SU1698461A1

SU1698461A1 - Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1698461A1
Application number: SU894717033A
Authority: SU
Inventors: Яков Львович Черепахо; Александр Викторович Ромейко; Сергей Владимирович Демидович
Original assignee: Минский автомобильный завод
Priority date: 1989-07-10
Filing date: 1989-07-10
Publication date: 1991-12-15

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность шумоглушени . При работе двигател отработавшие газы через впускной патрубок 6 поступают в поперечный плоский канал 11, образованный экраном -S 10, выполненным в форме пр моугольного желоба, при этом поток газов делитс на два. Затем отработавшие газы поступают в полость 5, совершают поворот и через отверсти 12 перфорации поступают в корпус 1, откуда через выпускной патрубок 9 выбрасываютс в окружающую среду. При продавливании газов через отверсти 12 перфорации корпуса 1 происходит эффективное рассеивание звуковой энергии высо- кочастотных составл ющих спектра. Эффективность глушител в области средних и высоких частот существенно возрастает благодар отражению части звукового потока от поверхности экрана 10. 3 з.п. ф- лы, 2 ил. v Ё

Description

О

ю

00

о

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к глушител м шума выпуска двигател внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс повыше- ние эффективности шумоглушени ,

На фиг.1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Глушитель шума содержит цилиндриче- ский корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3, частично размещенный в кожухе 4 с образованием кольцевой полости 5, поверхность корпуса 1, размещенна в кожухе 4, выполнена перфорированной, впускной патрубок 6 установлен на боковой поверхности кожуха 4 и частично размещен в полости 5, выходной срез 7 впускного патрубка 6 расположен в плоскости, перпендикул рной продольной оси патрубка 6, в кольцевой полости 5 вдоль осей корпуса 1 и впускного патрубка 6 установлена сплошна продольна перегородка 8, сопр женна с наружной образующей корпуса 1, выпускной патрубок 9 установлен на торцовой стенке 3 корпуса 1. В кольцевой полости 5 в плоскости , параллельной плоскости выходного среза 7 впускного патрубка 6, установлен экран 10, образующий поперечный плоский канал 11, причем выходные срезы послед- него расположены в продольных плоскост х I-I и II-II, проход щих через продольную ось корпуса 1.

Выходной срез 7 впускного патрубка 6 может быть расположен на рассто нии h 0,5 от экрана 10,гдеd-диаметр впускного патрубка 6. Экран 10 может быть выполнен в форме пр моугольного желоба, а продольна сплошна перегородка 8 - частично размещена в полости впускн.ого патрубка 6 и делит поперечный канал 11 на две равные части.

Отверсти 12 перфорации корпуса 1 могут быть выполнены в зоне, ограниченной продольными плоскост ми I-I и II-II, прохо- д щими через продольную ось корпуса 1. Рассто ние от срезов поперечного канала 11 до противоположных сторон продольной перегородки 8 по образующей окружности может быть прин то равным четверти дли- ны звуковой волны С частотой основной со- ставл ющей спектра шума выпуска двигател .

Глушитель шума работает следующим образом.

При работе двигател отработавшие газы через впускной патрубок 6 поступают в поперечный плоский канал 11, образованный экраном 10, выполненным в форме пр моугольного желоба, при этом поток газов делитс на два.

Затем отработавшие газы поступают в полость 5, совершают поворот и через отверсти 12 перфорации поступают в корпус 1, откуда через выпускной патрубок 9 выбрасываютс в окружающую среду.

Звуковые волны с частотой основной составл ющей спектра шума выпуска двигател благодар тому, что рассто ние от срезов канала 11 до противоположных сторон перегородки 8 прин то равным четверти длины этой волны, отражаютс от перегородки 8 обратно к источнику.

При продавливании газов через отверсти 12 перфорации корпуса 1 происходит эффективное рассеивание звуковой энергии высокочастотных составл ющих спектра .

Эффективность глушител в области средних и высоких частот существенно возрастает благодар отражению части звукового потока от поверхности экрана 10. При этом эффективное заглушение обеспечиваетс при рассто нии от среза 7 впускного патрубка 6 до экрана ,5d.

Таким образом, в глушителе обеспечиваетс эффективное заглушение шума выпуска во всем звуковом диапазоне частот.

Claims

1.Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани , содержащий цилиндрический корпус с торцовыми стенками, впускным и выпускным патрубками и кожух, причем корпус частично размещен в кожухе с образованием кольцевой полости, поверхность корпуса, размещенна в кожухе, выполнена перфорированной, впускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха и частично размещен в полости, выходной срез впускного патрубка расположен в плоскости, перпендикул рной продольной оси патрубка, в кольцевой полости вдоль осей корпуса и впускного патрубка установлена сплошна продольна перегородка , сопр женна с наружной образующей корпуса, выпускной патрубок установлен на торцовой стенке корпуса, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности шумоглушени , в кольцевой полости в плоскости, параллельной плоскости выходного среза впускного патрубка, установлен экран, образующий поперечный плоский канал, причем выходные срезы последнего расположены в продольных плоскост х , проход щих через продольную ось корпуса,

2.Глушитель по п.1, отличающийс тем, что выходной срез впускного патрубка

расположен на рассто нии от экрана не более диаметра впускного патрубка.

3. Глушитель попп.1 и 2, отличающий- с тем, что экран выполнен в форме пр моугольного желоба.

4. Глушитель по пп.1-3, отличающий- с тем, что продольна сплошна перегородка частично размещена в полости впускного патрубка и делит поперечный канал на две равные части.

А-А

I

Фиг. г