SU1710882A1

SU1710882A1 - Roller bearing

Info

Publication number: SU1710882A1
Application number: SU904753881A
Authority: SU
Inventors: Генрих Моисеевич Горелов; Степан Васильевич Михайлов; Юрий Григорьевич Тимаев; Виктор Иванович Алексеев
Original assignee: Самарский моторный завод
Priority date: 1990-09-12
Filing date: 1990-09-12
Publication date: 1992-02-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в машинах больших частот вращени . Цель изобретени - повышение грузоподъемности и долговечности путем уменьшени объема ролика. Роликовый подшипник содержит размещенные между наружным 2 и внутренним 1 кольцами ролики 4. В теле ролика выполнены равномерно расположенные дополнительные сквозные цилиндрические полости. Зто позвол ет повысить грузоподъемность и долговечность подшипника при пониженном весе. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used in high speed machines. The purpose of the invention is to increase the load capacity and durability by reducing the volume of the roller. The roller bearing contains rollers 4 placed between the outer 2 and inner 1 rings. In the body of the roller, additional through cylindrical cavities are evenly spaced. This makes it possible to increase the bearing capacity and durability of the bearing with reduced weight. 2 hp f-ly, 4 ill.

Description

Фи.г.1Fi.g.1

Изобретение относитс к общему машиностроению , а именно к конструкции роликовых подшипников, преимущественно, машин больших частот вращени .The invention relates to general engineering, in particular, to the design of roller bearings, preferably high-frequency rotating machines.

Известен подшипник качени , имею- щий пустотелые ролики, сгруппированные в секции по толщине стенок и разделенные между собой одиночными роликами с меньшей толщиной стенок. Недостатком указанногоподшипника вл етс разнокалиберность роликов.A roller bearing is known, having hollow rollers grouped in sections along wall thickness and separated by single rollers with a smaller wall thickness. The disadvantage of this bearing is the different sizes of the rollers.

Известен подшипник качени , содержащий наружное и внутреннее кольца и размещенные между ними тела качени в виде одноразмерных роликов со сквозной центральной полостью. Однако подшипник с пустотелыми роликами обладает ограниченной грузоподъемностью при относительном большом весе роликов, что приводит к существенным центробежным нагрузкам, износу и уменьшению долговечности подшипника .A roller bearing is known that includes outer and inner rings and rolling bodies between them in the form of one-dimensional rollers with a through central cavity. However, the bearing with hollow rollers has a limited carrying capacity with a relatively large weight of the rollers, which leads to significant centrifugal loads, wear and reduce the durability of the bearing.

Целью изобретени вл етс повышение грузоподъемности и долговечности роликоподшипника при пониженном весе. Поставленна цель достигаетс тем, что в теле ролика выполнены равномерно расположенные дополнительные цилиндрические полости, сумма объема которых равна 25-30% от объема ролика. При этом центры любых трех смежных полостей, не лежащих на одной пр мой, расположены в вершинах треугольника. Кроме того, диаметры периферийных полостей выполнены меньше диаметра центральных полостей.The aim of the invention is to increase the load capacity and durability of a roller bearing with a reduced weight. The goal is achieved by the fact that in the body of the roller there are uniformly spaced additional cylindrical cavities, the sum of which is equal to 25-30% of the volume of the roller. At the same time, the centers of any three adjacent cavities that are not lying on the same straight line are located at the vertices of the triangle. In addition, the diameters of the peripheral cavities are made smaller than the diameter of the central cavities.

На фиг.1 изображен роликовый подшипник , схема; на фиг.2 - то же, вид с торца; на фиг.З - то же, вариант исполнени ; на фиг,4 - сечение А-А на фиг.З.Figure 1 shows a roller bearing diagram; figure 2 - the same, end view; fig. 3 - the same embodiment; Fig, 4 - section A-A in Fig.Z.

Роликовый подшипник содержит внут- реннее 1 и наружное 2 кольца, между которыми установлен сепаратор 3 и комплект тел качени в виде роликов 4. Тело 5 каждого ролика снабжено сквозной центральной полостью , и равномерно расположенными ци- линдрическими полост ми 6. Оси 7 полостей параллельны образующим цилиндрической поверхности 8 ролика. Суммарный объем полостей 6 равен 25-35% от объема тела ролика. Полости б расположены в теле 5 таким образом, что центры любых смежных полостей, не лежащих на одной пр мой, расположены в вершинах треугольника 9.The roller bearing contains inner 1 and outer 2 rings, between which a separator 3 and a set of rolling bodies are installed in the form of rollers 4. Body 5 of each roller is provided with a through central cavity and evenly spaced cylindrical cavities 6. Axes 7 cavities parallel to the generatrix cylindrical surface 8 roller. The total volume of the cavities 6 is equal to 25-35% of the volume of the roller body. The cavities b are located in the body 5 in such a way that the centers of any adjacent cavities that are not lying on the same straight line are located at the vertices of the triangle 9.

В процессе работы ролики 4 подвержены сжимающим нагрузкам. При этом происходит вращение роликов около своей оси и оси роликоподшипника с некоторым проскальзыванием наружного 2 и внутреннего 1 колец относительно поверхности 8 роликов . Как результат трени скольжени происходит нагрев роликов. Активное охлаждение тел 5 роликов происходит за счет барботажа смазочного масла в полост х 6. Передача нагрузок через тело 5 ролика осуществл етс по перемычкам между полост ми 6.In the process, the rollers 4 are subject to compressive loads. When this occurs, the rotation of the rollers around its axis and the axis of the roller bearing with some slippage of the outer 2 and inner 1 rings relative to the surface 8 of the rollers. As a result of the sliding friction, the rollers are heated. Active cooling of the rollers bodies 5 occurs due to the lubricant oil being bubbled into the cavity 6. The loads are transferred through the roller body 5 along the bridges between the cavities 6.

;. Дл более равномерной передачи нагрузок по телу 5 ролика, ролики 4 снабжены по их периферии полост ми, выполненными с меньшим диаметром, чем диаметр центральных отверстий, что позвол ет повысить грузоподъемность роликоподшипников и их долговечность.;. For a more uniform transfer of loads along the roller body 5, the rollers 4 are provided along their periphery with cavities made with a smaller diameter than the diameter of the central holes, which allows increasing the load capacity of the roller bearings and their durability.

Claims

1. A roller bearing containing outer and inner rings and rolling bodies arranged between them in the form of rollers with a through central cavity, which is characterized by the fact that evenly spaced additional through cylindrical cavities are made in order to increase the carrying capacity and durability the sum of the volumes of which is equal to 25-35% of the volume of the rolling body.

2. Bearing in accordance with claim 1, wherein the centers of any three adjacent cavities that are not lying on the same straight line are located at the apexes of the triangle.

3. Bearing according to claims 1 and 2, characterized in that the diameters of the peripheral cavities are smaller than the diameter of the central cavities.

Aa

2

rl

Fig.Z

f // /// / //// // /

tshsh

ttt

u ///////////,

l

FiL