SU1675109A1

SU1675109A1 - Устройство дл переработки изношенных покрышек

Info

Publication number: SU1675109A1
Application number: SU894725341A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Белов; Светлана Владимировна Смирнова
Original assignee: Ленинградский Филиал Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта
Priority date: 1989-08-02
Filing date: 1989-08-02
Publication date: 1991-09-07

Description

Изобретение относитс к переработке изношенных шин, непригодных дл восстановлени и армированных металлическим кордом.

Цель изобретени - повышение эффективности в работе.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство содержит агрегат дл охлаждени покрышек в виде охлаждающей камеры 1, снабженной заслонкой 2 и системой подачи хладагента по термоизолированному трубопроводу 3, разрушающее устройство 4, состо щее из матрицы 5 и пуансона 6, св занного с приводом перемещений (не показан). Разрушающее устройство 4 установлено в корпусе 7, в матрице 5 выполнены отверсти 8.

Разрушающее устройство 4 включает установленные на матрице 5 и пуансоне 6 разрушающие элементы 9. Пуансон 6 и матрица 5 выполнены изогнутыми по дугам окружности и направлены вогнутыми част ми навстречу друг другу с длиной дуг. равными половине окружности. При этом разрушающие элементы 9 выполнены в виде расположенных по дугам окружностей электромагнитов 10, состо щих из катушек 11 и установленных в корпусах 12, с металлическими сердечниками 13, имеющими наконечники 14 из твердого сплава (например

О

СП

о ю

титанового) и снабженными возвратными пружинами 15

Пуансон 6 выполнен с возможностью горизонтального перемещени (по стрелке Б).

Устройство содержит также направл ющую ооронку 16, транспортер 17 дл резины, магнитный сепаратор 18 и транспортер 19 дл частей металлического каркаса шин.

Устройство работает следующим образом

Перерабатываемые автопокрышки 20 загружаютс в охлаждающую камеру 1. При этом в камеру 1 по термоизолированному трубопроводу 3 подаетс жидкий азот. Жидкий азот испар етс в камере 1 при (емперагуре tMcn(196)°C, охлажда наход щиес в камере 1 автопокрышки до состо- чни охрупчивани резины, которое наступает при охлаждении резины до температуры tp (-70)°C . Далее охлажденные втопокрышки в целом состо нии после открывани заслонки 2 подаютс поштучно в матрицу 5 разрушающего устройства 4. При этом пуансон 6 подн т вверх, смещен влево и находитс в начальном положении (направление перемещени пуансона 6 показано стрелками, а начальное положение показано пунктирной линией), при этом обеспечиваетс возможность свободного перемещени покрышек в матрицу 5.

После установки автопокрышки в матрице 5 разрушающего устройства 4 пуансон 6 смещаетс вправо и вниз, охватыва пере- рабатываемую автопокрышку и прижима се к матрице 5. При этом сердечники 13 ллектромагнитов 10 наход тс под дейст- пием возвратных пружин 15 в исходном положении и не касаютс своими наконеч- пиками 14 перерабатываемой автопокрышки .

После установки покрышки в разрушающем устройстве 4 на обмотки катушек 11 электромагнитов 10 подаютс импульсы ра- бочего напр жени . Продолжительность, величина и частота импульсов рабочего напр жени регулируютс в зависимости от степени разрушени покрышек

Рассмотрим работу электромагнитов Ю

Силы, действующие в магнитном поле «тушек 11, стрем тс вызвать перемещение сердечников 13. выполненных из маг- , итно-м гкого материала Сердечники 13 ст гиваютс в катушки 11 электромагнитов 10. преодолева действие возвратных пру жин 15, и воздействуют при этом наконечниками 14 на перерабатываемую автопокрышку 20. наход щуюс в хрупком

состо нии Импульсы рабочего напр жени могут подаватьс как одновременно на все электромагниты, так и неодновременно .

После окончани действи импульсов рабочего напр жени возвратные пружины 15устанавливают сердечники 13 в исходное положение.

Вследствие воздействи на охлажденную до хрупкого состо ни автопокрышку ударных нагрузок, создаваемых сердечниками 13 электромагнитов 10, резина отдел етс от металлического корда и через отеерсти 8, выполненные в матрице 5, и направл ющую воронку 16 попадает на транспортер 17, где отдел ютс частицы металлического корда на магнитном сепараторе 18, и далее резина может быть подвергнута измельчению в порошок известными способами на серийном оборудовании , например двухроторных мельницах.

Оставшийс в разрушающем устройстве 4 металлический каркас извлекаетс из него следующим образом

На электромагниты 10, установленные в пуансоне 6, подаетс напр жение, вследствие чего все металлические части каркаса прочно удерживаютс электромагнитами 10 пуансона 6. Далее пуансон 6 перемещаетс вверх и влево (направление показано стрелками ) и в положении над транспортером 19 напр жение, подаваемое на электромагниты 10 пуансона 6, снимаетс . Вследствие этого все металлические части каркаса попадают на транспортер 19 и поступают дл дальнейшей их переработки на серийном оборудовании.

Во врем нахождени пуансона 6 в начальном положении (над транспортером 19) заслонка 2 открываетс и охлажденна в камере 1 автопокрышка поступает в матрицу 5. Далее происходит переработка по описанной схеме.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл переработки изношенных покрышек, содержащее агрегат дл охлаждени покрышек, разрушающее устройство, выполненное в виде матрицы и пуансона, св занного с приводом его перемещений , и включающее разрушающие элементы , установленные на матрице и пуансоне, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности в работе, пуансон и матрица выполнены изогнутыми по дугам окружности и направлены вогнутыми част ми навстречу друг другу с длиной дуг. равными половине образованной ими окружности, при этом разрушающие элементы выполнены в виде расположенных по дугам окружностей электромагнитов с металлическими сердечниками, имеющими наконечники из твердого сплава, а пуансон

установлен с возможностью горизонтального перемещени .

6

Редактор Е. Савина

Фиг. 2

Составитель А. Коноводов

Техред М.МоргенталКорректор А. Осауленко

Перерадаты$ае- мые покрышки

Жидкий азот