SU1709148A1

SU1709148A1 - Hydrostatic worm-rack gear

Info

Publication number: SU1709148A1
Application number: SU894748331A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Иванович Сорокин; Анатолий Дмитриевич Иванов; Николай Дмитриевич Михайлов
Original assignee: Ульяновское Головное Специальное Конструкторское Бюро Тяжелых И Фрезерных Станков
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1989-10-11
Publication date: 1992-01-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в станкостроении. Цель изобретени - повышение нагрузочной способности за счет поддержани посто нного гидравлического зазорамежду зацепл ющимис элементами. При зацеплении рейки 1 с черв ком 2 в полости перед дросселем 10с нагруженной стороны витка давление смазки повышаетс , в результате чего мембрана 11 перемещаетс к противоположному дросселю 9 до тех пор, пока давление в полости дроссели Ш нагруженной стороны витка не уравновесит повышение нагрузки на'виток. Одновременно проходное сечение полости перед дросселем 9 разгруженной стороны витка уменьшаетс , что уменьшает поток смазки на ату сторону. При этом происходит увеличение проходного сечени полости перед Дросселем 10 нагруженной стороны витка, что приводит к увеличению потока смазки, в результате чего зазор в зацеплении черв к - рейка восстанавливаетс . 2 ил.с;^S5 !Е^00Фиг. ZThe invention relates to mechanical engineering and can be used in machine tool industry. The purpose of the invention is to increase the load capacity by maintaining a constant hydraulic gap between the engaging elements. When the lath 1 with the worm 2 in the cavity in front of the throttle 10c of the loaded side of the coil engages, the lubricant pressure rises, as a result of which the membrane 11 moves to the opposite throttle 9 until the pressure in the cavity of the throttles of the loaded side of the coil balances the increase in load on the turn . At the same time, the flow area of the cavity in front of the choke 9 of the unloaded side of the coil is reduced, which reduces the flow of lubricant to the at-side. When this occurs, an increase in the flow area of the cavity in front of the choke 10 of the loaded side of the coil occurs, which leads to an increase in the flow of lubricant, as a result of which the gap in the engagement of the screw is restored. 2 Il.S; ^ S5! E ^ 00Fig. Z

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в станкостроении .The invention relates to mechanical engineering and can be used in machine tool industry.

Известна гидростатическа черв чнореечна передача с автоматическим поддержанием зазоров в зацеплении, содержаща маслораспределитель, рейку, взаимодействующий с ней черв к, на боковых поверхност х которого выполнены карманы и каналы, сообщающие их с маслораспределителем, причем последний выполнен в виде двух крышек и мембран, скрепленных между собой, планки, установленной между крышками и соединенной с мембранами, по крайней мере двух трубок из эластичного материала, сообщенных с маслораспределителем и расположенных между обращенными друг к другу поверхност ми планки и крышек, и сменной проставки , установленной между мембранами и предназначенной дл регулироеани поперечного сечени трубок.A hydrostatic worm gear is known, with an automatic support of gaps in the engagement, containing an oil distributor, a rail interacting with it a worm, on the side surfaces of which pockets and channels are made, communicating them with the oil distributor, the latter being in the form of two lids and membranes fastened between a strap, installed between the lids and connected to the membranes, of at least two tubes of elastic material, communicated with the oil dispenser and located between surfaces of the strap and the lids connected to each other, and a removable spacer installed between the membranes and designed to regulate the cross section of the tubes.

Недостатком этой передачи вл етс отсутствие посто нного гидравлического зазора между зацепл ющимис элементами иэ-эа разностм давлени в питающих карманах разгруженной и нагруженной сторон витка черв ка.The disadvantage of this transfer is the absence of a constant hydraulic gap between the engaging elements and the difference in pressure in the supply pockets of the unloaded and loaded sides of the screw turn.

Наиболее близкой к изобретению вл етс чера чио-р«ечиа передача с гидростатической смаэкоА, содержаща черв чную рейку с карманами дл мвслз, цилиндрический черв к, снабженный дл подвода масла каналами, выходные .отверсти которых расположены на торцовых поверхност х черв ка раьноф рно по окружности, и разгруженные сегментные маслораспределителм . причем черв к снабжен двум кольцевыми пвзамм, выполненными у торцовых поверхностей черв ка, vt в каждом пазу неподвижно расположен маслорвспределнтель , неподвижный относительно черв ка и сообщающийс в процессе вращени черв ка с каналам поочередно через одно из выходных отверстий.Closest to the invention is a black-and-red gear with a hydrostatic cream containing a worm rail with pockets for the MSW, a cylindrical worm, equipped for supplying oil with channels, the outlet holes of which are located on the end surfaces of the worm circumference, and unloaded segmented oil distributors. the worm is provided with two annular pvzamm made at the end surfaces of the screw, vt in each slot there is a fixed oil distribution valve, stationary relative to the screw and communicating alternately through one of the outlets in the process of rotation of the screw.

Однако в зоне контакта двух за1|еп ющихс элементов распределение потока смазочного мате{Ж ала в завиалиости от нагрузки не обеспечивает посто нство гидравлического зазора с нагруженнойстороны зуба При изменении нагрузки на ведомый зацепл ющийс элемент, что вли ет на нагрузочную спс«:обность узла.However, in the contact zone of two overlapping elements, the distribution of the flow of lubricant {J ala, depending on the load, does not ensure the constancy of the hydraulic gap from the loaded side of the tooth. When the load on the driven engagement element changes, this affects the load ATP: node feature.

Цель изобретени - повышение нагрузочной способности передачи путем поддержани посто нного гидравлического зазора между зацепл ющимис элементами .The purpose of the invention is to increase the transmission load capacity by maintaining a constant hydraulic gap between the engaging elements.

Указанна цель достигаетс тем, что гидростатическа черв чно-реечна передача , содержаща рейку, взаимодействующий с ней черв к с подвод щим каналом и установленный на нем маслораспределитель , имеющий в центре один питающийThis goal is achieved by the fact that a hydrostatic worm-gear rack containing a rail that interacts with the worm to the inlet channel and an oil distributor mounted on it, having in its center one feed

карман, сообщенный с подвод щим каналом черв ка, снабжена делител ми потока, закрепленными в соответствующих витках черв ка и выполненными каждый в виде двух дросселей, отверсти которых всход тthe pocket communicated with the screw channel of the screw is equipped with flow dividers fixed in the corresponding turns of the screw and each made in the form of two chokes, the holes of which grow

0 на противоположные стороны зуба черв ка, а обращенные один к другому торцы образуют полость, и мембраны, установленные в этой полости с зазором, сообщенным с отверсти ми обоих дросселей.0 to the opposite sides of the tooth of the screw, and the ends facing one another form a cavity, and the membranes installed in this cavity with a gap communicated with the holes of both chokes.

5 На фиг.1 показана предлагаема черв чно-реечна передача, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1.5 Figure 1 shows the proposed worm-gear rack, general view; figure 2 - node I in figure 1.

Гидростатическа черв чно-реечна передача содержит рейку 1, взаимодействующий с ней черв к 2, который цилиндрической поверхностью сопр гаетс с маслораспределителем 3. На мас ораспредёлителе 3 в центре выполнен один питающий карман 4, сообщающийс сThe hydrostatic worm-gear rack contains a rail 1, interacting with it a worm to 2, which mates with a cylindrical surface with an oil dispenser 3. At the mass distributor 3 in the center there is one feeding pocket 4 that communicates with

5 подвод щим каналом 5, общим дл обеих сторон витков 6 черв ка 2. На выходе из подвод щего канала 5 в витке б черв ка 2 предусмотрен делитель 7 потока, зафиксированный винтом 8. Делитель потока пред0 ставл ёт собой два соеди-ненных -при помощи резьбы дроссел 9 и 10, отверсти .которых выход т на противоположные стороны зуба черв ка 2, а обращенные один х другому торцы образуют полость, в которой установлена мембрана 11с зазором, сообщенным с отверсти ми обоих дросселей 9 и 10.5 with an inlet channel 5, common to both sides of the coils 6 of the screw 2. At the outlet of the inlet channel 5 in the coil of the screw 2, a flow divider 7 is provided, fixed by screw 8. The flow divider is two connected the aid of the threads of the throttles 9 and 10, the holes that go to the opposite sides of the tooth of the screw 2, and the ends facing one another form a cavity in which the membrane 11c is installed with a gap communicated with the holes of both chokes 9 and 10.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

0 Масло от источника давлени поступает в маслораспределитель 3, откуда через один питающий карман 4 подаетс в подвод щий канал 5, общий дл обеих сторон витка 6 в черв ке 2. На выходе из подвод щего канала 5 поток масла поступает в делитель 7 потока мембранного типа, расположенный в витке 6 черв ка 2, где непосредственно в зоне контакта витков черв ка 2 с зубь ми рейки осуществл етс распределение потока масла в зависимости от нагрузки на одну0 The oil from the pressure source enters the oil distributor 3, from where through one supply pocket 4 it is supplied to the inlet channel 5 common to both sides of the coil 6 in the worm 2. At the outlet of the inlet channel 5 the oil flow enters the divider 7 of the membrane type flow located in coil 6 of screw 2, where, directly in the zone of contact between the turns of screw 2 and the teeth of the rack, the oil flow is distributed depending on the load on one

0 или другую сторону витка черв ка 2. Пока зуб не находитс в зацеплении, поток смазочного материала с одной стороны равен потоку с другой стороны.0 or the other side of the worm coil 2. While the tooth is not engaged, the lubricant flow on one side is equal to the flow on the other side.

При вхождении одной из сторон зуба вWhen entering one of the sides of the tooth in

5 зацепление сопр гаемые элементы стрем тс сблизитьс , усилива сопротивление гидравлического зазора. В результате этого в полости перед дросселем, например 10, с нагруженной стороны витка давление повы5 engagement, the mating elements tend to converge, reinforcing the resistance of the hydraulic gap. As a result of this, in the cavity in front of the throttle, for example, 10, from the loaded side of the coil, the pressure

Claims

5 A hydrostatic worm-rack and pinion gear containing a rail, a worm interacting with it and an inlet channel and an oil distributor mounted on it, having one 10 pocket in the center, in communication with the worm inlet channel, characterized in that, in order to increase the load capacity by maintaining a constant hydraulic gap between the engaging elements, the transmission is equipped with flow dividers fixed in the corresponding turns of the worm and made each in the form of two chokes, the openings of which They go to opposite sides of the worm tooth, and the ends facing One another form a cavity, and the membrane installed in this cavity with a gap in communication with the holes of both chokes.