может найти применение в качестве двигателя привода различных механизмов, например вентиляторов, пылесосов и т.п.

Claims (9)

1. pa содержит на  рме пару плоскопараллельных поверхностей 7 (фиг.2), заканчивающихс  упорами 8, Корпус выполнен в виде рамы 9, котора  напрессована по поверхност м 7 на магнитопровод 1 до упоров 8 и зафиксирована в этом положении, например с помощью сварного шва 10. Дл  повышени  жесткости конструкции электрической машины корпус может содержать несколько рам 9 и 11 (фиг.З и 4). из которых кажда  последующа  (11) охватывает предыдущие (9) за счет увеличени  длины . Подшипниковь|е узлы 4 размещены в гнездах дл  подшипниковых узлов обеих рам и выполн ют одновременно роль устройств , фиксирующих рамы от перемещени  по плоскопараллельным поверхност м 7. Гнезда дл  подшипниковых узлов имеют прорези 12 дл  размещени  вала ротора при напрессовке.корпуса на магнитопровод . При необходимости уменьшени  осевой длины машины за счет расположени  подшипника внутри лобовых частей обмотки статора гнезда дл  креплени  подшипниковых узлов 13 (фиг.5 и 6) выполнены в виде сквозного отверсти  с диаметром, большим диаметра ротора. При такой конструкции электрической машины ротор вставл ют в расточку статора после напрессовки корпуса в виде рамы. Подшипниковые узлы посадочными местами вставл ют в соответствующие гнезда и прикрепл ют к раме, например о(жагием усиков 14 вокруг стороны рамы При необходимости, рама может быть зафиксирована на магнитопроводе одним из известных способов - пружинным фиксатором , кернением. сваркой, клеющимсоставом и др. На фиг.7 приведено изображение сечени  стороны рамы, зафиксированной на магнитопроводе за счет ее пружин щих СВОЙСТВ выступами 15 на плоскопараллельных поверхност х магнитопоовода. В собранной электрической машине ротор с валом сьободно вращаетс  в подшилниках . При возбуждении вращающегос  магнитного пол  в воздушном зазоре между статором и ротором за счет протекани  токов по обмотке возникает вращающий момент и машина работает двигателем. Предложенна  конструкци  злектрической машины позвол ет уменьшить расход материалов и улучшить ее энергетические характеристики. Предложенна  электрическа  машина может найти применение в качестве двигател  привода различных механизмов, например вентил торов, пылесосов и т.п. . Формула изобретени  1.Электрическа  машина, содержаща  шихтованный магнитопровод статора с обмоткой , корпус в виде рамы с гнездами дл  креплений) подшипниковых узлов, подшипниковые узлы и ротор с валом, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  расхода материалов, магнитопровод статора содержит на  рме по меньшей мере одну пару плоскопараллельных поверхностей, заканчивающихс  упорами по одну сторону относительно плоскости, проход щей через ось машины перпендикул рно упом нутым поверхност м, а корпус в виде.рамы напрессован на магнитопровод до упом нутых упоров и зафиксирован в этом положении.
2. 2.Машина по п.1,отличающа с  тем, что, с целью повышени  жесткости конструкции , корпус снабжен по мейьшей мере одной дополнительной рамой, при этом рамы имеют различное рассто ние между сторонами с гнездами дл  креплени  подшипниковых узлов.
3. 3.Машина по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а  с   тем, что гнезда дл  креплени  подшипниковых узлов по меньшей мере с одной CTOpoHbi выполнены в виде сквозного отверсти  диаметром, большим диаметра ротора.
4. 4.Машина по пп. 1 и2,отлич а.ю щ а  с   тем, что гнезда дл  креплени  подшипниковых узлов выполнены с размерами, соответствующими размерам подшипников с прорез ми с одноЛ стороны дл  размещени  вала ротора при напрессовке корпуса на магнитопровод статора со вставленным ротором,
5. 5.Машина по т. 1-4, отличающа с   тем, что корпус зафиксирован на магнитопроводе пружинным фиксатором.
6. 6.Машина по пп. 1-4, отличающа с  тем, что корпус зафиксирован на магнитопроводе кернением.
7. 7.Машина по пп. 1-4, отличающа с  тем, что корпус зафиксирован на магнитопроводе сваркой.
8. 8.Машина по пп. 1-4. отличающа с  тем, что корпус зафиксирован на магнитопроводе кле щим составом.
9. 9.Машина по пп. 1-4, отличающа с  тем, что корпус зафиксирован на магнитопроводе выступами на параллельных плоскост х магнитопровода.

   77////////7//У//.//7///У7//77////7//Л 7/У7.

   i--

   (pus. i

   1

   8

   - 10.

   W

   cpus.Z

   «

   фие.З

   /7

   И

   tz:

   П

   13

   Фиг,

   /«

   .&

   (рг/г,7