SU1712236A1

SU1712236A1 - Прицепное транспортное средство

Info

Publication number: SU1712236A1
Application number: SU904814553A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Альберт Михайлович Багдасаров
Original assignee: Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1990-04-16
Filing date: 1990-04-16
Publication date: 1992-02-15

Abstract

Изобретение относитс к безрелК1 совым транспортным средствам и мс кет быть-использовано, например, в кон*^струкци х'прицепов. Цель изобретени - повышение устойчивости движени при-цепа. Прицепное транспортное сред- ;Стао содержит кузоц, соединенный с подкатной тележкой посредством поворотного круга. Поворотный круг содержит верхнее 7 и нижнее 5 кольца, между которыми расположены тела качени и устройство, предотвращающее вил ни прицепа, которое выполнено в виде наход щихс в зацеплении зубчатого колеса 9 и зубчатого сектора 6, .св занного с нижним кольцом 5. Зубча- ,тое колесо 9 посредством упругих св зей 10 и нат жного устройства св зано с противоположной поверхностью верхнего кольца 7. 3 ил.^1/г.2.. ю/Ь^ ЬОс^О5

Description

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано, например, в конструкции прицепов.

Цель изобретения - повышение устойчивости движения прицепа.

На фиг. 1 показано прицепное транспортное средство, вид сбоку5 на фиг. 2 - поворотный круг, сечение диа~о метральной плоскостью) на фиг. 3 “ то же, вид сверху.

Прицепное транспортное средство содержит кузов 1, установленный на шасси 2, взаимодействующем с подкатной I5 тележкой 3 через поворотный круг 4. На нижнем кольце 5 поворотного круга 4 жестко закреплен зубчатый сектор 6, а на верхнем кольце 7 подвижно на пальце 8 установлено зубчатое колесо 20 9, контактирующее с зубчатым сектором

6. К торцу зубчатого колеса 9 присоединены упругие связи 10, другие концы которых закреплены на планке 11, подвижно установленной на болтах 12, жест- \ ко присоединенных к верхнему кольцу ‘ 7 и снабженных натяжными гайками 13,Прицепное транспортное средство работает следующим образом.

При виляниях прицепа относительно 30 тягача подкатная тележка 3 совместно с нижним кольцом 5 поворотного круга *4 поворачивается относительно верхнего кольца 7 на некоторый угол по стрелке А. В этом случае поворот те- 35 лежки затруднен, так как этому препятствует поворот зубчатого колеса 9' за счет соединения его с сектором 6 и упругими связями 10, которые стре мятся удержать колесо 9 в положении, при котором упругие связи 10 лежат в одной плоскости. При больших углах поворота, за счет поворота колеса 9 может произойти закручивание упругих связей 10 одна относительно другой, однако последние после снятия нагрузки на поворотный круг под действием сил упругости, как и в предыдущем случае, возвращают колесо 9, а следовательно, и тележку 3 в исходное : положение или состояние, способствующее прямолинейному движению прицепа/

Claims

317 Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано, например, в конструкции прицепов. Цель изобретени - повышение устой чивости движени прицепа. На фиг. 1 показано прицепное транспортное средство, вил сбоку5 на фиг, 2 - поворотный круг, сечение диа метральной плоскостьюj на фиг. 3 то же, вид сверху. Прицепное транспортное средство со держит кузов 1, установленный на шасси 2, взаимодействующем с подкатной тележкой 3 через поворотный круг j. .На нижнем кольце 5 поворотного круга жестко закреплен зубчатый сектор 6, а на верхнем кольце 7 подвижно на пальце 8 установлено зубчатое колесо 9, контактирующее с зубчатым сектором 6. К торцу зубчатого колеса 9 прибоединены упругие св зи 10, другие концы которых закреплены -на планке 11, подвижно установЛ)енной на болтах 12, жестко (присоединенных к верхнему кольцу 7 и снабженных нат жными гайками 13,Прицепное транспортное средство работает следующим образом. При вил ни х прицепа относительно т гача подкатна тележка 3 совместно с нижним кольцом 5 поворотного круга 4 поворачиваетс относительно верхнего кольца 7 на некоторый угол по стрелке А. В этом случае поворот тележки затруднен, так как этому преп тствует поворот зубчатого колеса 9 за счет соединени его с сектором 6 и-упругими св з ми 10, которые стрем тс удержать колесо 9 в положении, при котором упругие св зи 10 лежат в одной плоскости. При больших углах поворота за счет поворота колеса 9 может произойти закручивани упругих св зей 10 одна относительно другой, однако последние после сн ти нагрузки на поворотный круг под действием сил упругости, как и в предьгдущем случае, возвращают колесо 9, а следовательно , и тележку 3 в исходное положение или состо ние, способствующее пр молинейному движению прицепаi Формула изобретени Прицепное транспортное средство, содержащее кузов, соединенный с под катной тележкой посредством поворотного круга, состо щего из верхнего и нижнего колец, между которыми расположены тела качени и устройство, предотвращающее вил ни прицепа, отличающеес тем, что, с целью повышени устойчивости движени прицепа, устройство, предотвраающее вил ни прицепа, выполнено в виде наход щихс в зацеплении зубчатого колеса и закрепленного на нижнем кольце зубчатого сектора, причем зубчатое колесо установлено на верхнем кольце с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси и соединено посредством по крайней мере двух параллельно расположенных упругих св зей и нат жного устройства с диаметрально противоположной боковой поверхностью верхнего кольца.

фи.З