SU1682691A1

SU1682691A1 - Vehicle progressive power transmission

Info

Publication number: SU1682691A1
Application number: SU894630526A
Authority: SU
Inventors: Валерий Михайлович Беляев
Original assignee: В.М.Бел ев
Priority date: 1989-01-02
Filing date: 1989-01-02
Publication date: 1991-10-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента приводов транспортных средств, например автомобилей. Цель изобретени - повышение долговечности и надежности путем устранени проскальзывани ремней при криволинейном движении транспортного средства При разных угловых скорост х ведомых валов 14 происходит за счет взаимодействи шестерен 20,21 перемещение одного из корпусов 19 и св занного сThe invention relates to mechanical engineering and can be used as an element of drive vehicles, such as automobiles. The purpose of the invention is to increase durability and reliability by eliminating belt slippage during vehicle curvilinear motion. At different angular speeds of the driven shafts 14, the gears 20, 21 interact with moving one of the housings 19 and associated with

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента приводов транспортных средств, например, автомобилей.The invention relates to mechanical engineering and can be used as an element of drive vehicles, such as automobiles.

Цель изобретени - повышение долговечности и надежности путем устранени проскальзывани ремней при криволинейном движении транспортного средства.The purpose of the invention is to increase durability and reliability by eliminating belt slippage during curvilinear movement of a vehicle.

На фиг.1 представлена бесступенчата силова передача, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг, 1.Figure 1 shows the fugitive power transmission, a general view; figure 2 - section aa in Fig, 1.

Бесступенчата силова передача дл транспортных средств содержит двигатель 1, имеющий приводной вал 2, кинематически св занное с ним посредством, например , вала 3 передаточное звено 4, установленное с возможностью смещени на направл ющих 5 и подпружиненное в направлении перемещени посредством пружин б, и два ведущих вала 7 с регулируемыми шкивами 8, имеющими подвижный 9 и неподвижный 10 в осевом направлении конические диски. С подвижными коническими дисками 9 взаимодействуют центробежные регул торы 11. На обращенных друг к другу сторонах конических дисков установлены с возможностью вращени на подшипниках 12 ограничительные втулки 13, имеющие конические фаски. Передача имеет также два ведомых вала 14, закрепленные на них ведомые шкивы 15 и охватывающие каждую пару ведущих и ведомых шкивов клиновые ремни 16. Передача снабжена двум дополнительными валами 17, размещенными в передаточном звене 4. На дополнительных валах установлены с возможностью поворота на подшипниках 18 корпуса 19, в которых наход тс пары шестерен 20 и 21, одна из которых 20 в каждой паре закреплена на дополнительном валу 17, а друга 21 - на ведущем валу 7. На передаточном звене 4 установлена ось 22 с возможностью смещени и фиксации в гнездах 23 с помощью пальцев 24, На оси 22 установлен с возможностью поворота двуплечий рычаг 25. Каждое плечо последнего имеет упругий элемент 26, посредством которого осуществл етс св зь с корпусом 19 соответствующей пары шестерен 20 и 21.The inferior power train for vehicles contains a motor 1 having a drive shaft 2, kinematically connected to it by means of, for example, shaft 3, a transmission link 4 mounted displaceably on guide rails 5 and spring-loaded in the direction of travel by means of springs b, and two leading shaft 7 with adjustable pulleys 8 having a movable 9 and a stationary 10 in the axial direction of the conical disks. Centrifugal regulators 11 interact with movable conical disks 9. On the sides of the conical disks facing each other, restrictive sleeves 13 with conical chamfers are mounted for rotation on bearings 12. The transmission also has two driven shafts 14, driven pulleys 15 fixed on them and V-belts 16 covering each pair of driving and driven pulleys 16. The transmission is equipped with two additional shafts 17 placed in the transmission link 4. On the additional shafts they are installed with the possibility of rotation on the bearings of the housing 18 19, in which there are pairs of gears 20 and 21, one of which 20 in each pair is fixed on the additional shaft 17, and the other 21 - on the drive shaft 7. On the transmission link 4, the axis 22 is mounted with the possibility of displacement and fixation in the bed rows 23 with the fingers 24 on the axis 22 is pivotally mounted two-armed lever 25. Each arm latter has a resilient member 26 whereby the bond is effected with the housing 19 of the corresponding pair of gears 20 and 21.

Бесступенчата силова передача дл транспортных средств работает следующим образом.The stepless power transmission for vehicles operates as follows.

Вращение от приводного вала 2 двигател 1 передаетс посредством передаточного звена 4 дополнительным валам 17, затем с помощью шестерен 20 и 21 - ведущим валам 7 и на конические диски ведущего шкива 8. При этом на холостом ходуThe rotation from the drive shaft 2 of the engine 1 is transmitted through the transmission link 4 to the additional shafts 17, then using the gears 20 and 21 to the drive shafts 7 and to the tapered disks of the driving pulley 8. At the same time idling

ремень 16 своими боковыми поверхност ми размещен на фасках ограничительных вту- лок 13 и не взаимодействует с коническими дисками 9 и 10, вследствие чего передача нагрузки не происходит.The belt 16 with its side surfaces is placed on the chamfers of the restrictive sleeves 13 and does not interact with the conical disks 9 and 10, as a result of which the load transfer does not occur.

При увеличении частоты вращени ведущего шкива центробежной регул тор 11 перемещает подвижный конический диск С в сторону неподвижного конического диска до соприкосновени с ремнем 16, которыйWith an increase in the rotational speed of the driving pulley, the centrifugal regulator 11 moves the movable conical disk C towards the stationary conical disk until it comes in contact with the belt 16, which

зажимаетс между коническими дисками и передает нагрузки на ведомый шкив 15.clamped between conical discs and transfers loads to the driven pulley 15.

При увеличении или уменьшении частоты вращени ведомых шкивов 15 по сравнению с той, котора определ етс As the rotational speed of the driven pulleys 15 increases or decreases as compared to that which is determined

положением ремн на ведущем шкиве 8, увеличиваетс или уменьшаетс углова скорость шестерни.21 по отношению к шестерне 20. При увеличении угловой скорости шестерни 21 происходит ее обкатываниеthe position of the belt on the drive pulley 8 increases or decreases the angular speed of the gear 21 relative to the gear 20. With an increase in the angular speed of the gear 21, it runs around

вокруг шестерни 20, что приводит к повороту корпуса 19 и ведущего шкива в направлении , вызывающем ослабление нат жени ремн 16, переходу последнего на больший диаметр ведущего шкива 8 и уравниваниюaround the gear wheel 20, which causes the housing 19 and the driving pulley to rotate in the direction causing the belt 16 to loosen, transfer the latter to a larger diameter of the driving pulley 8 and equalize

угловых скоростей шестерне 20, 21. При уменьшении угловой скорости шестерни 21 по отношению к шестерне 20 последн стремитс повернуть шестерню 21 и корпус 19 в направлении, вызывающем усилениеangular velocity gear 20, 21. When reducing the angular velocity of the gear 21 relative to the gear 20, the latter tends to rotate the gear 21 and the housing 19 in the direction causing the gain

нат жени ремн 16 и перемещение его на меньший диаметр ведущего шкива 8. Двуплечий рыча 25 ограничивает перемещение корпусов 19. Посто нное усилие нат жени ремней 16 обеспечиваетс пружинами 6.tensioning the belt 16 and moving it to a smaller diameter of the driving pulley 8. A double-shouldered growl 25 restricts the movement of the housings 19. The constant tension force of the belts 16 is provided by springs 6.

5 При разных угловых скорост х ведомых валов 14 происходит перемещение одного из корпусов 19 и св занного с ним конца рычага 25 в одну сторону, а другой конец перемещает св занный с ним корпус 19 в5 At different angular speeds of the driven shafts 14, one of the housings 19 and its associated end of the lever 25 move in one direction, and the other end moves the associated housing 19 to

Claims

0 the other side, which reduces and simultaneously increases the gear ratios of both parts of the gear by a certain amount, bringing them in line with the trajectories of the vehicle wheels. Invention of stepless power transmission for vehicles, comprising a drive shaft, kinematically connected transmission link, two drive shafts, adjustable drive pulleys mounted on each of them, centrifugal adjusters, two driven shafts, driven pulleys associated with them, and V-belts covering each pair of driving and driven pulleys, in order to increase durability and reliability by eliminating the need for

slippage of the belts during a curvilinear movement of the vehicle; the transmission is equipped with two additional shafts placed in the transmission link, mounted on the additional shafts; with the possibility of displacement and fixation on the transmission link by an axis mounted on it with the possibility of rotation by a two-arm lever, each arm of which has an elastic el ment and associated with the latter through appropriate housing.

Aa

FIG. 2