SU1699836A1

SU1699836A1 - Coasting brake

Info

Publication number: SU1699836A1
Application number: SU894793574A
Authority: SU
Inventors: Валерий Борисович Радченко
Original assignee: Государственный Автотранспортный Научно-Исследовательский И Проектный Институт
Priority date: 1989-12-22
Filing date: 1989-12-22
Publication date: 1991-12-23

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и предназначено дл использовани в конструкци х одноосных автомобильных и тракторных прицепов.The invention relates to the field of transport engineering and is intended for use in the construction of uniaxial automobile and tractor trailers.

Цель изобретени - повышение эффективности торможени .The purpose of the invention is to increase the braking efficiency.

На фиг.1 схематически изображен тормоз наката; нафиг,2 -сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - схема действи сил при торможении прицепа .Figure 1 schematically depicts the overrun brake; see, 2-section aa in figure 1; on fig.Z - section bb in figure 1; Fig. 4 is a diagram of the forces acting when braking a trailer.

Тормоз наката содержит шток 1, несущий на переднем конце сцепную петлю, который установлен в направл ющей опоре 2. соединенной посредством горизонтального поперечного шарнира с дышлом 3 прицепа. Задний конец штока 1 соединен со св занным с тормозным приводом 4 поворотным рычагом 5, закрепленным на валу 6. Пороговое устройство выполнено в виде фрикцион ной муфты 7, установленной на дышле 3, ее ротор 3 соединен с валом 6 и прижат к статору тарельчатой пружиной 9. Фрикционна муфта защищена колпаком 10. Дл увеличени порога срабатывани тормоза фрикционна муфта может иметь зубчатые секторы.The run-up brake contains a rod 1, which at the front end carries a hinge loop, which is installed in the guide support 2. connected by means of a horizontal transverse hinge to the drawbar 3 of the trailer. The rear end of the rod 1 is connected with a rotary lever 5 connected to the brake actuator and mounted on the shaft 6. The threshold device is made in the form of a friction clutch 7 mounted on the drawbar 3, its rotor 3 is connected to the shaft 6 and is pressed to the stator disc spring 9 The friction clutch is protected by a cap 10. To increase the brake threshold, the friction clutch may have toothed sectors.

При накатывании прицепа на т гач в сцепном устройстве по вл етс сила F (фиг.4). Если она превышает порог срабатывани , установленн ли зат жкой муфты 7. то шток 1 перемещаетс назад, привод в действие через рычаг 5 тормозной привод 4, и происходит торможение. Сила инерции вызывает дополнительную вертикальную реакцию RJ в сцепном устройстве:When the trailer is rolling on a hook, a force F appears in the coupling device (FIG. 4). If it exceeds the response threshold, whether the clutch 7 has been installed, then the rod 1 moves backward, the brake actuator 4 is actuated through the lever 5, and braking occurs. The inertial force causes an additional vertical RJ reaction in the hitch:

RJm j h -F fRJm j h -F f

где m - масса прицепа; j - замедление прицепа; h - высота центра т жести прицепа; f - высота сцепного устройства; L - плечо, на котором действует реакци RJ, котора вместе с реакцией от силы т жести Pi увеличивает нажатие на тормозной привод 4. Дополнительна сила Рдоп нажати на тормозной привод составл етwhere m is the mass of the trailer; j - trailer slowdown; h is the height of the center of the body of the trailer; f - height of the coupling device; L is the shoulder on which the reaction RJ acts, which, together with the reaction from gravity Pi, increases the pressure on the brake actuator 4. The additional force Rdop on the brake actuator is

D (Rj + Pi) а ID (Rj + Pi) and I

Рдоп -b . сRdop -b. with

где а - рассто ние между сцепной петлей и шарниром в опоре 2; b - рассто ние между шарниром в опоре 2 и шарниром на поворотном рычаге 5; с - рассто ние между валом б и шарниром штока привода 4; I - величина перемещени конца штока 1.where a is the distance between the hinge and the hinge in support 2; b is the distance between the hinge in the support 2 and the hinge on the pivot arm 5; c is the distance between the shaft b and the hinge of the drive rod 4; I is the amount of movement of the end of the rod 1.

Сила Рдоп ,нарастает по мере увеличени замедлени j и плеча I, компенсиру Strength Rdop, increases with increasing deceleration j and shoulder I, to compensate

повышение сопротивлени тормозного привода . Поэтому процесс торможени происходит без значительного превышений пороговой величины силы F, т.е. достигаетс эффективное торможение npv. небольшойincrease brake resistance. Therefore, the braking process occurs without significant exceeding the threshold value of the force F, i.e. effective braking of npv is achieved. small

толкающей силе в сцепном узлэ.pushing force in the coupling node.

Claims

1. An overrun brake comprising axially mounted movement in a guide support associated with

the drawbar of the trailer; By the fact that, in order to increase the braking efficiency, the guide support is connected to the drawbar by means of a horizontal transverse hinge, the pivot arm is pivotally connected to the drawbar by means of a shaft rigidly connected to the specified lever. ennogo with another element of the threshold

devices.

2, a brake according to claim 1, characterized in that the threshold device is a friction clutch, the stator of which is connected to the drawbar, and the rotor is connected to the shaft.

2

6-6

Yu

Figs