SU1710172A1

SU1710172A1 - Device for profiling wheel rims

Info

Publication number: SU1710172A1
Application number: SU904790039A
Authority: SU
Inventors: Марат Давыдович Залесов; Владимир Анатольевич Мотыко; Игорь Семенович Бегун; Евгений Петрович Богодист; Григорий Павлович Соловей; Николай Иванович Бокий
Original assignee: Кременчугский Филиал Харьковского Политехнического Института Им.В.И.Ленина
Priority date: 1990-02-12
Filing date: 1990-02-12
Publication date: 1992-02-07

Abstract

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, в частности к машинамдл радиально-рбтацйоннЬго профилировани ободьев колес. Цель - упрощение конструкции. Это достигаетс благодар тому, что станина выполнена в виде двух св занных между собой посредством шарнира щек, консольные валы опорных роликов закреплены в этих щеках, силовой цилиндр горизонтального пёремеще^^ни размещен между этими щеками и шарнирно св зан с каждой из них, при этом отношение рассто ни от оси шарнира, св зывающего между собой щеки станины до оси силового цилиндра горизонтального перемещени ; к рассто нию от оси упом нутого цилиндра до оси опорных роликов составл ет 0,3.,.0,4. 2 ил.The invention relates to the processing of metals by pressure, in particular to machines for the radial profiling of wheel rims. The goal is to simplify the design. This is achieved due to the fact that the frame is made in the form of two cheeks interconnected by means of a hinge, the cantilever shafts of the support rollers are fixed in these cheeks, the horizontal displacement cylinder ^^ is placed between these cheeks and is hinged to each of them. the ratio of the distance from the axis of the hinge, which interconnects the cheeks of the frame to the axis of the horizontal displacement cylinder; to the distance from the axis of the said cylinder to the axis of the support rollers is 0.3.,. 0.4. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, в частности к устройствам дл профилировани ободьев колес транспортных средств.The invention relates to the processing of metals by pressure, in particular to devices for profiling the rims of vehicle wheels.

Известно устройство дл профилировани ободьев колес, содержащее станину с установленным в ней ползуном, привод возвратно-поступательного перемещени ползуна , траверсу со смонтированным на ней нижним роликом, соединенную с ползуном, два соосных опорных ролика, консольно установленных на валах в подшипниковых узлах, и приводы вращени и возвратно-п1Е ступательного движени одного из опорных роликов. Устройство также снабжено средствами дл вывода одного из опорных роликов из с энины, выполненным в виде направл ющих дл установки подш1 пникового узла опорного ролика и привода перемещени этого узла по направл ющим, причем подшипниковый узел шарнирно со единен со станиной, а привод его перемёщени выполнен в виде силового цилиндра.A device for profiling wheel rims, comprising a frame with a slider installed therein, a reciprocating movement of the slider, a traverse with a lower roller mounted on it, connected to the slider, two coaxial supporting rollers mounted on shafts in bearing assemblies, and rotational drives are known. and reciprocating the stepping movement of one of the support rollers. The device is also equipped with means for pulling out one of the support rollers from Enina, made in the form of guides for mounting the drop-in unit of the support roller and driving the movement of this node along the guides, the bearing unit being pivotally connected to the frame, and the drive of its displacement is made form of the power cylinder.

Недостатками известного устройства вл ютс наличие механизмов, обеспечивающих возвратно-поступательное перемещение опорных ликов и средства дл вывода одного из опорных роликов из станины , а также совмещение механизмов осевого перемещени и вращейи опорных роликов, что усложн ет конструкцию, приводит к увеличению массы конструкции.The disadvantages of this device are the presence of mechanisms for reciprocating the support faces and means for removing one of the support rollers from the frame, as well as the combination of axial movement mechanisms and rotation of the support rollers, which complicates the design and leads to an increase in the mass of the structure.

Цель изобретени - упрощение конструкции .The purpose of the invention is to simplify the design.

Станина выполнена в виде двух св занных между собой посредством шарнира щек, консольные валы опорных роликов закреплены в этих щеках, силовой цилиндр горизонтального перемещени размещен между этими щеками и шарнирно св зан с каждой из них, принтом отношение рассто ни от оси щарнира, св зывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещени к рассто нию от оси цилиндра до оси опорных роликов составл ет 0,3 - 0,4,. The bed is made in the form of two cheeks interconnected by means of a hinge, the cantilever shafts of the support rollers are fixed in these cheeks, the horizontal displacement cylinder is placed between these cheeks and hinged to each of them, with a print of the distance from the axis of the hinge connecting between the cheeks of the frame, up to the axis of the power cylinder, the horizontal displacement to the distance from the axis of the cylinder to the axis of the support rollers is 0.3-0.4.

Выполнение станины в виде двух св занных между собой посредством шарнира щек, закрепление консольных валов опорных роликов в этих щеках, размещение силового цилиндра горизонтального перемещени между этими щеками и шарнирна св зь силового цилиндра с каждой из них позвол ют обойтись без сложной конструкции узла осевого перемещени полувалов, примен емого в известных устройствах дл профилировани ободьев колес , taK как нет необходимости размещать механизм осевого перемещени непосредственно в консольных полувалах, использу дл каждого консольного полувала отдель ны ( гидроцилиндр, а также позвол ют более жестко закрепить консольные полувалы в станине, выполненной в виде двух шарнирнр св занных щек, что существенно вли ет .на качество изготовл емого обода (уменьшаютс возможные перекосы консольных полувалов).Making the frame in the form of two interconnected by means of a hinge of the cheeks, fixing the cantilever shafts of the support rollers in these cheeks, positioning the power cylinder for horizontal movement between these cheeks and the hinge connection of the power cylinder with each of them allow you to do without the complicated construction of the axial half shaft unit used in the known devices for profiling wheel rims, taK as there is no need to place the axial movement mechanism directly in cantileall half-holes using azhdogo console poluvala segregated us (hydraulic cylinder, as well as allow more rigidly fix the half-shafts in cantilevered frame, designed as a two sharnirnr associated cheeks, which significantly affects the quality of the manufactured .On emogo rim (possible distortions are reduced cantilever half shafts).

.: Отношение рассто ни от оси шарнира, . св зывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещени к рассто нию от оси цилиндра до оси опорных роликов выбираетс в пределах 0,3 - 0,4 и позвол ет осуществить рациональ+1ый выбор положени привода горизонтального перемещени станины, выполненной в виде двух шарнирно св$ занных ,Щек..: The ratio of the distance from the axis of the hinge,. interconnecting cheek frame to the axis of the power cylinder horizontal movement to the distance from the axis of the cylinder to the axis of the support rollers is selected in the range of 0.3 - 0.4 and allows you to perform the rational + 1st selection of the position of the drive horizontal movement of the frame, made in the form two pivotally connected, Schek.

При отношении рассто ни от оси шарнира , св зывающего между собой щеки станины , до оси силового цилиндра горизонтального перемещени к рассто нию от оси цилиндра до оси опорных роликов 0.3 (т.е. Н/12 0,3) наблюдаетс рост необходимого усили в приводе горизонтального перемещени (силовом цилиндре), что св зано с увеличением его габаритных размеров, если же Ii/l2 0,4, наблюдаетс резкое увеличение рабочего хода привода горизонтального перемещени , также увеличение размеров, массы, а следовательно, возрастание трудоемкости и энергозатрат при изготовлении.When the ratio of the distance from the axis of the hinge connecting the bed cheeks to the axis of the horizontal cylinder of the power cylinder to the distance from the axis of the cylinder to the axis of the support rollers 0.3 (i.e. H / 12 0.3), an increase in the required force in the drive is observed horizontal displacement (power cylinder), which is associated with an increase in its overall dimensions, if Ii / l2 0.4, a sharp increase in the working stroke of the horizontal displacement actuator is observed, as well as an increase in size, mass and, consequently, an increase in labor intensity and energy consumption anufacture.

При отношении 0,3 i/l2 0,4 имеетс наиболее рациональное сочетание необходимого усили , хода перемещени и габаритных размеров привода горизонтального перемещени . Кроме того, три механизма (два - осевого перемещени полувалов и один - механизм вывода опорных роликов) замен ютс одним, выполн Ющим те же функции, а сложный совмещенный механизм осевого перемещени и вращени опорных роликов замен етс одним механизмом вращени .With a ratio of 0.3 i / l2 0.4, there is the most rational combination of the necessary effort, movement stroke and overall dimensions of the horizontal movement actuator. In addition, the three mechanisms (two — the axial movement of the half-shafts and one — the output mechanism of the support rollers) are replaced by one, performed by the same function, and the complex combined mechanism of the axial movement and rotation of the support rollers is replaced by one rotation mechanism.

На фиг.1 показано устройство дл профилировани ободьев колес, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Fig. 1 shows a device for profiling wheel rims, top view; figure 2 - section aa in figure 1,

Устройство дл профилировани ободьев колес 1 содержит стойки 2, скрепленные вверху шапкой 3, направл ющие 4, силовой гйдроцилиндр 5, траверсу 6, верхний профилирующий ролик 7, станину, выполненную в виде двух шарнирно св занных щек 8 сThe device for profiling the rims of the wheels 1 includes racks 2, fastened at the top with cap 3, guides 4, power hydraulic cylinder 5, traverse 6, upper profiling roller 7, frame, made in the form of two articulated cheeks 8 s

0 опорными роликами 9 на консольных валах 10 с приводом 11 вращени и силовым цилиндром 12 горизонтального перемещени , шарнир 13, концевой выключатель 14. Устройство работае(т следующим образом.0 support rollers 9 on cantilever shafts 10 with an 11 rotation drive and a horizontal displacement cylinder 12, hinge 13, limit switch 14. Device operation (t as follows.

Обод 1 при помощи с|оедств механизации (не показаны) подаетс в зону профипировани устройства. Две шарнирно св занные щеки станины 8 начинают сводитьс одна с другой посредством силового цилиндра 12 горизонтального перемещени вокруг шарнира 13 и обод 1 зависает на опорных роликах 9. В этот момент траверса 6с верхним роликом 7 при помощи силовогоRim 1 with the aid of mechanization devices (not shown) is fed into the device profiling zone. The two pivotally connected cheeks of the frame 8 begin to be brought together with each other by means of a power cylinder 12 horizontal movement around the hinge 13 and the rim 1 hangs on the support rollers 9. At this moment, the yoke 6c by the upper roller 7 by means of the power

5 гидроцилиндра 5 подводитс к ободу 1. В момент начала процесса профилировани включаетс привод 11 вращени роликов 9 и происходит формообразование заданной конфигурации обода. По окончании процесса профилировани траверса б отводитс вместе с верхним роликом 7, отключаетс привод 11 вращени роликов 9 и станина, выполненна в виде двух шарнирно св занных щек, начинает расходитьс в стороны5 of the hydraulic cylinder 5 is supplied to the rim 1. At the moment of the beginning of the process of profiling, the drive 11 of the rotation of the rollers 9 is turned on and the formation of a given configuration of the rim occurs. At the end of the profiling process, the yoke b is retracted together with the upper roller 7, the drive 11 of the rotation of the rollers 9 and the frame, made in the form of two pivotally connected cheeks, is turned off, starts to diverge

5 при помощи силового цилиндра 12 горизонтального перемещени , наезжа при этом на концевой выключатель 14, который своим выключением ограничивает ход привода цилиндра 12. В дальнейшем весь процесс повтор етс сначала.5 by means of a horizontal displacement cylinder 12, while hitting the limit switch 14, which, by turning it off, limits the stroke of the cylinder 12. In the future, the whole process is repeated from the beginning.

При необходимости вывода опорных роликов 9 дл их замены концевой выключатель 14 блокируетс и силовой цилиндр 12 горизонтального перемещени срабатывает на полный ход и выводит опорные ролики 9 на необходимое рассто ние от стоек 2,If it is necessary to take out the support rollers 9 for their replacement, the limit switch 14 is locked and the horizontal displacement cylinder 12 is actuated at full speed and displays the support rollers 9 for the required distance from the uprights 2,

Выполнение станины в виде двух св занных между собой посредством шарнира 13 щек В, закрепление консольных валов 10Making the frame in the form of two interconnected by means of a hinge 13 cheeks B, fixing cantilever shafts 10

0 опорных роликов 9 в этих щеках 8, размещение силового цилиндра 12. горизонтального перемещени между этими щеками 8 и шарнирна св зь силового цилиндра 12 с каждой из них позвол ютобойтись без сложной0 support rollers 9 in these cheeks 8, the placement of the power cylinder 12. The horizontal movement between these cheeks 8 and the hinge connection of the power cylinder 12 with each of them allow you to do without complicated

5 конструкции узла осевого перемещени гюлувалов, примен емого в известных устройствах дл профилировани ободьев колес , так как нет необходимости размещать механизм осевого перемещени непосредственно в консольных валах 10, использу дл каждого консольного вала 10 отдельный гидроцилиндр, а также позвол ют более жестко закрепить консольные валы 10 в станине , выполненной в виде двух шарнирно св занных щек 8, что существенно вли ет на качество изготовл емого обода 1 (уменьшаютс возможные перекосы консольных полувалов 10). Отношение рассто ни от оси шарнира 13 до оси силового цилиндра 12 гориэонг тального перемещени к рассто нию от оси цилиндра 12 до оси опорных роликов 9 выбираетс в пределах 0,3 - 0,4 и позвол ет осуществить рациональный выбор положени привода горизонтального перемещени станины, выполненной в виде двух шарнирно св занных щек 8. При отношении рассто ни от шарнира 13 до рси силового цилиндра 12 горизонтального перемещени к рассто нию от оси привода цилиндра 12 до оси опорных роликов ,3 (т.е. li/h 0,3) наблюдаетс рост необходимого усили в приводе горизонтального перемещени (силовом гидроцилиндре), что св зано с увеличением его габаритных .размеров, ебли же Ii/l2 0,4, наблюдаетс резкое увеличение рабочего хода привода горизонтального перемещени , также увеличение размеров, массы, а следовательно, возрастание трудоемкости и затрат при Изготовлении. При отношении 0,3 S Ii/l2 S 0,4 имеет место наиболее рациональное сочетание необходимого усили , хода и габаритных размеров силового цилиндра 12 горизонтального перемещени . Кроме того, три механизма (два - осевого перемещени полувалов и один - механизм вывода опор/г .5 design of the axial movement unit of the hyuvalues used in the known devices for profiling wheel rims, since there is no need to place the axial movement mechanism directly in the cantilever shafts 10, using a separate hydraulic cylinder for each cantilever shaft 10, and also allow the cantilever shafts 10 to be fixed more firmly in the frame, made in the form of two pivotally connected cheeks 8, which significantly affects the quality of the manufactured rim 1 (possible distortions of the cantilevered half-pins 10 are reduced). The ratio of the distance from the axis of the hinge 13 to the axis of the power cylinder 12 of the horizontal displacement to the distance from the axis of the cylinder 12 to the axis of the support rollers 9 is selected between 0.3 and 0.4 and allows a rational choice of the position of the horizontal drive of the frame, made in the form of two articulated cheeks 8. With respect to the distance from the hinge 13 to the pci of the power cylinder 12, the horizontal displacement to the distance from the drive axis of the cylinder 12 to the axis of the support rollers, 3 (i.e., li / h 0.3) increase in the required force in the drive horizontal displacement (power cylinder), which is associated with an increase in its overall dimensions, but Ii / l2 0.4, a sharp increase in the horizontal displacement of the driving stroke, as well as an increase in size, weight and, consequently, an increase in labor intensity and cost, is observed . With a ratio of 0.3 S Ii / l2 S 0.4, the most rational combination of the necessary effort, stroke and overall dimensions of the horizontal cylinder 12 is taking place. In addition, there are three mechanisms (two - the axial movement of the half-shafts and one - the mechanism for the withdrawal of supports / g.

Claims

(rig. 1 rollers) is replaced by one that performs the same functions, and the complex combined mechanism of axial movement and rotation of the support rollers is replaced by one rotation mechanism. Thus, the design of the device is simplified. Calculations have shown that simplifying the design leads to a significant economic effect, allows for easier repairs, as well as the work of the maintenance staff, and leads to a reduction in mass. J Claims An apparatus for profiling wheel rims comprising a frame with cantilever shafts placed on it carrying support rollers, a yoke movable in a vertical direction carrying a pressure roller, rotational drives and a sickly horizontal displacement cylinder associated with at least one of the support rollers, characterized in that, in order to simplify the construction, the frame is made in the form of two interconnected by means of a hinge cheeks, cantilever Shafts Support rollers are fixed in these cheeks, power The horizontal displacement cylinder is located between these cheeks and is pivotally connected with each of them, the ratio of the distance from the axis of the hinge connecting the cheeks of the bed to the axis of the power cylinder of the horizontal displacement to the axis of the supporting rollers is 0.3 ... 0.4.