SU1695059A1

SU1695059A1 - Igniting burner

Info

Publication number: SU1695059A1
Application number: SU894753921A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Александрович Винтовкин; Ибрагим Гарафеевич Ферхутдинов; Валерий Васильевич Деньгуб; Юрий Григорьевич Губин; Владимир Андреевич Храмцов; Владимир Варланович Фотеев
Original assignee: Всесоюзный научно-исследовательский институт металлургической теплотехники
Priority date: 1989-10-02
Filing date: 1989-10-02
Publication date: 1991-11-30

Abstract

Изобретение относитс к области металлургии , энергетики, может быть использовано дл розжига горелочных устройств на теплотехнических агрегатах и позвол ет повысить надежность воспламенени . Это достигаетс тем, что каналы дроссельной решетки в запальной горелке снабжены направл ющими козырьками и первый р д сопл газовой трубки расположен на половине рассто ни от выходного торца дроссельной решетки до кра направл ющего козырька, а длина контрольного электрода от выходного конца газовой трубки составл ет не менее 1,5 диаметра воздухоподво- д щею корпуса. 5 илThe invention relates to the field of metallurgy, energy, can be used for ignition of burners on heat engineering units and allows to increase the reliability of ignition. This is achieved by the fact that the channels of the throttle lattice in the pilot burner are fitted with guide plates and the first row of nozzles of the gas tube is located half the distance from the outlet end of the throttle grid to the edge of the guide bar, and the length of the control electrode from the output end of the gas tube is not less than 1.5 times the diameter of the air inlet to the body. 5 yl

Description

Изобретение относитс к области металлургии , энергетики и может быть использовано дл розжига горелочных устройств на теплотехнических агрегатах.The invention relates to the field of metallurgy, energy and can be used for ignition of burners on heat engineering units.

Целью изобретени вл етс повышение надежности воспламенени .The aim of the invention is to improve the reliability of ignition.

На фиг. 1 изображен общий вид запальной горелки; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1.FIG. 1 shows a general view of the pilot burner; in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one; in fig. 4 — node I in FIG. one; in fig. 5 shows a section B-B in FIG. one.

Запальна горелка содержит воздухо- подвод щий корпус 1, в пределах которого на рассто нии друг от друга расположены газова трубка 2 с р дами сопл 3 по окружности и взаимно изолированные запальный и контрольный электроды 4, 5, кроме этого внутри корпуса 1 находитс дроссельна решетка 6 с каналами 7, снабженна направл ющими козырьками 8. Первый р д сопл 3 газовой трубки 2 расположен на половине рассто ни от выходного торца 9 дроссельной решетки 6 до кра козырька 8, а длина контрольного электрода 5 от торца газовой трубки 2 составл ет не менее 1,5 диаметра воздухоподвод щего корпуса 1.The ignition burner contains an air inlet housing 1, within which there is a gas tube 2 at a distance from each other with rows of nozzles 3 circumferentially and mutually insulated ignition and control electrodes 4, 5, and besides that there is a choke 6 inside the housing 1 with channels 7, fitted with guiding peaks 8. The first row of nozzles 3 of the gas tube 2 is located half the distance from the output end 9 of the throttle grid 6 to the edge of the peak 8, and the length of the control electrode 5 from the end of the gas tube 2 is not less than 1,5-diameter present air supply housing 1.

Запальна горелка работает следующим образом.The pilot burner operates as follows.

Воздух подают в корпус 1 через патрубок дл подвода воздуха, а затем через каналы 7 с козырьками 8 - к продольной оси горелки, где происходит его смешивание с- газом, поступающим через газовую трубку 2 и первый р д сопл 3. Образовавша с газовоздушна смесь воспламен етс от искрового разр да, возникающего междуAir is fed into the housing 1 through the air inlet, and then through the channels 7 with visors 8 to the longitudinal axis of the burner, where it is mixed with gas flowing through the gas tube 2 and the first row of nozzles 3. The air-gas mixture formed is ignited is caused by a spark occurring between

ОABOUT

ю ел о ел юyou ate o you ate

высоковольтным электродом 4 и козырьком 8. Образовавшийс факел воспламен ет основной поток газовоздушной смеси и таким образом формирует основной факел запальной горелки.a high-voltage electrode 4 and a visor 8. The torch formed ignites the main stream of the gas-air mixture and thus forms the main torch of the pilot burner.

Принцип работы запальной горелки заключаетс таким образом в обеспечении равномерного и симметричного распределени потоков газа и воздуха, а также перемешивани в области продольной оси запальника у выходного торца 9 дроссельной решетки 6. Длина контрольного электрода 5, равна не менее 1,5 диаметра корпуса 1, выбираетс такой дл того, чтобы он находилс в области установившегос основного факела запальной горелки. Если длина электрода 5 будет менее указанной величины, то он будет находитьс в области слабо стабилизированного основного факела , в этом случае надежность контрол пламени уменьшаетс .The principle of operation of the pilot burner is thus to ensure uniform and symmetrical distribution of gas and air flows, as well as mixing in the region of the longitudinal axis of the pilot at the output end 9 of the throttle grid 6. The length of the control electrode 5 is at least 1.5 times the diameter of the housing 1, is selected such that it is located in the steady-state main flame of the pilot burner. If the length of the electrode 5 is less than the specified value, it will be in the region of the weakly stabilized main plume, in which case the reliability of flame control decreases.

Claims

Invention Formula

A pilot burner containing an air-guiding enclosure placed in its

cavities throttle lattice forming through peripheral channels with a housing wall, a gas tube with rows of radial nozzles on the side surface, as well as ignition and control electrodes insulated from each other, characterized in that, in order to increase the ignition reliability, in throttle lattice channels guides are installed, bent at an angle to the axis of the body towards each other, the first row of gas tube nozzles is located half the distance from the outlet end of the grille to the edge of the hood, and the control the electrode is brought out beyond the end of the gas tube at a distance of at least 1.5 times the diameter of the housing.

DIZA

FIG. 2

Fig.Z

dd

FIG. five