SU1682675A1

SU1682675A1 - Drum-cheek brake

Info

Publication number: SU1682675A1
Application number: SU894701173A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Вольченко; Владимир Васильевич Москалев; Петр Алексеевич Скороход; Сергей Викторович Балаболин; Диана Анастасиевна Вольченко
Original assignee: Ивано-Франковский Институт Нефти И Газа
Priority date: 1989-06-05
Filing date: 1989-06-05
Publication date: 1991-10-07

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в тормозных механизмах подъемно-транспортного оборудовани . Целью изобретени вл етс повышение надежности путем обеспечени выравнивани силовой и теп- довой нагруженности его пар трени . Дл ел этого установленные внутри тормозного барабана 1 тормозные колодки (ТК)2 имеют на набегающих и сбегающих участках подвижные фрикционные накладки (ФН) 5 и непод- вижные ФН 6. ФН 5 закреплены на держател х 8 и установлены в окнах 7, выполненных в ТК 2. На основании 3 ТК 2 жестко закреплен кронштейн, шарнирно св занный с коромыслом, выполненным в виде двуплечего рычага. В ТК 2 смонтированы стабилизаторы 14 тормозного усили со штоками 9, взаимодействующими с плечами коромысла 23. При торможении одна из ФН 5 через держатель 8, шток 9 стабилизатора 14 тормозного усили передает нагрузку на одно из плеч коромысла и через него - на другую ФН 5, тем самым обеспечива выравнивание силовой и тепловой нагруженности . 1 з.п. ф-лы, 3 ил. со С о 00 ю Qv СЛThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in the brake mechanisms of lifting and transport equipment. The aim of the invention is to increase reliability by ensuring the alignment of the power and heat load of its friction pairs. For this purpose, the brake pads (TK) 2 installed inside the brake drum 1 have moving friction linings (FN) 5 and fixed FN 6 on the moving and sliding parts of the FN 5. They are fixed on the holders 8 and installed in the windows 7, made in TK 2. On the base of 3 TK 2, a bracket is rigidly fixed, which is pivotally connected to the arm, made in the form of a two-arm. TC 2 mounted braking force regulators 14 with rods 9 interacting with the arms of the rocker arm 23. When braking one of the FN 5s through the holder 8, the rod 9 of the stabilizer 14 of the braking force transfers the load to one of the arms of the rocker arm and through it to the other FN 5, thereby ensuring the alignment of power and heat load. 1 hp f-ly, 3 ill. с С о 00 ю Qv СЛ

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в тормозных механизмах подъемно-транспортного оборудовани .The invention relates to mechanical engineering and can be used in the brake mechanisms of lifting and transport equipment.

Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени выравнивани силовой и тепловой нагруженности его пар трени .The purpose of the invention is to increase reliability by ensuring the alignment of the power and thermal load of its friction pairs.

На фиг. 1 показан барабанно-колодоч- ный тормоз; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows a drum brake; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one.

Барабанно-колодочный тормоз содержит тормозной барабан 1, томрозную колодку 2, имеющую основание 3 и ребра 4. Колодка 2 имеет подвижные фрикционые накладки 5 и неподвижные фрикционные накладки 6, прикрепленные к основанию 3. В последних и в основании 3 колодки 2 выполнены сквозные окна 7, расположенные на набегающем а и сбегающем б участках колодки 2. В окна 7 установлены подвижные фрикционные накладки 5, закрепленные на держателе 8 и установленные с зазором в между их нерабочими поверхност ми. Держатель 8 выполнен за одно целое со штоком 9, на который надета направл юща втулка 10, прикрепленна к опоре 11 посредством винта 12. Между держателем 8 и опорной поверхностью направл ющей втулки 10 наход тс пружины 13 и 14 с разной жесткостью дл предотвар- щени попадани всей системы с подвижными фрикционными накладками 5 в околорезонансную область их колебаний. Шток 9, опора 11 и пружины 13 и 14 вл ютс част ми стабилизаторов тормозного усили , Опора 11 поджата гайкой 15, Торец штока 9 имеет сферическую поверхность 16.The drum-type brake contains a brake drum 1, a tomrosis pad 2 having a base 3 and ribs 4. The pad 2 has movable friction linings 5 and fixed friction linings 6 attached to the base 3. In the latter and at the base 3 pads 2 are made through windows 7 located on the a and a running and b sections of the block 2. In the window 7, there are movable friction linings 5 mounted on the holder 8 and installed with a gap in between their non-working surfaces. The holder 8 is made in one piece with the rod 9, on which the guide sleeve 10 is attached, attached to the support 11 by means of a screw 12. Between the holder 8 and the support surface of the guide sleeve 10 there are springs 13 and 14 with different stiffness to prevent ingress the entire system with moving friction linings 5 in the near-resonance region of their oscillations. The rod 9, the support 11 and the springs 13 and 14 are parts of the braking force regulators. The support 11 is preloaded by the nut 15. The end of the rod 9 has a spherical surface 16.

В средней части колодки 2 к основанию 3 и ребрам 4 прикреплен кронштейн 17 посредством штифтов 18 и болтов с шайбами 19, установленных в отверсти 20. В нижней части кронштейна 17 между его поверхност ми на оси 21 установлена втулка 22, а на ней расположено коромысло 23, выполненное в виде двуплечего рычага. С обеих сторон втулка 22 и коромысло 23 от поверхностей кронштейна 17 отделены специальными шайбами 24 и 25. С одной из сторон кронштейна 17 на оси 21 нарезана резьба, и через шайбу и гайку 26 она прижимаетс к наружной поверхности кронштейна 17. На коромысле 24 с двух его сторон выполнены кулаки 27.In the middle part of the pad 2, the bracket 17 is attached to the base 3 and the ribs 4 by means of pins 18 and bolts with washers 19 installed in the hole 20. In the lower part of the bracket 17, the sleeve 22 is installed between its surfaces on the axis 21, and the rocker arm 23 is located on it. , made in the form of two shoulders arm. The bushing 22 and the yoke 23 are separated from the surfaces of the bracket 17 on both sides by special washers 24 and 25. On one side of the bracket 17, an axis is threaded on the axis 21, and is pressed through the washer and nut 26 to the outer surface of the bracket 17. On the rocker arm 24, two his sides are made fists 27.

Барабанно-колодочный тормоз работает следующим образом.Drum-drum brake works as follows.

При подводе разжимного усили к кулаку (не показан) колодки 2 подвижными фрикционными накладками 5 вызаимодей- ствуют с рабочей поверхностью барабана 1.When applying expanding force to the fist (not shown), the pads 2 with movable friction linings 5 interact with the working surface of the drum 1.

При этом первой касаетс рабочей поверхности барабана 1 накладка 5, наход ща с на набегающем а, а затем уже накладка на сбегающем б участке колодки 2. РадиальноеIn this case, the lining 5, which is located on the incidental a, and then the lining on the section 6 of the pad 2, which contacts the working surface of the drum 1, first touches the radial surface.

усилие, действующее на накладку 5 набегающего а участка колодки 2, перемещает держатель 8 вместе с накладкой 5 за счет зазора в между их поверхност ми и поджимает пружины 13 и 14 к опорной поверхности направл ющей втулки 10. Последние вл ютс носител ми низкочастотных колебаний взаимодействующих рабочих поверхностей пар трени . Радиальное усилие через шток 9, т.е. непосредственно черезthe force acting on the pad 5 of the incident section of pad 2 moves the holder 8 together with the pad 5 due to a gap in between their surfaces and presses the springs 13 and 14 to the bearing surface of the guide sleeve 10. The latter are carriers of low-frequency oscillations of the interacting workers surfaces of friction pairs. Radial force through the rod 9, i.e. directly through

его сферическую поверхность 16, передаетс правому кулаку 27 коромысла 23 и способствует тем самым перемещению вверх лезого кулака коромысла, а вместе с ним и штока 9. Таким образом происходит перераспределение удельных нагрузок от набегающего а участка колодки к сбегающему б за счет применени подвижных фрикционных накладок 5 и их кинематической св зи между собой посредством коромысла 23 сits spherical surface 16 is transmitted to the right fist 27 of the rocker arm 23 and thereby contributes to the upward movement of the rocker arm of the rocker arm, and with it the rod 9. Thus, the specific loads are redistributed from the incoming section of the pad to the running section b due to the use of movable friction linings 5 and their kinematic connection among themselves by means of a rocker 23 with

кулаками 27. Это обсто тельство способствует выравниванию удельных нагрузок на поверхности трени подвижных фрикционных накладок 5, и как следствие, тепловой нагруженности. Кроме того, стабилизируютс износофрикционные свойства пар трени и достигаетс их равномерный износ. Более того, наличие подвижных фрикционных накладок 5 позвол лет производить перераспределение удельных нагрузок междуwith fists 27. This circumstance contributes to the leveling of the specific loads on the friction surfaces of the movable friction linings 5, and as a result, the thermal load. In addition, the wear and friction properties of the friction pairs are stabilized and uniform wear is achieved. Moreover, the presence of moving friction linings of 5 years has allowed the redistribution of specific loads between

ними вне зависимости от направлени вращени тормозного барабана 1.these, regardless of the direction of rotation of the brake drum 1.

По мере износа подвижных фрикционных накладок 5 или преждевременного выхода их из стро могут взаимодействовать сAs the moving friction linings 5 are worn or their premature failure from operation can interact with

рабочей поверхностью барабана 1 неподвижные фрикционные накладки 6,the working surface of the drum 1 fixed friction lining 6,

Claims

1. A drum-type brake containing a brake drum, pads with ribs and a base, to which friction linings with rolling and sliding parts are attached, tension springs, a drive, a rocker, in view of an arm with cams at the ends, hinged to the shoe, and stabilizers of braking force, characterized in that, in order to increase reliability by ensuring the alignment of the power and thermal load of its friction pairs, it is provided with holders attached to them by moving friction linings, Ronshteyn rigidly fixed on the base and the edges of the pads, on the incident and running parts of each pad

through holes are made in which the holder with movable friction linings is installed with the possibility of radial movement, the rocker arm is hinged on the bracket, and braking force regulators are made with rods having a spherical end surface and placed between the arms and arms of the rocker arms with the possibility of interaction of the cam arms with spherical surface of rods.

2. A brake according to claim 1, characterized in that the braking force regulator is designed as a support movably mounted on a rod and a spring disposed between the support and the holder, the rod being rigidly connected with the holder.

7 ///////////

WWWWWC

fig.i

U ///// L //////////// L

6-6 will turn

figs