SU1188412A1

SU1188412A1 - Vehicle stepless power gear

Info

Publication number: SU1188412A1
Application number: SU803224344D
Authority: SU
Inventors: Владимир Семенович Миронов
Original assignee: Mironov Vladimir S
Priority date: 1980-12-29
Filing date: 1980-12-29
Publication date: 1985-10-30
Also published as: SU937839A1

Description

Изобретение относитс к автомати ческим бесступенчатым передачам, предназначенным дл транспортных средств. Цель изобретени - повьшение надежности работы и обеспечение посто ного зазора между ремнем и дисками ведущего шкива в режиме холостого хода. На чертеже изображена ведома и ведуща части бесступенчатой силовой передачи дл транспортных средс Бесступенчата силова передача дл транспортных средств содержит реверсивное звено 1 с ведущим валом 2, соединенным подвижно в осевом направлении с валом 3 двигател 4. Реверсивное звено 1 установлено под вижно на направ.г: ющих 5 и подпружинено пружиной 6, На ведомом валу 7 реверсивного звена установлен ведущий шкив с неподвижным 8 и подвижным 9 дисками, на каждом из кото рых установлены с возможностью вращени на подшипниках 10 ограничител ные втулки 11 с конусным профилем д ремн 12.На ведущем щкиве установле центробежный механизм 13 осевого пе мещени подвижного диска 9.Ведущий шкив через ремень 12 соединен с ведомым шкивом 14, диски каждого жестко св заны между собой и установлены на ведомом валу 15 передачи. Бесступенчата силова передача работает следующим образом. Движение через вал 3 двигател 4 и ведущий вал 2 реверсивного звена передаетс на его ведомый вал 7 и через него на диски 8 и 9 ведущего шкива. При этом на холостом ходу ремень 12 своими боковыми поверхност ми размещен в ограничительных втулках 11 и не взаимодействует с дисками 8 и 9, вследствие чего передачи последней нагрузки не происходит. При увеличении частоты вращени ведущего шкива центробежный механизм 13 перемещает подвижный диск 9 до соприкосновени с ремнем 12. При дальнейшем перемещении подвижного диска 9 ремень зажимаетс между дисками 8 и 9 и передает полезную нагрузку на ведомый шкив 14. При этом посто нное нат жение ремн 12 обеспечиваетс на всех диапазонах регулировани пружиной 6.This invention relates to automatic continuously variable transmissions intended for vehicles. The purpose of the invention is to increase the reliability of work and provide a constant gap between the belt and the drive pulley at idle. The drawing shows the driven and driving parts of the continuously variable power train for vehicles The continuous drive gear for vehicles contains a reversing link 1 with a drive shaft 2 which is axially movably connected to the shaft 3 of the engine 4. The reversing link 1 is set visually to the direction g: 5 and spring-loaded spring 6; On the driven shaft 7 of the reversing link, there is a driving pulley with a fixed 8 and a movable 9 disks, each of which are mounted with the possibility of rotation on the bearings 10 will limit The sleeves 11 with a tapered profile of the belt 12. On the drive pin are installed the centrifugal mechanism 13 of the axial displacement of the movable disk 9. The drive pulley is connected through the belt 12 to the driven pulley 14, the disks of each are rigidly connected to each other and mounted on the driven shaft 15 of the transmission . The stepless power transmission operates as follows. Movement through the shaft 3 of the engine 4 and the driving shaft 2 of the reversing link is transmitted to its driven shaft 7 and through it to the disks 8 and 9 of the driving pulley. At the same time, at idle, the belt 12 with its side surfaces is placed in the limiting bushings 11 and does not interact with the disks 8 and 9, as a result of which the transfer of the last load does not occur. When the driving pulley increases in rotational speed, the centrifugal mechanism 13 moves the movable disk 9 until it touches the belt 12. As the movable disk 9 moves further, the belt is clamped between the disks 8 and 9 and transfers the payload to the driven pulley 14. A constant tension of the belt 12 is ensured on all spring control ranges 6.

1313

С WITH

Claims

1. STAINLESS POWER TRANSMISSION FOR VEHICLES, comprising a driving pulley with movable and fixed disks, a driven pulley mounted on the driven shaft, covering V-belt pulleys, a centrifugal axial movement mechanism of the moving disk, a reversing link, the drive shaft of which is intended for and a driven pulley is mounted on the driven shaft of the reversing link, characterized in that, in order to increase reliability in operation, it is equipped with parallel guide belt planes, the reversing link It becomes movable in the past, and spring loaded belt parallel to the plane.

2. Transmission pop. 1 characterized in that, in order to ensure a constant gap between the belt and the drive pulley disks in idle mode, it is equipped with restrictive bushings having each conical profile for the belt and mounted for rotation in the movable and fixed disks of the drive pulley .

SU .... 1188412