SU1694970A1 - Воздухораспределитель дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению, в частности к системам воздушного пуска ДВС. С целью повышени  эффективности пуска посредством обеспечени  опережени  впуска воздуха в цилиндры при увеличении частоты вращени  коленчатого вала устройство снабжено золотником, в котором выполнены центральное пр моугольное отверстие и распределительное окно. В отверстие золотника квадратным концом входит валик воздухораспределител . В квадратном конце валика выполнена дополнительна  полость, в которой размещен подпружиненный поршень. Поршень выступающей из отверсти  частью соединен с золотником. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к.двигателест- роению, в частности к системам воздушного пуска ДВС.

Воздухораспределитель  вл етс  одним из основных узлов системы воздушного пуска ДВС. Он предназначен дл  направлени  пускового воздуха в цилиндры в соответствии с пор дком их работы и в определенные периоды рабочего цикла.

Изевестен воздухораспределитель дл  ДВС, содержащий корпус с подвод щим и отвод щими каналами и размещенный в нем золотник, кинематически св занный с коленчатым валом ДВС и снабженный распределительным окном.

Недостатком воздухораспределител   вл етс  задержка поступлени  сжатого воздуха в цилиндры ДВС при увеличении частоты вращени  коленчатого вала.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  воздухораспределитель, содержащий корпус, крышку, золотник с центральным отверстием и распределительным

окном и валик. Между корпусом и крышкой образована полость, сообщенна  с источником сжатого воздуха, в полости расположен золотник. Один конец валика размещен в центральном отверстии золотника, а второй кинематически св зан с коленчатым валом. Недостатком этого воздухораспределител   вл етс  задержка поступлени  сжатого воздуха в цилиндры ДВС при увеличении частоты вращени  коленчатого вала. Задержка вызвана тем, что при увеличении частоты вращени  коленчатого вала сокращаетс  врем  на подачу сжатого воздуха в цилиндр и возрастает скорость поршн  двигател . Золотник не обеспечивает изменени  опережени  впуска воздуха при увеличении .оборотов коленчатого вала. При этом снижаетс  эффективность использовани  сжатого воздуха дл  раскрутки коленчатого вала при воздушном пуске ДВС.

Цель изобретени  - повышение эффективности воздушного запуска.

о ю

ю

V4 О

Указанна  цель достигаетс  тем, что в воздухораспределителе дл  ДВС содержатс  корпус с каналами подвода и отвода ежа- того воздуха, крышка, золотник с центральным отверстием и распределительным окном и валик. Между корпусом и крышкой образована полость, сообщенна  с источником сжатого воздуха. В полости расположен золотник. Один конец валика размещен в центральном отверстии золотника , а второй - кинематически св зан с конленчатым валом двигател . Центральное отверстие золотника выполнено пр моугольным , а на взаимодействующем с отверстием конце валика выполнены в направлении , перпендикул рном оси валика, параллельные лыски и дополнительна  полость . В дополнительной полости размещен подпружиненный поршень, причем поршень выступающей из отверсти  частью соединен с золотником, пружина размещена в подпоршневой части дополнительной полости , а в валике выполнен осевой канал, сообщающий подпоршневую часть с противоположным торцом валика через жиклер. На фиг.1 представлен предложенный воздухораспределитель, на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.

Воздухораспределитель содержит корпус 1 с каналами подвода 2 и отвода 3, крышку 4, полость 5, сообщенную с источником сжатого воздуха (не показан). Золотник 6 с распределительным окном 7 (фиг.2) размещен в полости 5 и установлен центральным пр моугольным отверстием 8 на валике 9, кинематически св занным с коленчатым валом двигател  через распределительный вал 10. На конце 11 валика 9 выполнены параллельные лыски 12 (фиг.2), взаимодействующие с пр моугольным отверстием 8 золотника 6, дополнительна  полость 13, перпендикул рные оси валика 9. В полости 13 размещен поршень 14, уплотненный резиновым кольцом 15. Поршень 14 выступающей из полости 13 частью 16 соединен с золотником 6. В подпоршневой части полости 13 установлена пружина 17. В валике 9 выполнен осевой канал 18, в канале установлен жиклер 19, через который подпоршнева  часть полости 13 сообщаетс  с противоположным торцом валика 9 и далее с полостью 20 картера механизма 21 газораспределител , где установлен подшипник 22 распредвала 10. В подшипнике 22 выполнены сквозные отверсти  23 дл  протока отработанного масла.

Воздухораспределитель работает следующим образом.

Перед подачей сжатого воздуха в канала 2 подвода золотник 6 и поршень 14 под

действием пружины 17 занимают исходное положение (фиг.2). При этом положении поршень 14 максимально выдвинут из полости 13, а золотник 6 сдвинут по параллельным лыскам 12 валика 9 до упора полостью 8 в квадратный конец 11 валика 9 со стороны донышка полости 13. При этом золотник 6 установлен так, что совмещение каналов 3 отвода с распределительным окном 7 золот0 ника начинаетс  в момент, когда поршень соответствующего цилиндра ДВС находитс  примерно за 6° угла поворота коленчатого вала двигател  от ВМТ такта сжати . В исходном положении полость 13, под5 поршнева  часть и осевой канал 18 частично заполнены смесью масла с воздухом, подсасываемой из полости 20 картера 21 механизма газораспределени  через жиклер 19 при движении поршн  11 в полости 13 (например , при первом обкаточном испытании

0 двигател ).

В полость 20 масло поступает из зазора между распредвалом 10 и его подшипником 22, куда оно поступает под давлением дл  смазки подшипника 22 от масл ной систе5 мы двигател .

В первый момент после подачи сжатого воздуха в полость 5, поршень 14 и св занный с ним золотник не перемещаютс  вдоль лысок 12 валика 9 из исходного положени 

0 (фиг. 1,2). Объ сн етс  это наличием большой силы трени  поко  золотника по корпусу 1, обусловленной коэффициентом трени  поко  и давлением воздуха.

Как только поршень 14 и св занный с

5 ним золотник 6 начинает перемещатьс  вдоль лысок 12, этому движению преп тствует сила трени  скольжени  золотника 6 по корпусу 1 и усилие, направленное на выдавливание поршнем 14 масла из полости 13

0 (подпоршневой полости) через осевой канал 18 и жиклер 19 в полость 20 картера 21 механизма газораспределени .

Таким образом, трение золотника 6 по корпусу 1 и демпфирующий эффект от вы5 давливани  масла из полости 13 через жиклер 19 позвол ют замедлить перемещение поршн  14 и золотника 6 вдоль лысок 12 на врем , достаточное дл  раскрутки коленчатого вала двигател  до устойчивых оборо0 тов, когда необходимо обеспечить опережение впуска воздуха в цилиндры с целью повышени  эффективности пуска.

После раскрутки коленчатого вала и прекращени  подачи сжатого воздуха в ка5 нал 2 подвода золотник 6 под действием пружины 17 и поршн  14 занимает исходное положение.

Claims (1)

1. Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом характеризуетс  техникеэкономическими преимуществами, которые заключаютс  в том, что смещение золотника относительно корпуса по параллельным лыскам на квадратном конце валика обеспечивает смещение начала впуска воздуха в каждый цилиндр от ВМТ на такте сжати  при увеличении оборотов коленчатого вала, т.е. уменьшает реальную задержку впуска воздуха в цилиндры; с увеличением оборотов коленчатого вала возрастает скорость движени  поршн  двигател  и сокращаетс  врем  на подачу сжатого воздуха в цилиндры , т.е. дл  эффективного использовани  сжатого воздуха при увеличении оборотов коленчатого вала необходимо ввести опережение подачи сжатого воздуха в цилиндры, Формула изобретени  Воздухораспределитель дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с каналами подвода и отвода сжатого воздуха , установленную на корпусе крышку с образованием между ними полости,

   А

   сообщенной с каналами подвода и отвода, золотник, размещенный в полости и выполненный с центральным отверстием и распределительным окном, и валик, первый конец которого размещен в центральном отверстии золотника, а второй кинематически св зан с коленчатым валом двигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности пуска путем обеспечени  опережени  впуска воздуха при увеличении частоты вращени  коленчатого вала, центральное отверстие золотника выполнено пр моугольным, в валике по всей его длине выполнен осевой канал с жиклером, размещенным на втором конце валика, а на его первом конце в направлении , перпендикул рном оси, выполнены па- раллельные лыски и дополнительна  полость с размещенным в ней подпружиненным поршнем, св занным с золотником, 0 причем подпоршнева  часть дополнительной полости сообщена с осевым каналом.

   0

   5

   23

   20

   21

   Фиг Л

   Фиг. I