SU1682229A1 - Путевой датчик - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к путевым датчикам контрол  подвижного состава. Цель изобретени  - повышение надежности. Настройка фазы и амплитуды суммарной ЭДС в приемной катушке 2 осуществл етс  при помощи регулирующих винтов 5. Если настроить суммарную ЭДС так, чтобы ее фаза сразу совпадала с фазой генератора 4, то при вьездё колеса 13 с левой стороны относительно оси передающей катушка 3 сначала увеличиваетс  амплитуда, измен етс  фаза, затем фаза мен етс  снова на 180° и устанавливаетс  рабоча  амплитуда сигнала. По тылу или фронту сигнала, формируемого на выходе фазового детектора 8, можно контролировать проход любой точки колеса 13. Сигнал с выхода амплитудного детектора 7 используетс  дл  контрол  рабочего состо ни  датчика по минимально допустимому значению амплитуды сигнала, снимаемого с приемной катушки 2. 1 ил.

Description

сл

с

о

00

ю ю ю ю

12

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, а имен- но к путевым датчикам контрол  подвижного состава.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже изображена структурна  блок-схема путевого датчика.

, Путевой датчик содержит жестко св занные с рельсом 1 приемную катушку 2, расположенную параллельно рельсу 1 с внутренней его стороны, и передающую катушку 3, размещенную перпендикул рно приемной и соединенную с одним из входов генератора 4, регулирующие винты 5 из ферромагнитного материала, которые расположены на биссектрисах углов, сторонами которых  вл ютс  оси катушек, фильтр 6, входом соединенный с катушкой 2, одним из выходов - с входом амплитудного детектора 7, а другим - с одним из входов фазового детектора 8, другим входом подключенного к выходу фазовращател  9, входом соединенного с другим выходом генератора 4. Выходы детекторов 7 и 8 подключены к соответствующим входам исполнительного элемента 10. Крепление датчика к рельсу 1 осуществл етс  жестко при помощи крепежной полости 11 и кронштейна 12, выполненных из диамагнитного материала. При этом крепежна  полость 11 жестко охватывает передающую 3 и приемную 2 катушки и в ней предусмотрены отверсти  с резьбой дл  регулирующих винтов 5. На рельсе 1 установлено колесо 13 колесной пары.

Датчик работает следующим образом.

При запитке передающей катушки 3 от генератора 4 в приемной катушке 2 возникает суммарна  ЭДС с рабочей амплитудой и фазой относительно фазы напр жени  генератора 4. Суммарный магнитный поток определ етс  суммой магнитных потоков Oi и Ф2, проход щих через призм ;ую катушку в противоположных направлени х. Большое значение Ф1 и Ф2 определ ет фазу суммарной ЭДС. Настройка фазы м амплитуды суммарной ЭДС осуществл ютс  при помощи регулирующих винтов 5. Если настроить суммарную ЭДС так, чтобы ее

фаза сразу совпадала с фазой генератора 4 ( ), то при въезде с левой стороны относительно оси передающей катушки 3 колеса 13 сначала увеличиваетс 

амплитуда, измен етс  фаза, снова фаза мен етс  на 180° и устанавливаетс  рабоча  амплитуда сигнала.

При въезде с правой стороны колеса 13 сначала уменьшаетс  амплитуда выходного

сигнала, затем мен етс  фаза на 180°, при пересечении основной ферромагнитной массы колеса через ось передающей катушки 3 фаза измен етс  снова на 180° и амплитуда возрастает. По тылу или фронту

сигнала, формируемого на выходе фазового детектора 8, можно контролировать проход onjr деленной точки колеса 13. Сигнал с выхода амплитудного детектора 7 используетс  дл  контрол  рабочего состо ни  датчика

по минимально допустимому значению амплитуды сигнала, снимаемого с приемной катушки 2, а также дл  контрол  уменьше- ни -ув.еличени  амплитуды относительно рабочей амплитуды сигнала, что используетс  исполнительным элементом 10 дл  определени  направлени  движени  колеса 13.

30

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Путевой датчик, содержащий приемную и передающие катушки, магнитопроводы которых жестко св заны с рельсом, а обмотка передающей катушки соединена с одним

   из выходов генератора, фазовый детектор, фазовый вращатель и фильтр, входом соединенный с приемной катушкой, одним из выходов - с одним из входов фазового детектора, другой вход которого подключен

   к выходу фазовращател , входом соединенного с другим выходом генератора, а выход фазового детектора подключен к регистратору , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен амплитудным детектором, входом соединенным с другим выходом фильтра, а выходом - с регистратором , при .-/том приемна  катушка расположена параллельно рельсу с внутренней его стороны, а передающа  катушка

   размещена перпендикул рно к приемной.