SU1695111A1

SU1695111A1 - Tunnel furnace car

Info

Publication number: SU1695111A1
Application number: SU894676113A
Authority: SU
Inventors: Олег Семенович Мосин; Владимир Григорьевич Аббакумов; Анатолий Борисович Брызгалов; Андрей Григорьевич Лузин; Виктор Иванович Данилин; Геннадий Николаевич Удавихин; Андрей Павлович Баранов
Priority date: 1989-04-11
Filing date: 1989-04-11
Publication date: 1991-11-30

Abstract

Изобретение относитс к металлургии, а именно к огнеупорной отрасли металлургической промышленности. Цель изобретени - повышение производительности печи за счет интенсификации охлаждени футеровки печи. Вагонетка туннельной печи содержит металлическое основание 1, расположенное на нем подину 2 с нижним слоем 3, выполненным из теплоизол ционного материала, верхним слоем 4 из огнеупорного материала и промежуточным теплоизол ционным слоем 6, по кра м подины выполнен копирный слой из огнеупорных блоков. Новым вл етс выполнение промежуточного сло из элементов, образующих чеистую структуру, а также выполнение в контурном слое сквозных горизонтальных каналов 7, сообщенных между собой посредством элементов, образующих чеистую структуру. 2 ил.The invention relates to metallurgy, in particular to the refractory industry of the metallurgical industry. The purpose of the invention is to increase the productivity of the furnace due to the intensification of the cooling of the furnace lining. The tunnel kiln carriage contains a metal base 1, a bottom 2 located on it with a bottom layer 3 made of heat insulating material, an upper layer 4 of refractory material and an intermediate heat insulating layer 6, along the edges of the bottom is made a copier layer of refractory blocks. New is the implementation of the intermediate layer of the elements forming the cellular structure, as well as the implementation in the contour layer of the through horizontal channels 7 communicated with each other by means of the elements forming the cellular structure. 2 Il.

Description

Изобретение относится к огнеупорной отрасли металлургической промышленности и может быть использовано при интенсификации охлаждения футеровки вагонеток в туннельных и камерных печах, предназначенных для обжига различных керамических изделий.The invention relates to the refractory industry of the metallurgical industry and can be used to intensify the cooling of the lining of trolleys in tunnel and chamber furnaces intended for firing various ceramic products.

Цель изобретения - повышение производительности печи за счет интенсифика ции охлаждения футеровки пода.The purpose of the invention is to increase the productivity of the furnace due to the intensification of cooling of the hearth lining.

На фиг. 1 изображена предложенная вагонетка, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 2 разрез Б-Б на фиг. 1.In FIG. 1 shows the proposed trolley, section AA in FIG. 2; in FIG. 2, section BB in FIG. 1.

Вагонетка туннельной печи содержит металлическое основание 1, на котором расположена огнеупорная подина 2. Нижний слой 3 подины выполнен из теплоизоляционного материала, верхний слой 4 и контурный слой 5 - из огнеупорного материала, а промежуточный слой 6 выполнен из элементов, образующих ячеистую структуру. В кон турном слое 5 выполнены сквозные горизонтальные каналы 7. Промежуточный срой 6 выполнен по типу регенеративных, рекуперативных насадок или огнеупорного блока, имеющего макроструктуру из сооб щающихся полостей. _λ The tunnel kiln trolley contains a metal base 1 on which a refractory hearth 2 is located. The bottom layer 3 of the hearth is made of heat-insulating material, the upper layer 4 and the contour layer 5 are made of refractory material, and the intermediate layer 6 is made of elements forming a cellular structure. Through the channel layer 5, through horizontal channels 7 are made. The intermediate section 6 is made as regenerative nozzles or a refractory block having a macrostructure of communicating cavities. _λ

При движении вагонетки в печи к зоне охлаждения вследствие конвективного теплообмена более нагретый воздух из ячеек Промежуточного слоя через каналы 7 выходит в туннель печи, тем самым позволяя Интенсифицировать охлаждение футеровки рода вагонетки, а через последний и саму с|адку с изделиями. Кроме того, при движении вагонетки в печи к зоне обжига вследствие конвективного теплообмена и улучшения теплоизоляционных свойств футеровки пода интенсифицируется нагрев Садки, что позволяет сократить по длине Зону подогрева и увеличить зону охлаждения печи. Последнее обеспечит более равномерное охлаждение изделий, а значит, и Повысить их качество.When the trolley moves in the furnace to the cooling zone due to convective heat transfer, warmer air from the cells of the Intermediate layer through channels 7 exits into the tunnel of the furnace, thereby making it possible to intensify the cooling of the lining of the kind of trolley, and through the latter also the box with the products. In addition, when the trolley moves in the furnace to the firing zone due to convective heat transfer and the improvement of the insulating properties of the hearth lining, the heating of the Sadki is intensified, which makes it possible to shorten the heating zone and increase the cooling zone of the furnace. The latter will provide more uniform cooling of the products, and therefore, Improve their quality.

Изменяя количество и сечение каналов и их кривизну по высоте пода, регулируют температуру нагрева верхнего слоя футеровки пода, что также способствует охлаждению футеровки пода в целом, дают возможность изменить режим обжига изделий в печи согласно выбранной технологии обжига.By changing the number and cross-section of the channels and their curvature along the height of the hearth, the heating temperature of the upper layer of the hearth lining is regulated, which also contributes to the cooling of the hearth lining as a whole, and it makes it possible to change the mode of firing products in the furnace according to the selected firing technology.

При искусственном охлаждении футеровки пода, геометрические размеры каналов 7, расположенных в контурном слое 5 увязываются с шагом сопел юхлаждающей установки (не показано). В зависимости от интенсификации охлаждения футеровки по5 да каналы 7 с элементами, имеющими яче-. истую структуру, могут быть выполнены соосно, как показано на фиг. 1 и 2 или со сдвигом. При этом промежуточный слой из элементов ячеистой структуры может быгь 10 выполнен по типу регенеративной (рекуперативной) насадки с туннелями или полостями открытыми или закрытыми на просвет для каналов 7, расположенных в контурном слое 5 футеровки пода каналы 7,During artificial cooling of the hearth lining, the geometric dimensions of the channels 7 located in the contour layer 5 are aligned with the nozzle pitch of the cooling unit (not shown). Depending on the intensification of the cooling of the lining, 5 and channels 7 with elements having mesh. The true structure can be made coaxially, as shown in FIG. 1 and 2 or with a shift. In this case, the intermediate layer of the cellular structure elements may be 10 as a regenerative (regenerative) nozzle with tunnels or cavities open or closed to the light for channels 7 located in the contour layer 5 of the lining of the hearth channels 7,

Использование промежуточного слоя футеровки из элементов ячеистой структуры (в трех слоях по типу регенеративной насадки и относительным размером пустот 0,4) снижает теплопроводность слоя в 1,8 раз по 20 сравнению с монолитной футеровкой.The use of an intermediate layer of a lining made of cellular structure elements (in three layers according to the type of regenerative packing and a relative void size of 0.4) reduces the thermal conductivity of the layer by 1.8 times in comparison with a monolithic lining.

Интенсификация охлаждения футеровки пода вагонетки позволяет сократить вре. мя нахождения изделий в печи и тем самым повысить ее производительность. Выполне25 ние каналов в контурном слое футеровки пода, сообщенных с промежуточным слоем из элементов ячеистой структуры, обеспечивает снижение материалоемкости подины, улучшает ее теплоизоляционные свойства, дает возможность равномерно нагревать и 30 охлаждать верхний слой футеровки пода, что позволяет при этом интенсифицировать , обжиг изделий в печи в целом. Кроме того, обеспечение равномерного нагрева (охлаждения) футеровки пода снижает температур35 ный перепад по высоте садки, что повышает качество обжига изделий.Intensification of cooling the lining of the hearth of the trolley allows you to reduce time. Name finding products in the furnace and thereby increase its productivity. The implementation of the channels in the contour layer of the hearth lining, connected with the intermediate layer of cellular structure elements, reduces the material consumption of the hearth, improves its heat-insulating properties, makes it possible to uniformly heat and 30 cool the upper layer of the hearth lining, which makes it possible to intensify firing of products in the furnace generally. In addition, ensuring uniform heating (cooling) of the hearth lining reduces the temperature difference across the height of the cage, which improves the quality of firing products.

Claims

Claim

A trolley of a tunnel furnace containing a metal base and a hearth with a lower layer on it made of heat-insulating material, an upper layer of refractory material and an intermediate heat-insulating layer, and a contour layer of refractory blocks is made at the edges of the hearth, characterized in that. that, in order to increase the productivity of the furnace due to the intensification of cooling of the hearth lining, the intermediate layer is made of elements forming a 50 cellular structure, and through the horizontal layer made through horizontal channels interconnected by elements forming the cellular structure in the contour layer.

16951 g.