SU1687509A1 - Электроэнергетическа силова установка судна - Google Patents
Электроэнергетическа силова установка судна Download PDFInfo
- Publication number
- SU1687509A1 SU1687509A1 SU894758449A SU4758449A SU1687509A1 SU 1687509 A1 SU1687509 A1 SU 1687509A1 SU 894758449 A SU894758449 A SU 894758449A SU 4758449 A SU4758449 A SU 4758449A SU 1687509 A1 SU1687509 A1 SU 1687509A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- generators
- synchronous
- semiconductor
- transformers
- switches
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судострое нию Цель изобретени - повышение КПД установки Электроэнер(етическа силова установка судна содержит тепловые двига тели 1. которые соединены с помощью муфт 2 с синхронными генераторами 3 Главные распределительные шины 7 соединены с генераторами 3 через двухпозиционные переключатели 8 и понижающие трансформаторы 9 с вспомогательными распределительными шинами 10, а также с входами полупроводниковых преобразователей 11 снабженных блоками 12 управлени Ветрогенераторы 13 и аккумул торные батареи 14 подключены к преобразовател м 11 При ходе судна под парусами тепловые двигатели не работают Электрическа энерги дл питани общесудовых потребителей поступает от высоковольтного гребного синхронного электродвигател 16 работающего в режиме генератора Шины 10 получают питание от шин 7 через переключатели 8 и трансформаторы 9 2 ил
Description
%
Т
О
о
00
VJ ел
§
ИзобретРНИР относитс к судостроению .
Цель изобретени повышение КПД установки .
На фиг.1 изображена блок схема пред- лакаемой установки; на фиг.2 схема двух- позиционных переключателей
Электроэнергетическа силова установка судна содержит тепловые двигатели 1, которые соединены с помощью разьеди- нительных муфт 2 с синхронными генераторами 3, которые снабжены датчиками 4 частоты и Фазы. Блоки 5 управлени полупроводниковых возбудителей 6 генераторов 3 св заны с пультом управлени (ПУ). Главные распределительные тины 7 соединены с генераторами 3 через двухпозици- онные переключатели 8 и понижающие трансформаторы 9 с вспомогательными распределительными шинами 10 (тины об- щесудоьых электропотребителей), а также с пход ми полупроводниковых преобразователей 11. снабженных блока, in 12 управлени .
Петрогенор торы 13 и аккумул торные батареи 14 с автоматическими зар дными устройствами 15 подключены к преобразо- вагел м 11. Выходы преобразователей 11 соединены го стагорными обмотками греб- нпго синхронного электродвигател 16, снабженного датчиками 17 частоты и фазы Статорные обмогки электродвигател 1 б соединены также с входами преобразовате- пеи 11. а выходы преобразователей 11 - с шинами 7. Блок 18 управлени полупровод- никовым возбудительм 19 электродвигател 16 и цепи управлени переключател ми 8 св заны с ПУ Датчики 4 и 17 соединены с блоками 12 преобразователей 11. Обмотки 20 возбуждени генераторов 3 подключены к возбудител м б, а обмотки 21 возбуждени корей электродвигател 16 подключены параллельно к возбуди :;мю 19 Якор электродвигател 16 механически св заны с гребным пин том 22. Общесудпвые электро- потребители получают питание от шин 10.
В электрических цеп х предлагаемой установки установлены автоматические выключатели (АВ) 23 39.
Предлагаема установка работает еле- дующим образом.
В основном режиме работы (при ходе судна под парусами) двигатели 1 не работают . Генераторы 3 отсоедин ютс от двигателей 1 муфтами 2 Электрическа энерги дл питани общесудепых электропотребителей поступает от высоковольтного эпект- родвигател 6, работающего в режиме гидрогенератора. Блок 18 возбудител 19 Электроугли 16 гп сигналу с измен ет гок возбуждени и по оптимальному закону управлени поддерживает пониженное номинальное напр жение на статоре электродвигател 16. По сигналу с ПУ переключатели 8 подключают к шинам 7 первичныеобмоткипонижающих трансформаторов 9. предназначенные дл работы трансформаторов с меньшим коэффициентом трансформации. Включаютс ЛВ 36, 39, 28, 31. 23 и 24 (остальные АВ разомкнуты). Осуществл етс плавный пуск двух (или одного) генераторов 3, работающих в режиме вентильных двигателей на холостом ходу, с помощью преобразователей 11, датчиков 4, При этом блоки 5 возбудителей 6 генераторов 3 по сигналу с ПУ уменьшает гок возбуждени и поддерживают ег о в пределах, необходимых дл работы высоковольтных генераторов 3 в режиме вентильных двигателей при пониженном номинальном напр жении на шинах 7 По достижении генераторами 3 номинальной частоты вращени и установки заданных величин напр жени и частоты на шинах 7 включаютс АВ 26 и 27. Шины 10 начинают получать питание от шин 7 через переключатели 8 и трансформаторы 9.
Напр жение и частота на шинах 7 поддерживаютс посто нными при измен ющейс частоте вращени электродвигател 16. работающего в режиме гидрогенератора с помощью блоков 12 преобразователей 11, датчиков 4 генераторов 3 и возбудителем 19 электродвигател 16.
В случае обеспечени электрической энергией общесудовых электропотребителей от ветрогенераторов 13 или батарей 14, включаютс соответственно АВ 32, 28, 23 и 33, 31, 24 или 34, 28, 23 и 35, 31, 24 при использовании в качестве преобразователей частоты управл емого выпр мител - ведомого инвертора (32, 29, 23 и 33, 30, 24 или 34 29, 23 и 35, 30, 24 - при использовании в качестве преобразовател частоты - циклоконвертора) Осуществл етс плавный пуск i енерагоров 3 (одного или двух) от ветрогенераторов 13 или батарей 14 через преобразователи 11 Стабилизаци параметров (напр жени и частоты) на шинах 7 и подключени общесудозых электропотребителей аналогично их питанию от электродвигател 16
При избытке энергии ветрогенераторов 13 дл питани общесудовых электропотре- бигелей энерги одного из них может использоватьс дл движени судна При замкнутых АВ 32, 37 или 33, 38 энерги от Btj ры енераторов 13 поступает через преобразователи 11 частоты к одному из корей электродвигател 16 Дл аккумулировани
избыточной энергии ветра при работе элек- тродпигател 16 в режиме гидрогенератора или ветрогенераторов 13 между управл емыми выпр мител ми и ведомыми инверторами (или к дроссел м циклоконвертора) включены батареи 14 и их автоматические зар дные устройства 15. Энерги батарей 14 может использоватьс как дл питани общесудовых электропотребителей, так и дл питани электродвигател 16. В этом случае включаютс АВ 34, 37 или 35, 38. осуществл етс запуск гребного электродвигател 16 и последующее регулирование частоты вращени .
При отсутствии ветра, неисправности парусов, ходе судна в узкост х, порту и т.д. шины общесудовых электропотребителей и электродвигатель 16 получают питание от шин 7, к которым подключаютс высоковольтные генераторы 3, приводимые во вра- щение двигател ми 1 (муфты 2 соединены). По сигналу с ПУ. воздействующим на блок 5, возбудители 6 увеличивают ток возбуждени генераторов 3 и поддерживают полное номинальное напр жение на шинах 7. Пере- ключатели 8 по сигналу с ПУ подключают к шинам 7 первичные обмотки трансформаторов 9, предназначенные дл работы транс- Форматоров 9 с большим коэффициентом трансформации.
Якор электродвигател 16 получают питание от шин 7 через полупроводниковые преобразователи 11 при замкнутых АВ 29, 37 и 30, 38. Общесудовые электропотребители получают питание от шин 10, которые через трансформаторы 9 и переключатели 8 посредством АВ 26 и 27 подключаютс к шинам 7.
Claims (1)
- Формула изобретени Электроэнергетическа силова установка судна, содержаща тепловые двигате- ли, соединенные разъединительными муфтами с синхронными генераторами, снабженными датчиками частоты и фазы и св занными с полупроводниковыми преобразовател ми , снабженными блоками управлени , главные распределительные шины, двух корный гребной синхронный электродвигатель с датчиками частоты и фазы , ветрогенераторы, аккумул торные батареи с автоматическими зар дными устройствами и пульт управлени , причем обмотки возбуждени гребного синхронного электродвигател и синхронных генераторов соединены электрическими цеп ми с полупроводниковыми возбудител ми, которые снабжены блоками управлени , отличающа с тем, что, с целью повышени КПД установки, она снабжена понижающими трансформаторами, каждый из которых имеет два вывода первичной обмотки, двух- позиционными переключател ми и вспомогательными распределительными шинами. причем первичные обмотки трансформаторов подключены к главным распределитель- ным шинам через двухпозиционные переключатели, а вторичные обмотки - к вспомогательным распределительным шинам , при этом обмотки возбуждени корей гребного синхронного электродвигател подключены параллельно к полупроводниковому возбудителю, а блоки управлени полупроводниковых возбудителей гребного синхронного электродвигател и синхронных генераторов двухпозиционными переключател ми св заны с пультом управлени .ОтLUUH 7Гъ/(первичныO&MO/r7/fffM/ ранссрормолюро 9
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894758449A SU1687509A1 (ru) | 1989-08-02 | 1989-08-02 | Электроэнергетическа силова установка судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894758449A SU1687509A1 (ru) | 1989-08-02 | 1989-08-02 | Электроэнергетическа силова установка судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1687509A1 true SU1687509A1 (ru) | 1991-10-30 |
Family
ID=21479266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894758449A SU1687509A1 (ru) | 1989-08-02 | 1989-08-02 | Электроэнергетическа силова установка судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1687509A1 (ru) |
-
1989
- 1989-08-02 SU SU894758449A patent/SU1687509A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР Ne 1320120, кл В 63 Н 23/24, 1984 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6150731A (en) | Integrated high frequency marine power distribution arrangement with transformerless high voltage variable speed drive | |
US6188139B1 (en) | Integrated marine power distribution arrangement | |
US9650120B2 (en) | Electric drive shaft and vehicle comprising such an electric drive shaft | |
US7690456B2 (en) | Power generation system suitable for hybrid electric vehicles | |
RU2436708C1 (ru) | Судовая электроэнергетическая установка | |
US6188591B1 (en) | System for supplying electromotive consumers with electric energy | |
JPH05219654A (ja) | 船舶用電力システム | |
EP3086432B1 (en) | Power distribution systems | |
US5684690A (en) | Integrated electrical power supply system for propulsion and service control | |
EP2627557B1 (en) | Marine propulsion systems | |
Reusser et al. | Power electronics and drives: Applications to modern ship propulsion systems | |
US6351090B1 (en) | Device for starting a gas turbine in an aircraft | |
KR20080077014A (ko) | 선박을 위한 하이브리드 추진 시스템 | |
EP1210761A1 (en) | Controlling generator power | |
CN101767645A (zh) | 新型电力推进系统 | |
RU2658759C1 (ru) | Гребная электроэнергетическая установка | |
SU1687509A1 (ru) | Электроэнергетическа силова установка судна | |
JPS59190084A (ja) | 船内配電網連続給電装置 | |
RU2658762C1 (ru) | Электроэнергетическая установка судна | |
RU2737842C1 (ru) | Электродвижительный комплекс транспортного средства | |
RU2756141C1 (ru) | Гребная электрическая установка | |
RU2733179C1 (ru) | Судовая электроэнергетическая установка (варианты) | |
JP2525103Y2 (ja) | 軸駆動発電装置 | |
SU1320120A1 (ru) | Электроэнергетическа силова установка судна (ее варианты) | |
RU2618614C1 (ru) | Единая электроэнергетическая установка судна |