SU1688115A1 - Device for measuring fuel consumption by combustion engine - Google Patents
Device for measuring fuel consumption by combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1688115A1 SU1688115A1 SU894647427A SU4647427A SU1688115A1 SU 1688115 A1 SU1688115 A1 SU 1688115A1 SU 894647427 A SU894647427 A SU 894647427A SU 4647427 A SU4647427 A SU 4647427A SU 1688115 A1 SU1688115 A1 SU 1688115A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- measuring
- unit
- fuel consumption
- dose
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к приборостроению и позвол ет расширить функциональ- ные возможности устройства дл измерени расхода топлива двигателем внутреннего сгорани , В процессе измерени расхода топлива чаша весов 1 с установленной на не измерительной емкостью 2 измен ет свое вертикальное положение. С чашей весов жестко св зан светодиод 9, оптически св занных со сканистором 8. В зависимости от положени светодиода 9 на выходе ска- нистора 8 возникает сигнал координаты нахождени светового п тна. При измерении расхода координаты светового п тна измен ютс . Блок 10 обработки сигнала датчика 7 расхода дозы топлива, включающего ска- нистор 8 и светодиод 9, блоки 11 и 12 измерени начала и конца расхода дозы топлива и измерени текущего расхода топлива преобразуют значени координаты светового п тна в средний расход, а по скорости изменени координаты вычисл ют текущий расход . Результаты вычислений вывод тс на регистратор 13 и блок 17 индикации. 1 ил. со сThe invention relates to instrumentation engineering and allows expanding the functional capabilities of a device for measuring fuel consumption by an internal combustion engine. In the process of measuring fuel consumption, the pan 1 changes to its vertical position when mounted on a non-measuring tank 2. A light-emitting diode 9, optically coupled to the scanner 8, is rigidly connected to the scale. Depending on the position of the LED 9, a signal for the location of the light spot appears at the output of the scanner 8. When measuring the flow rate, the coordinates of the light spot change. The signal processing unit 10 of the fuel dose sensor 7, including the scanner 8 and the LED 9, the units 11 and 12 of measuring the beginning and end of the fuel dose consumption and measuring the current fuel consumption convert the values of the light spot coordinate to the average flow rate and calculate current consumption. The calculation results are output to the recorder 13 and the display unit 17. 1 il. with s
Description
Изобретение относитс к приборостроению и может быть использовано дл измерени расхода топлива при испытани х и исследовани х двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to instrument engineering and can be used to measure fuel consumption in tests and tests of internal combustion engines.
Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей устройства за счет одновременного измерени среднего и текущего весовою расхода топлива .The aim of the invention is to expand the functionality of the device by simultaneously measuring the average and current weight fuel consumption.
На чертеже представлена функциональна схема устройства дл измерени расхода топлива двигател внутреннего сгорани .The drawing shows a functional diagram of a device for measuring the fuel consumption of an internal combustion engine.
Устройство содержит весы 1 с измерительной емкостью 2 дл топлива, установленную на чаше весов и соединенную черезThe device contains a scale 1 with a measuring capacitance 2 for fuel, mounted on the weighing pan and connected through
всасывающий, наливной трубопроводы и запорные электроклапаны 3-5 с двигателем и топливохранилищем (не показаны), блок 6 управлени электроклапанами, датчик 7 расхода дозы топлива, состо щий из скани- стора 8 и светодиода 9, жестко закрепленного на чаше весов 1, блок 10 обработки сигнала датчика расхода дозы топлива, блок 11 измерени начала и конца расходовани дозы топлива, блок 12 измерени текущего значени расхода топлива, регистратор 13, измеритель 14 времени расходовани дозы топлива, блок 15 делени , цифровой масштабный задатчик 16 дозы топлива, блок 17 индикации, блок 18 управлени .suction, filling pipelines and shut-off solenoid valves 3-5 with engine and fuel storage (not shown), electric valve control unit 6, fuel consumption flow sensor 7 consisting of a scanner 8 and an LED 9 fixed on the weighing pan 1, block 10 processing the signal of the fuel dose consumption sensor, unit 11 for measuring the beginning and end of the fuel dose consumption, unit 12 for measuring the current value of fuel consumption, recorder 13, fuel consumption time meter 14, division unit 15, digital scale unit for fuel dose 16 and, display unit 17, the control unit 18.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
оabout
СОWITH
соwith
елate
В исходном состо нии клапан 4 закрыт, а клапаны 3 и 5 открыты, в св зи с чем поступление топлива в измерительную емкость 2 и подача топлива в двигатель осуществл етс непосредственно из топли- вохранилища.In the initial state, the valve 4 is closed, and the valves 3 and 5 are open, in connection with which the flow of fuel into the measuring tank 2 and the supply of fuel to the engine is carried out directly from the fuel storage.
Блоком 18 управлени на выходе формируютс тактовые импульсы, управл ющие работой блока 10 обработки и блока 12 измерени текущего значени расхода топлива .The output control unit 18 generates clock pulses controlling the operation of the processing unit 10 and the unit 12 for measuring the current value of fuel consumption.
В блоке 10 обработки сигнала датчика расхода производитс периодически с заданной чистотой f выделение максимального уровн сигнала, его усиление и последующа цифрова обработка, заключающа с в формировании по информационному выходу пачек импульсов, количество которых в пачке соответствует текущему значению координаты световой зоны, формируемой на сканисторе 8 свето- диодом 9 относительно начала опроса вдоль линейки сканистора.In block 10, the flow sensor signal processing is performed periodically with a predetermined purity f, extracting the maximum signal level, amplifying it, and subsequent digital processing, consisting of forming pulse bursts on the information output, the number of which in the packet corresponds to the current value of the coordinate of the light zone formed on the scanstor 8 LED 9 relative to the beginning of the survey along the scanner line.
Информаци о координатах светодиода 9 относительно сканистора в виде пачек импульсов поступает на информационные входы блока 11 измерени начала и конца расходовани дозы топлива и блока 12 измерени текущего значени расхода топлива .Information about the coordinates of the LED 9 relative to the scanistor in the form of bursts of pulses is fed to the information inputs of the unit 11 for measuring the beginning and end of the consumption of the fuel dose and the unit 12 for measuring the current value of the fuel consumption.
По мере долива топлива в измерительную емкость 2 происходит изменение координаты световой зоны на сканисторе 8 пропорционально весу доливаемого топлива , а следовательно, и изменение количества импульсов в пачке.As the fuel is added to the measuring capacitance 2, the coordinate of the light zone on the scanistor 8 changes in proportion to the weight of the fuel to be added, and consequently, the change in the number of pulses in the pack.
Счетчиком блока 11 начала и конца расходовани дозы топлива осуществл етс считывание количества импульсов в пачках, поступающих на его информационный вход в каждом цикле счета.The counter of the beginning and end of the consumption of the fuel dose unit 11 reads the number of pulses in the packs arriving at its information input in each counting cycle.
Поступательное движение светодиода 9 вниз относительно сканистора происходит до тех пор, пока координата световой зоны светодиода относительно начала опроса сканистора не примет определенного заданного значени , соответствующего максимальному значению дозы расходуемого топлива, что соответствует определенному значению кода счетчика блока 11 измерени начала и конца расходовани дозы топлива . В этот момент устройство сравнени кодовых сигналов блока 11 измерений начала и конца расходовани дозы топлива вырабатывает кратковременный импульс блоку 6 управлени электроклапанами, который формирует на управл ющих выходах сигналы дл закрывани клапанов 3 и 5 и открывани клапана 4.The downward movement of the LED 9 down relative to the scanner occurs until the coordinate of the light zone of the LED relative to the scanner scanning begins to take a certain set value corresponding to the maximum value of the consumed fuel dose, which corresponds to a certain code value of the unit for measuring the beginning and end of the dose of fuel. At this moment, the device for comparing the code signals of the unit 11 for measuring the beginning and end of the fuel dose consumption generates a short pulse to the valve control unit 6, which generates signals at the control outputs for closing valves 3 and 5 and opening valve 4.
Подача топлива в двигатель начинает осуществл тьс непосредственно с измерительной емкости 2.The fuel supply to the engine begins directly from the measuring tank 2.
Одновременно тем же кратковременным импульсом, поступающим на командные входы блока 12 измерени текущего значени расхода топлива и измерител 14 времени расходовани дозы топлива, производитс запуск управл ющих триггеровAt the same time, the same short pulse arriving at the command inputs of the unit 12 for measuring the current value of fuel consumption and the fuel consumption time meter 14 causes the control triggers to start.
блоков 12 и 14, которые вырабатывают строб-импульс, соответствующий временному интервалу между началом и концом расходовани дозы топлива.blocks 12 and 14, which produce a strobe-pulse corresponding to the time interval between the beginning and the end of the dose of fuel.
По строб-импульсу открываютс ключиThe strobe pulse opens the keys
в блоках 12 и 14, разреша измерение соответственно текущего значени весового расхода топлива и среднего значени расхода топлива.in blocks 12 and 14, permitting the measurement, respectively, of the current value of the weight fuel consumption and the average value of the fuel consumption.
Блоком 12 измерени текущего значени весового расхода топлива производитс определение скорости поступательно движущегос светодиода 9 по формулеThe unit 12 for measuring the current value of the fuel consumption weight is used to determine the speed of the progressively moving LED 9 by the formula
V (Хп 1- 1 - ХП) f.V (Xn 1-1 - Xn) f.
где хп - координата свегодиода при предыдущем измерении;where hp is the coordinate of the reference diode at the previous measurement;
хп + 1 - координата светодиода при последующем измерении;хп + 1 - the coordinate of the LED during the subsequent measurement;
f - частота опроса сканистора. Скорость светодиода 9, св занного с чашей весов 1, на которой установлена измерительна емкость 2 с топливом, пропорциональна текущему значению весового расхода топлива.f is the scanner scan rate. The speed of the LED 9 associated with the pan 1, on which the measuring capacitance 2 with the fuel is mounted, is proportional to the current value of the weight fuel consumption.
С блока измерени текущего значени From the current value measurement unit
весового расхода топлива информаци о скорости движени светодиода поступает в регистрирующее устройство 13, в котором через заданные промежутки времени происходит регистраци текущего значени the weight consumption of fuel, information about the speed of the LED's movement enters the registering device 13, in which the current value is recorded at specified intervals
расхода топлива.fuel consumption.
Параллельно с измерением текущего значени расхода топлива производитс измерение среднего расхода топлива.In parallel with the measurement of the current value of the fuel consumption, the average fuel consumption is measured.
По мере расхода топлива происходитAs fuel consumption occurs
изменение координат световой зоны светодиода 9 относительно сканистора 8. При достижении величины,равной минимальному значению дозы расходуемого топлива, устройством сравнени кодовых сигналов блока 11 вырабатываетс кратковременный импульс, опрокидывающий триггеры блоков 12 и 14, по сигналам которых прекращаетс измерение текущего значени расхода топлива блоком 12.changing the coordinates of the light zone of the LED 9 relative to the scanner 8. When a value equal to the minimum dose of fuel consumed is reached, the code signal comparison unit of the block 11 generates a short pulse tilting the triggers of blocks 12 and 14, according to the signals of which the measurement of the current value of fuel consumption by block 12 stops.
Одновременно вырабатываетс команда блоку 15 на выполнение операции вычислени часового расхода топлива по формулеAt the same time, a command is generated to the unit 15 for performing the operation of calculating the hourly fuel consumption by the formula
k Pk P
NN
где Р - вес дозы расходуемого топлива;where P is the weight of the dose of consumable fuel;
К масштабный коэффициент, необходимый дл вывода результата на блок 17 индикации в прин тых единицах.To the scale factor required to display the result on the display unit 17 in the received units.
Сигнал о среднем часовом расходе топ- лива с блока 16 делени подаетс на блок 17 индикации дл визуального наблюдени результата измерени .The signal about the average hourly consumption of fuel from the dividing unit 16 is fed to the display unit 17 for visual observation of the measurement result.
Результат вычислени хранитс в блоке 15 делени до смены его очередным значе- нием. полученным в результате последующего измерени .The result of the calculation is stored in block 15 of the division until its next value is changed. obtained by subsequent measurement.
Таким образом, данное устройство позвол ет с помощью одного датчика одновременно измер ть средний и текущий расходы топлива.Thus, this device allows you to simultaneously measure average and current fuel consumption using a single sensor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894647427A SU1688115A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Device for measuring fuel consumption by combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894647427A SU1688115A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Device for measuring fuel consumption by combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1688115A1 true SU1688115A1 (en) | 1991-10-30 |
Family
ID=21427345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894647427A SU1688115A1 (en) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Device for measuring fuel consumption by combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1688115A1 (en) |
-
1989
- 1989-02-06 SU SU894647427A patent/SU1688115A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 129356, кл. G 01 F 9/00, 1960. Ваншейдт В.А. и др. Дизели: Справочник М.: Машиностроение, 1977, с. 418-419. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7254993B2 (en) | Device for measuring time-resolved volumetric flow processes | |
| KR900001562B1 (en) | Apparatus for controlling fuel injection timing of a fuel injection pump | |
| US4109517A (en) | Method and apparatus for controlling the correct angular adjustment of periodic injection operations | |
| SU1688115A1 (en) | Device for measuring fuel consumption by combustion engine | |
| HU180808B (en) | Apparatus for complex diagnostic testing internal combustion engines | |
| JPS5633511A (en) | Device for measuring fuel consumption of internal combustion engine for vehicle | |
| US4926678A (en) | Method and apparatus for proving electronic gas meters at low flow rates | |
| SU987399A1 (en) | Bell-type discrete dynnic plant for gas consumption precise production and measuring | |
| SU1629778A1 (en) | Method for evaluating performance of internal combustion engine and device thereof | |
| SU872991A1 (en) | Stroboscopic indicator of pressure in engine piston | |
| SU441444A1 (en) | Comparator for certification of linear stroke measures | |
| RU1805279C (en) | Linear displacement measuring device | |
| SU1034999A1 (en) | Method for determining fuel consumption of carburetor internal combustion engines | |
| SU969937A1 (en) | Device for measuring ignition angle in internal combustion engine | |
| SU553352A1 (en) | Apparatus for determining the duration of fuel injection into an internal combustion engine | |
| RU2052795C1 (en) | Device for measuring hardness | |
| SU847056A1 (en) | Liquid flow meter | |
| SU834674A1 (en) | Device for monitoring process parameters | |
| SU832428A1 (en) | Device for measuring internal friction of materials | |
| SU1239585A1 (en) | Percentage digital meter of ultrasound velocity | |
| SU492753A1 (en) | Device for weighing moving objects | |
| SU1635005A1 (en) | Device for measuring thickness of magnetic tape | |
| SU1569416A1 (en) | Device for measuring value and time of active travel of plunger pairs | |
| SU1023196A1 (en) | Device for measuring shaft-angular position | |
| SU718726A1 (en) | Device for measuring thermal inertia index of frequency-output temperature sensors |