SU1680572A1 - Устройство прерывистой подачи материала в машине дл вырубки - Google Patents

Description

1

(21)4685105/12

(22)28.04.89

(46)30.09.91. Бюл. №36

(72) Е.Б.Альтшулер и А.В.Белехов

(53)676.81.05(0888)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1047729,кл В 31 В 1/08,1982.

(54) УСТРОЙСТВО ПРЕРЫВИСТОЙ ПОДАЧИ МАТЕРИАЛА В МАШИНЕ ДЛЯ ВЫРУБКИ

(57)Изобретение относитс  к переработке бумажной продукции и позвол ет повысить надежность работы. Цель изобретени  - повышение надежности в работе. Устройство содержит толкающий вал рулонодер жател , приводной узел с выходным валом качатель- ного вращени  и кинематическую систему со сцепным элементом. Выходной вал в приводном узле св зан с шестерней реечного редуктора, приведенной в одновременное зацепление с приводной и тормозной рейками . При этом приводна  рейка св зана с пневмоцилиндрами, а тормозна  рейка - с гидротормозами. Сцепной элемент кинематической системы выполнен в виде храпового механизма 1 ил.

Изобретение относитс  к технике дл  механической обработки бумаги, в особенности к приспособлени м дл  выполнени  вспомогательных операций в устройствах дл  изготовлени  из бумаги отрезных изделий , в частности к механизмам дл  осуществлени  прерывистой подачи бумаги в устройство дл  вырубки дискообразных прокладок.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

На чертеже представлена структурна  схема устройства,

Устройство содержит толкающие валы 1 и 2 рулонодержателей 3 и 4 дл  исходной 5 и обработанной 6 бумаги и приводной узел 7 с выходным валом 8 качательного вращени . Выходной вал 8 приводного узла 7 св зан через зубчатые колеса 9 и 10 с шестерней 11 реечного редуктора. Шестерн  11 реечного редуктора приведена в одновременное зацепление с приводной 12 и тормозной 13 рейками. Приводна  12 рейка оснащена присоединенными к ее противоположным концам пневмоцилиндрами 14 и 15 пр мого и обратного хода, оснащенными управл ющими пневмозолотниками 16 и 17. Тормозна  13 рейка оснащена аналогично присоединенными гидротормозами 18 и 19 пр мого и обратного хода, у которых бес- штоковые полости соединены посредством регулируемых дросселей 20 и 21 со сливной емкостью 22. Устройство оснащено также кинематической системой 23, ведомый вал 24 которой соединен муфтой 25 с выходным валом 8 приводного узла 7. На ведомом валу 24 закреплен сцепной элемент 26 дл  преобразовани  качательного вращени  выходного вала 8 в прерывистое однонаправленное вращение толкающих валов 1 и 2 рулонодержателей 3 и 4. Этот сцепной элемент 26 выполнен в виде храпового механизма. На противоположном конце ведомого вала 24 закреплен второй сцепной элемент 27 дл  преобразовани  качательного вращени  выходного вала 8 в прерывистое однонаправленное вращение валов 28 с закрепленными на них кулачками 29. Причем сцеп

Ё

ой элемент 26 включаетс  при работе невмоцилиндра 14 пр мого хода, а сцепой элемент 27 включаетс  только при рабое пневмоцилиндра 15 обратного хода. На едомом валу 24 кинематической системы 3 смонтированы шестерни 30 и 31. Шестерн  30 посредством зубчатых колес 32 и конической зубчатой передачи 33 св зан с толкающими валами 1 и 2 рулонодержате- лей 3 и 4, Друга  шестерн  31 посредством зубчатых колес 34, конических зубчатых передач 35 и валов 28 с кулачками 29 св зана с толкающими роликами 36 вырубающих пуансонов 37 и 38 дл  формировани  подстилающей и покрывной дисковых прокладок.

Устройство работает следующим образом .

Включают приводной механизм 7, дл  чего производ т включение управл ющего пневмозолотника 17 пневмоцилиндра 15 пр мого хода и отключение управл ющего пневмозолотника 16 пневмоцилиндра 14 обратного хода. Пневмоцилиндр 15 пр мого хода толкает приводную рейку 12 реечного редуктора, котора  приводит во вращение наход щуюс  с ней в зацеплении шестерню

11.Вращаема  шестерн  11 осуществл ет перемещение наход щейс  с ней в зацеплении тормозной рейки 13. Перемещаема  тормозна  рейка. 13 воздействует на гидротормоз 19 пр мого хода, который с помощью тормозной рейки 13 подтормаживает перемещение приводной рейки

12.Воздействие тормозной рейки 13 на гидротормоз 19 пр мого хода приводит к вытеснению из его бесштоковой полости тормозной жидкости через регулируемый дроссель 21 в сливную емкость 22. Одновременно воздействие этой же тормозной рейки 13

на гидротормоз 18 обратного хода приводит к засосу им в бесштоковую полость через регулируемый дроссель 20 тормозной жидкости из сливной емкости 22. Воздействие гидротормоза 19 на приводную рейку 12 обеспечивает плавное завершение конечной стадии пр мого хода, а также плавную передачу силового воздействи  через выходной вал 8 и муфту 25 на кинематическую систему 23. В срабатывающей кинематической системе 23 ведомый вал 24 приводит в действие сцепной механизм 26, представл ющий собой пр мой храповый механизм, которым привод т в прерывистое вращение смонтированную на ведомом валу 24 шестерню 30. При вращении шестерни 30 посредством зубчатых колес 32, конических зубчатых передач 33 передаетс  вращение на толкающие валы 1 и 2 рулонодержателей 3 и 4, обеспечива  совершение ими одновременного однонаправленного рабочего

шага подачи бумаги к вырубным пуансонам 37 и 38, которые формируют подстилающую и покрывную дискообразные прокладки. При обратном ходе с помощью пневмоцилиндра 14 производ тс  следующие операции: отключают управл ющий пнев- мозолотник 17 и включают управл ющий пневмозолотник 16 пневмоцилиндра 14 обратного хода; пневмоцилиндр 14 толкает

0 приводную рейку 12 реечного редуктора, котора  приводит во вращение наход щуюс  с ней в Зацеплении шестерню 11; враща сь, шестерн  11 осуществл ет перемещение наход щейс  с ней в зацеплении тормозной

5 рейки 13; перемеща сь, тормозна  рейка 13 воздействует на гидротормоз 18 обратного хода, который с помощью тормозной рейки 13 подтормаживает перемещение приводной рейки 12. Воздействие тормозной рейки

0 13 на гидротормоз 18 обратного хода приводит к вытеснению из его бесштоковой полости тормозной жидкости через регулируемый дроссель 20 в сливную емкость 22. Одновременно воздействие этой же тормоз5 ной рейки 13 на гидротормоз 19 пр мого хода приводит к засосу им в бесштоковую полость через регулируемый дроссель 21 тормозной жидкости из сливной емкости 22. Воздействие гидротормоза 13 на привод0 ную рейку 12 обеспечивает плавное завершение его конечной стадии обратного хода. Одновременно сцепной механизм 26 автоматически отключаетс  и включаетс  сцепной механизм 27, представл ющий собой

5 обратный храповый механизм, которым привод т в прерывистое вращение смонтированную на ведомом валу 24 шестерню 31. При вращении шестерн  31 посредством зубчатых колес 34, конических зубчатых пе0 редач 35 передает вращение на валы 28 с кулачками 29, которые, воздейству  на толкающие ролики 36, привод т в движение вырубные пуансоны 37 и 38, производ щие вырубку подстилающей и покрывной диско5 вых прокладок. Таким образом, при обратном ходе происходит выстой толкающих валов 1 и 2 рулонодержателей 3 и 4 в течение предусматриваемого перерыва цикла подачи бумаги. Настройкой регулирующих

0 дросселей 20 и 21 обеспечиваетс  плавна  подача бумаги при пр мом ходе и резкое срабатывание вырубных пуансонов при вырубке прокладок.

Claims (1)

1. Техническим преимуществом предлага5 емого устройства  вл етс  надежна  синхронна  работа и простое обслуживание. Формула изобретени  Устройство прерывистой подачи материала в машине дл  вырубки преимущественно дискообразных прокладок, содержащее св занный с рулонодержателем толкающий вал дл  подачи обрабатываемого материала приводной узел с выходным валом качательного вращени  и кинематическую систему дл  преобразовани  качательного вращени  выходного вала в прерывистое однонаправленное вращение подающего вала, имеющую сцепной элемент, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности в работе, приводной узел содержит реечный редуктор, включающий приводную и тормозную рейки,

   Воздух

   л

   1В V

   0

   приведенную в одновременное зацепление с ними шестерню, соединенную посредством зубчатых колес с выходным валом качательного вращени , смонтированные на противоположных концах приводной рейки пневмоцилиндры пр мого и обратного хода и на концах тормозной рейки - гидротормозы , имеющие сливную емкость, с которой соединены их бесштоковые полости посредством регулируемых дросселей, при этом сцепной элемент кинематической системы выполнен в виде храпового механизма.

   J5