SU1693279A1 - Устройство дл регулировани расхода топлива - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам топливной автоматики ГТД, и может быть использовано дл  повышени  точности функционировани  систем в услови х повышенных пульсаций рабочей среды. Цель изобретени  - повышение статической точности регулировани  расхода в услови х повышенных пульсаций рабочей среды. В устройстве, в каналах подвода и отвода топлива, установлены переменные дроссели. Каждый дроссель выполнен в виде цилиндра 17 из материала МР. Цилиндр 17 помещен в стакан с крышкой 18 и т гой 19. В стакане выполнены входные отверсти  20 в шахматном пор дке и выходное отверстие 21. 2 ил.

Description

Ё

О

О

со го

VJ

Ч

Фиг.2.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам топливной автоматики ГТД, и может быть использовано дл  повышени  точности функционировани  систем в услови х повышенных пульсаций рабочей среды,

Целью изобретени   вл етс  повышение статической точности регулировани  расхода в услови х повышенных пульсаций рабочей среды.

На фиг.1 представлена принципиальна  схема устройства дл  регулировани  расхода топлива; на фиг.2 - узел I на фиг.1.

Устройство состоит из мембраны 1 с жестким центром 2, поджатой пружиной 3, сильфона 4, один конец которого укреплен в корпусе 5, а другой по плоскости жесткого центра 2, противоположна  полость которого образует с соплом б плоский клапан, перепускающий топливо в канал сброса 7. Мембрана 1 образует в корпусе 5 проточную камеру 8 и глухую камеру 9. Камера 8 соединена с каналом 10 подачи топлива (за шестеренным насосом 11), по которому топливо поступает к переменному дросселю 12, служащему дл  регулировани  расхода топлива . Магистраль 13 за дросселем 12 соединена с глухой камерой 9. На входе в проточную камеру 8 установлен переменный дроссель 14 с регулировочным винтом 15, Конструктивно дроссели 12 и 14 выполнены в виде металлического стакана 16, В стакане 16 установлен цилиндр 17 из материала МР, Сверху стакан закрыт герметично прикрепленной к нему крышкой 18 с т гой 19. Стакан 16 имеет в боковой стенке входные отверсти  20, расположенные в шахматном пор дке, и выходное отверстие 21 в днище.

К глухой камере 9 подведен канал 22 подвода топлива, а к полости проточной камеры 8 - канал отвода топлива.

.Рабоча  среда поступает в переменный дроссель 12 через входные отверсти  в боковой стенке стакана 16, проходит через цилиндр 17 и выходит в магистраль 13 через выходное отверстие в днище стакана. Измерение производительности дроссел  осуществл етс  путем перемещени  стакана в цилиндрических направл ющих магистрали 13. При этом измен етс  обща  площадь отверстий в боковой стенке и, со- ответственно, измен етс  пропускна  способность дроссел . Расположение отверстий в шахматном пор дке позвол ет плавно измен ть расход жидкости.

Устройство работает следующим образом .

Требуемый расход топлива обеспечиваетс  настройкой дроссел  12, перепад давлени  на котором поддерживаетс  за счет перепуска части топлива через сопло 6, проходное сечение которого измен етс  при изменении перепада давлени  на мембране

1 (равном перепаду давлени  на дросселе 12). При увеличении перепада на дросселе .12 и соответственно на мембране 1 сверх величины, заданной усилием пружины 3, мембрана 1 и центр 2 перемещаютс  в сто0 рону камеры 9 с более низким давлением. При этом увеличиваетс  сброс топлива через сопло 6 в канал 7, что приводит к восстановлению перепада давлени  на дросселе 12 и мембране 1 до заданного уровн .

5 Пористость материала МР дроссел  определ етс  по формуле

п 1 -4с1прДРдоп

 ВвкрйдруИВдр

где dnp - диаметр проволоки, из которой изготовлен материал МР, м;

А Рдоп допустимый перепад давлений на дросселе, кгс/м2;

л-3,14;

ReKp - критическое значение числа Рей- нгольдса;

dflp - диаметр дроссел , м;

fi - коэффициент динамической в зкости жидкости. Па с;

Па РДР - сопротивление дроссел ,

5

0

М3/С

Устройство позвол ет значительно по-. высить точность регулировани  расхода топлива.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  регулировани  расхода топлива, содержащее корпус, в полости которого установлена подпружиненна  мембрана с жестким центром, дел ща  полость

   на глухую и проточную камеры, сильфон, установленный в глухой камере, один конец которого св зан с корпусом, а другой конец - с жестким центром мембраны, а также каналы подвода и отвода топлива соответственно в глухую и проточную камеры, причем в канале подвода топлива установлен первый переменный дроссель, отличающеес  тем, что, с целью повышени  статической точности регулировани  расхоДа в услови х повышенных пульсаций рабочей среды, в канале отвода топлива из проточной камеры установлен второй переменный дроссель , каждый дроссель выполнен в виде цилиндра из материала МР,

   помещенного в подвижный металлический стакан, в боковых стенках которого выполнены равномерно распределенные и расположенные в шахматном пор дке входные отверсти , а в днище - центральное выходное отверстие.

   //

   ////////}////////(///

   У7 -15-- Р

   ю