SU1689690A1

SU1689690A1 - Control device of vehicle parking brake drive

Info

Publication number: SU1689690A1
Application number: SU894775607A
Authority: SU
Inventors: Борис Александрович Кармолин; Владимир Григорьевич Горлов
Original assignee: Ульяновский автомобильный завод
Priority date: 1989-12-29
Filing date: 1989-12-29
Publication date: 1991-11-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл компенсации износа, и может быть использовано в тормозах транспортных средств. Цель изобретени - улучшение ремонтопригодности путем упрощени конструкции. Регулирующее устройство привода сто ночного тормозного механизма транспортного средства содержит разжимную планку 7, один из концов 8 которой выполнен с прорезью и св зан с приводным рычагом 9 сто ночного тормоза. Второй конец разжимной планки снабжен ушком 10 и св зан с второй тормозной колодкой 2 Регулировочный эксцентрик 11 размещен в выполненном в ребре второй колодки отверстии 14, выполненном в виде продольного паза, и имеет на одном из концов атемент 17, обеспечивающий поворот эксцентрика 11 при регулировке. Устройство имеет пружины, соедин ющие колодки 1, 2, при этом элемент 17 дл поворота эксцентрика 11 через отверстие 15 в тормозном щите 16 выведен наружу тормозного механизма С целью предохранени устройства от пыли и гр зи в отверстии 15 тормозного щита 16 установлен резиновый чехол 22. Дл регулировани свободного хода рычага привода сто ночного тормоза колесо вывешивают , ослабл ют гайку 20, посредством эксцентрика 11, перемещающегос в пазу The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for compensating wear and tear, and can be used in vehicle brakes. The purpose of the invention is to improve maintainability by simplifying the design. The control device for driving a hundred-night vehicle braking mechanism comprises an expanding bar 7, one of the ends 8 of which is slotted and connected to the drive lever 9 by a hundred-night brake. The second end of the expanding bar is provided with an eye 10 and is connected to the second brake shoe 2. The adjusting eccentric 11 is placed in the opening 14 made in the form of a longitudinal groove in the edge of the second shoe and has an atment 17 at one of its ends, which allows the eccentric 11 to rotate during adjustment. The device has springs connecting the pads 1, 2, while the element 17 for turning the eccentric 11 through the opening 15 in the brake shield 16 is brought outside the brake mechanism. To protect the device from dust and dirt, a rubber boot 22 is installed in the opening 15 of the brake shield 16. To regulate the free motion of the drive lever, a hundred-night brake wheel is hung out, loosen the nut 20 by means of an eccentric 11 moving in a groove

Description

Фиг 2Fig 2

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл компенсации износа, и может быть использовано в тормозах транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for compensating wear and tear, and can be used in vehicle brakes.

Цель изобретени - улучшение ремонтопригодности путем упрощени конструкции .The purpose of the invention is to improve maintainability by simplifying the design.

На фиг. 1 изображено регулирующее устройство привода сто ночного тормоза транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a regulating device for driving a hundred night brakes of a vehicle, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Регулирующее устройство привода сто ночного тормоза транспортного средства содержит тормозные колодки 1, 2, которые ст гиваютс пружинами 3, 4.The control device for driving the vehicle's one-night brake includes brake pads 1, 2, which are compressed by springs 3, 4.

Нижними концами колодки 1, 2 упираютс в упор 5, верхними - в поршни тормозного цилиндра 6.The lower ends of the blocks 1, 2 abut against the abutment 5, the upper ends against the pistons of the brake cylinder 6.

Между тормозными колодками 1, 2 установлена разжимна планка 7. Конец 8 разжимной планки 7 выполнен с прорезью и св зан с приводами рычагом 9 сто ночного тормоза. Второй конец разжимной планки имеет ушко 10, в котором установлен эксцентрик 11, состо щий из цилиндрического корпуса 12 и шпильки 13.Between the brake pads 1, 2, an expanding strap 7 is installed. The end 8 of the expanding strap 7 is slotted and is connected with the actuators by the lever 9 one hundred night brake. The second end of the expansion rail has an eye 10, in which an eccentric 11 is installed, consisting of a cylindrical body 12 and a pin 13.

.Шпилька через отверстие 14, выполненное в виде продольного паза в колодке 2, и отверстие 15 в тормозном щите 16 выведена наружу тормозного механизма и имеет на своем наружном конце резьбовую часть и элемент 17 дл поворота эксцентрика 11 при регулировке. Фиксаци эксцентрика 11 производитс посредством втулок 18, 19 и гайки 20 с пружинной шайбой 21. Дл предотвращени попадани пыли и гр зи через отверстие 15 в щите внутрь тормозного механизма предусмотрен резиновый чехол 22.. The pin through the hole 14, made in the form of a longitudinal groove in the block 2, and the hole 15 in the brake shield 16 is led outside the brake mechanism and has at its outer end a threaded part and an element 17 for turning the eccentric 11 when adjusting. The eccentric 11 is fixed by means of sleeves 18, 19 and nuts 20 with a spring washer 21. A rubber boot 22 is provided to prevent dust and dirt from getting through the hole 15 in the shield inside the brake mechanism.

Регулирующее устройство привода сто ночного .тормоза транспортного средства работает следующим образом.The control device drive hundred night. Brakes of the vehicle works as follows.

Эксплуатаци транспортного средства сопровождаетс интенсивным износом накладок тормозных колодок, в результате по вл етс необходимость регулировки свободного хода рычага 9 привода сто ночного тормоза. Дл этого необходимо вывеситьOperation of the vehicle is accompanied by intense wear on the brake pads, resulting in the need to adjust the free play of the drive lever 9 for a hundred night brake. For this you need to post

задние колеса, ослабить гайку 20 и повернуть эксцентрик 11, который одновременно с поворотом перемещаетс в продольном пазу (14) колодки 2 и смещает разжимную планку 7 вправо по чертежу до установлени свободного хода приводного рычага в требуемых пределах, измер при этом перемещение троса относительно направл ющего наконечника оболочки )роса (на чертежах не показано). Гайку 20 эксцентрика 11 надежно зат гивают, удержива эксцентрикrear wheels, loosen the nut 20 and turn the eccentric 11, which simultaneously with the rotation moves in the longitudinal groove (14) of the pad 2 and displaces the compression bar 7 to the right in the drawing until the driving lever has a free stroke within the required limits, while measuring the cable movement relative to the guide shell tip) dew (not shown). The nut 20 of the eccentric 11 is securely tightened by holding the eccentric

от проворачивани .from cranking.

Claims

Invention Formula

. A drive adjusting device, a hundred night brake mechanism of a vehicle, comprising an expanding bar, one end of which is slotted to interact with a driving lever, a hundred night brake, and the other end of the expanding bar is provided with an eye and 5 is connected to a brake pad hinged on the brake shield, adjusting eccentric, placed in the hole made in the edge of the same brake pad and having at one of its ends an element for turning the eccentric during adjustment, characterized in then, in order to improve maintainability by simplifying construction element for rotation ekstse; The eye through the hole in the brake shield is pulled out of the brake mechanism, and the hole in the brake shoe is made elongated and oriented along the sliding bar.

2. A device according to claim 1, characterized in that a rubber cover is installed in the opening of the brake shield.

0

five

7 I A

four

1