SU1710757A1 - Способ отсыпки нагорных отвалов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промьпиденности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых. Цель изобретени  - увеличение объемов опыл емых пород при снижении транспортных затрат и обеспечение их устойчивости в ущель х. Формируют площадку дл  верхнего  руса отвала. Одновременно с формированием верхнего  руса отвала, отсыпаемого на склон, формируют на откосе отвальную дорогу по его периметру на нижний  рус с уклоном, допустимым дл  предусмотренного карьерного транспорта. Досыпку  руса прои'звод т при формировании дороги по внешней стороне  руса. Последующие  русы отсыпают на всю ширину с одновременным формированием дороги с внешней стороны  русов. 1 з п. ф-лы, А ил.г(Лс

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.

Известен способ формировани  (отсыпки ) отвала, включающий отсыпку : пород  русами с образованием откоСов и берм  русов, где на борту каждого  руса отсыпают дополнительный объем пород в форме ромбического тетроёд ра, при этом отсыпку дополнительного объема производ т таким образом, IJTOбы длина одного ребра, соедин ющего . близлежащие вершины тетроедра, была равна длине откоса, а длина другог-о ребра, соедин ющего, другие близлежащие вершины тетроедра, равн лась ширине бермы.

Основными недостатками способа отсыпки нагорных отвалов  вл ютс : достаточно высокие затраты на строительство капитальных дорог; так как  русы формируютс  независимо друг от друга, т.е. нижний  рус не создает подпор дл  верхнего  руса, то весь объем каждого  руса отсыпаетс  с его же отметки, что приводит к увеличению транспортных расходов; отсыпку дополнительного объема в форме ромбического тетроедра практически осуществить трудно; отсыпкой предлагаемых тетроедров перекрываетс  транспортное сообщение между  русами; дополнительна  отсыпка отвало.в (тетроедров ) производитс  не по всей длине  руса отвала, при этом не используетс  вс  длина  руса, что значительно сокращает объем отвала. Известен способ отсыпки нагорных отвалов, включающий образование рабо чих площадок последовательно сверху вниз с соединением, площадок по центру  русов серпантинной автодорогой, при этом верхнюю площадку образовывают на всю ширину отвального пол , а каждую нижележащую площадку располагают с отставанием от вужележащей безопасную зону и при образовании каждой нижележащей площадки производ т формирование вышележащего  руса на его флангах, а окончательную отсыпку отвала осуществл ют снизу ввер с засыпкой центральной части каждого нижележащего  руса одновременно с окончательной засыпкой флангов выжележащего . Основным недостатком данного спос ба  вл етс  то, что весь объем каждого  руса отсыпаетс  с его же отмет ки, что приводит к увеличению транспортных затрат. Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ, включающий организацию площадки дл  заезда трактора, располагаемой на отметке или ниже разрабатываемого горизонта прилегающего карьера, отсыпку первого (верхнего )  руса до предельной По призме обрушени  высоты, обеспечивающей без опасную работу отвального оборудоваки , разрезка отваЛа на верхнем  рус с целью образовани  рабочей площадки второго нижележащего  руса, отсыпку второго  руса до предельной высоты, развитие первого  руса с отставанием на величину рабочей площадки на ниже лежащем  русе, образование и развити последующих нижележащих  русов. Основным недостатком способа  вл  етс  то, чтодл  образовани  рабочей площадки второго нижележащего  руса отвала производитс  разрезка отвала на верхнем  русе. Это приводит к дополнительным затратам. Целью изобретени   вл етс  сниже ние транспортных затрат и обеспечение устойчивости отвала а ущель х, увеличение объемов пород отвалов. Цель достигаетс  тем, что соглас но способу, включающему формировани площадки дл  отсыпки первого  руса, отсыпку  русов предельной высотой и уменьшение ширины с последующей и досыпкой, формирование отвальных дорог , отвальную дорогу второго нижерасположенного  руса формируют на откосе склона по егр периметру от уровн  первого  руса к второму с уклоном необходимым дл  предусмотренн ого карьерного транспорта, с одновременной отсыпкой  руса отвала, а досыпку  руса производ т при формировании дороги по внешней стороне  руса, последующие  русы отвала отсыпают на всю шКрйну с одновременным формированием с внешней стороны  русов. При этом досыпку верхнего  руса отвала производ т при противоположном направлении отсыпки  руса. Предлагаемый способ обладает существенными отличи ми. На фиг. 1 показана отсыпка нагорных отвалов (направление отсыпки показано стрелками); на фиг. 2 - нагорный отвал после завершени  всех работ, вид сверху; на фиг. 3 - продольный разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - формирование верхнего  руса и дороги. Г : . От склона 1 к склону 2 отсыпаете верхний  рус 3 с созданием внутри- отвальной наклонной дороги 5 на вну ренней стороне отвала, между склоном Ц и верхним  русом 3. Дорога 5 начит Наетс  с уровн  склона 1, т.е. наивысшей точки верхнего  руса 3, и отсыпаетс  с понижением уровн  к склону 2. Дорога 5 строитс  из отсыпаемых пород верхнего  руса 3 одновременно с отсыпкой последнего. Верхний  рус 3 отсыпают уменьшающейс  к склону 2 шириной. Окончательное формирование верхнего  руса 3 производ т отсыпкой горной массы в противоположном направлении, т.е. от склона 2 к склону 1 (фиг. i). При этом продолжают одновременно отсыпать внутриотвальную наклонную дорогу 5 с внешней стороны верхнего  руса 3 с отставанием на безопасное рассто ние (фиг.), Последующие  русы 6-8 отсыпают на всю ширину также с одновременным формированием внутриотвальной наклонной дороги 5 с внешней стороны соответствующего ( руса). Отсыпку  русов отвалов ведут высотой  руса, равной критической высоте, а угол наклона внутриотвальных дорог выдерживаетс  в пределах допустимых дл  карьерного транспорта.

Применение предлагаемого способа отсыпки нагорных отвалов позволит сократить рассто ние транспортировани  отсыпаемых пород ориентировочно на 10 и увеличить вместимость отвалов формируемых в ущелье до 10-151.

Предлагаемый способ отсыпки на|гОрных отвалов обладает следующими основными технико-экономическими преимуществами .

Сокращаютс  затраты на создание отвальной дороги второго нижераеположенного  руса за счет формировани  его на откосе склона по периметру последнего и отсыпки отвальных пород дл  строительства дорог к второму  русу с верхнего  руса.

Сокращаютс  транспортные расходь1 за счет того, что основной объем нижележащего  руса отсыпаетс  с верхнего  руса.

, Сокращаютс  затраты на строительство внутриотвальной дороги, так как (она строитс  одновременно с формированием  русов. Кроме того, при строительстве дороги, одновременно отсыпаетс  горна  масса дл  формировани  нижележащего  руса.

Внутриотвальна  дорога строитс  по всей длине  русов отвалов, что увеличивает объем отвалов.

Claims (2)

1. Способ отсыпки нагорных отва|лов , включающий формирование площад , ки дл  верхнего  руса отвала, отсыпку верхнего и нижних  русов отвала на склон до предельной высоты,умень|шение ширины с последующей их досып1кой , формирование отвальных дорог,

O отличающийс  тем, что, с целью увеличени  объемов отсыпаемых пород при снижении транспортных затрат и обеспечени  их устойчивости в ущель х отвальную дорогу с верхнего  руса на нижний формируют на от, косе верхнего  руса по его периметру от уровн  верхнего  руса к нижнему с уклоном, допустимым дл  предусмотренного карьерного транспорта,

0 породами, отсыпаемыми с верхнего  руса с одновременной отсыпкой  руса отвала, а досыпку  руса производ т при формировании дороги по внешней стороне  руса, последующие  русы отсыпают на всю ширину с одновременным форми|эованием дороги с внешней стороны  русов.

2. Способ по п. 1,0 т ли ч аю щ и и с   тем, что досыпку верхнего  руса отвала производ т при противоположном направлении отсыпки  руса .

игЛ

faz.Z /

Л-A

Vuz.l

flK.if