SU1672067A1

SU1672067A1 - Шаровой кран

Info

Publication number: SU1672067A1
Application number: SU894710746A
Authority: SU
Inventors: Юрий Леонидович Рухлов; Владимир Викторович Псарев; Людмила Федоровна Евтушенко
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-08-23

Abstract

Изобретение относитс к арматуростроению и может быть использовано дл перекрыти потока рабочей среды в трубопроводах преимущественно большого диаметра. Целью изобретени вл етс повышение надежности крана в работе путем улучшени его технологичности. При повороте шпиндел 3 сферическа пробка 2, размещенна в корпусе 1, поворачиваетс на цапфах, закрепленных в подшипниках скольжени . Каждый подшипник содержит антифрикционное кольцо 6, размещенное во внутреннем вкладыше 7, сопр женном со втулкой 8. При монтаже и в процессе работы крана вкладыши 7 обеспечивают пробке 2 возможность установки относительно опор за счет того, что сопр гаема с вкладышем поверхность втулки выполнена с плавным переходом от сферической поверхности к цилиндрической, направленной в сторону шпиндел и имеющей диаметр, больший диаметра сферы вкладыша. Дл удобства монтажа по краней мере верхний вкладыш 7 зафиксирован в опоре штифтом 11. 2 ил.

Description

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для перекрытия потока рабочей среды, в трубопроводах, преимущественно большого диаметра.

Целью изобретения является повышение надежности крана в работе путем улучшения технологичности крана.

На фиг.1 показан шаровой кран, продольный разрез; на фиг.2 - узел I на фиг. 1.

Шаровой кран имеет сварной корпус 1, в котором расположена сферическая пробка 2 со шпинделем 3, установленная цапфами 4 и 5 в подшипниках скольжения. Каждый подшипник содержит антифрикционное (например, из металлофторопластовой ленты) кольцо 6, расположенное внутри вкладыша 7 с боковой сферической (диаметром D i) поверхностью, сопряженной с втулкой 8. Подшипники установлены в опорах 9 (верхней) и 10 (нижней), выполненных из полуколец и приваренных к корпусу 1. Внутренний вкладыш 7 относительно втулки 8 и втулка 8 вместе с вкладышем 7 относительно опоры (по крайней мере верхней опоры 9) зафиксированы штифтами 11. Штифты 11 во вкладыше 7 расположены с радиальным зазором д . Величина зазора ό больше торцового зазора Δ, с которым вкладыши 7 установлены относительно пробки 2. Внутренняя поверхность втулки 8 выполнена с плавным переходом от цилиндрической поверхности А. направленной в сторону шпинделя 3 и имеющей диаметр D₂, больший диаметра сферы вкладыша 7 на минимальную величину, обеспечивающую их сборку, к сферической (с диаметром Di) поверхности Б сферы вкладыша 7.

Между пробкой 2 и нижним вкладышем 7 установлена (в торцовом зазоре) анти фрикционная прокладка 12. Пробка 2 установлена в корпусе с уплотнениями 13.

Для сборки подшипников вкладыш 7 заводят во втулку 8 со стороны внутренней цилиндрической поверхности А. Сферическая часть Б с диаметром Di внутренней поверхности втулки 8 является ограничителем перемещения вкладыша 7 относительно втулки 8 и фиксатором его положения в этой втулке 8. Поворачивая вкладыш 7 во втулке 8, добиваются совпадения отверстий под штифты 11, которые, фиксируя взаимное расположение, предотвращают их поворот относительно друг друга, что исключает износ сопрягаемых поверхно стей вкладыша 7 и втулки 8. Кроме того, штифтами 11 фиксируют положение вкладышей 7 вместе с втулками 8 в полукольцах опор 9 и 10, приваренных к корпусу 1 (к полусферам корпуса 1).

Во вкладыши 7 закладывают кольца 6 и устанавливают пробку 2 цапфами 4 и 5 в кольца 6, причем при установке цапфы 5 между нижним вкладышем 7 и пробкой 2 располагают антифрикционную прокладку 12.

После установки пробки 2 в опорах 9 и 10 сваривают полусферы корпуса 1. При этом.сварочные деформации и погрешности изготовления компенсируются вкладышами 7, позволяющими в результате углового поворота пробке 2 занять в опорах 9 и 10 требуемое положение без заклинивания.

Под действием привода пробка 2 поворачивается на цапфах 4 и 5 в подшипниках, открывая или перекрывая поток рабочей среды.

Кольцо 6 и прокладка 12 обеспечивают минимальный коэффициент трения при повороте даже при значительных нагрузках (до 100 МПа). Возможные перекосы осей расточек опор 9 и 10 компенсируются соответствующими поворотами вкладышей 7 относительно втулок 8 по их сферическим поверхностям, предупреждая износ подшипников, а также исключая заедания и заклинивания пробки 2 в опорах 9 и 10 в процессе работы.

Claims

Формула изобретения

Шаровой кран, содержащий размещенную в корпусе сферическую пробку со шпинделем и цапфами, установленными в подшипниках скольжения, закрепленных в опорах и состоящих из внутреннего вкладыша и втулки, сопряженных по сферической поверхности, причем верхний и нижний вкладыши расположены с зазором относительно пробки, в которой установлена антифрикционная прокладка, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности крана в работе, во вкладышах выполнена внутренняя расточка, в которой размещено антифрикционное кольцо, а сопрягаемая с вкладышем поверхность втулки выполнена с плавным переходом от сферической поверхности к цилиндрической, направленной в сторону шпинделя и имеющей диаметр, больший диаметра сферы вкладыша, при этом по крайней мере верхний вкладыш зафиксирован в опоре штифтами.