SU1685770A1 - Получени транспортного средства дл закрепл емых на нем грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкци х транспортных средств, предназначенных дл  перевозки различных грузов, закрепл емых на полу транспортного средства Цель изобретени  - повышение надежности креплени  груза Выполнение опорных элементов в виде изогнутых полос и размещение скрепл ющих элементов в шахматном пор дке  русами позвол ет в процессе эксплуатации изогнуть гвоздь в двух взаимно перпендикул рных плоскост х и тем самым надежно прибить брусок, удерживающий груз, т.е. повысить надежность креплени  груза. 2 ил

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкци х тоанспортных средств, предназначенных дл  перевозки различных грузов, закрепл емых на полу транспортного средства.

Цель изобретени  повышение надежности креплени  груза

На фиг.1 показан пол, разрез; на фиг.2 - вид А на фиг 1

Пол транспортного средства дл  закрепл емых на нем грузов содержит узел креплени  грузов, включающий гвозди 1 и брусок 2, настил из опорных элементов 3, выполненных в виде изогнутых полос и параллельно установленных с зазором между собой равным диаметру гвозд , опорные элементы соединены между собой скрепл ющими элементами 4, представл ющими собой стержни, расположенные  русами в шахматном пор дке так, что величина зазора между смежными стержн ми в каждом  русе равна двум диаметрам гвозд , а между  русами - диаметру гвозд  Сверху и снизу настила расположены пластинчатые элементы 5 из антикоррозионного и теплоизол ционного материала. Изогнутые полосы 3 размещены таким образом, что их пр - молинейные торцы обращены к пластинчатым элементам 5.

При эксплуатации пола брусок 2 пробивают насквозь гвоздем 1, направл   последний в пространственную решетку пола, образованную полосами 3 и стержн ми 4, Пробив пластинчатый элемент 5 гвоздь 1, попав на стержни 4 верхнего  руса, соскальзывает в криволинейный проем,образованный парой полос 3. Двига сь по проему, он искривл етс . Поскольку стержни 4 нижнего  руса установлены со смещением относительно стержн  4 верхнего  руса, то гвоздь 1 (арантированно попадает на своем пути на стержень 4 нижнего  руса, соскальзывает с его цилиндрической поверхности и искривл етс  в направлении зазора образованного между  русами. Последний изгиб направл ет гвоздь вдоль проема, загиба  его в плоскость, перпендикул рную плоскости первоначального изгиба.

В результате гвоздь оказьваетс  надежно защемленным в проеме пола а брусок 2, удерживающий груз надежно прибит

Ё

О |00

ел

vj 4 О

к полу и под действием вибрации и толчков не подвергаетс  разбалтыванию, в результате чего повышаетс  надежность креплени  перевозимого груза.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Пол транспортного средства дл  закрепл емых на нем грузов, содержащий узел креплени  груза, включающий гвозди, и настил из опорных элементов, параллельно установленных с зазором между собой дл  размещени  в нем гвоздей и соединенных между собой посредством скрепл ющих элементов, отличающийс  тем, что, с цепью повышени  надежности креп

   лени  груза, он снабжен пластинчатыми элементами, расположенными сверху и снизу настила, каждый опорный элемент настила выполнен в виде изогнутой полосы и размещен так, что его пр молинейные торца обращены к пластинчатым элементам, и величина зазора между опорными элементами равна диаметру гвозд , скрепл ющие элементы представл ют собой стержни, расположенные  русами в шахматном пор дке так, что величина зазора между смежными стержн ми в каждом  русе равна 2 диаметрам, а между  русами - диаметру гвозд .

   Ш И Ю

   Фие.1

   Фиг. 2

   BuCA