SU1670113A1 - Установка дл бурени нисход щих шпуров - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной пром-сти, в частности к устройствам дл  бурени  нисход щих шпуров. Цель изобретени  - повышение производительности за счет увеличени  глубины бурени  при одновременном увеличении обуриваемой площади без перемещени  установки. Установка содержит транспортную базу, консольно св занную с ней раму 2 в виде плиты, на которой размещено буровое оборудование в виде закрепленных на горизонтальной балке /ГБ/ 7, св занной с механизмом подачи, бурильных головок /БГ/ 9 с буровым инструментом 10. На раме 2, размещенной в горизонтальной плоскости, установлены телескопические мачта и направл ющие. Мачта выполнена в виде двух коаксиально расположенных труб /Т/ 22, 23, в стенках каждой из которых выполнены лежащие в одной вертикальной плоскости пазы дл  размещени  в последних кронштейна 28, посредством которого ГБ 7 св зана с кареткой 26, установленной во внутренней Т 23 мачты. Каретка 26 и Т 23 установлены с возможностью совместного перемещени  относительно Т 22 и осевого перемещени  друг относительно друга посредством механизма подачи. Последний выполнен в виде канатно-полиспастной системы 4 с приводом в виде лебедки 5, установленной на раме 2 и св занной посредством каната, огибающего систему блоков 29, 30 и 31, закрепленных на нижних и верхних концах Т 22 и 23, и блока, закрепленного на каретке 26. При этом ГБ 7 имеет штыри 35 дл  установки дополнительных грузов и размещена на направл ющих рамы 2, наружные элементы которых имеют реборды дл  взаимодействи  с ползунами, выполненными на ГБ 7. Рама 2 установлена с возможностью поворота на угол не менее 90° в обе стороны от продольной оси транспортной базы посредством механизма поворота. Система 4 обеспечивает свободное опускание ГБ 7. Поэтому подача на забой БГ при бурении осуществл етс  под действием силы т жести от веса БГ 9 и ГБ 7. Грузы на ГБ 7 увеличивают усилие подачи. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности , а именно к установкам дл  бурени  строчек нисход щих шпуров на открытых разработках, и может быть использовано при добыче блоков природного камн .

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности работы за счет уве- личени  глубины бурени  при одновременном увеличении обуриваемой площади без перемещени  установки.

На фиг.1 изображена установка, общий вид; на фиг.2 - план размещени  консольной плиты на транспортной базе; на фиг.З - схема поворотного узла консольной плиты; на фиг.4 - конструкци  направл ющей; на фиг.5 - конструкци  вертикальной мачты с канатно-полиспастной системой; на фиг.6 - сечение А - А на фиг.5; на фиг.7 - сечение Б - Б на фиг.5; на фиг.8 - размещение каретки в трубах мачты; на фиг.9 - сечение В - В на фиг.8.

Установка дл  бурени  нисход щих шпуров состоит из транспортной базы 1 с силовым двигателем и кабиной, с пультом управлени , рамы, выполненной в виде консольной плиты 2, установленной в горизонтальной плоскости, закрепленной на транспортной базе, вертикальной мачты 3 с канатно-полиспастной системой 4 и т говой лебедкой 5, соединенной с кронштейном 6 горизонтальной рамы 7, на которой смонтированы дополнительные грузы 8 и бурильные головки 9 с породоразрушающим инструментом в виде штанги 10 с коронкой 11 телескопических направл ющих 12, люнетов 13 и механизма 14 поворота.

Опорна  консольна  плита 2 выполнена с полукругом на месте центрального угла (фиг.2) и свободно закреплена на вертикаль- ной. соединенной транспортной базой, оси 15,  вл ющейс  центром полукруга По периметру указанного полукруга укреплена зубчата  рейка 16, вход ща  во взаимодействие с зубчатым колесом 17 механизма по- ворота, состо щего из смонтированных на транспортной базе редуктора 18 и двигател  19. Дл  большей устойчивости консольна  плита снабжена роликами 20, вход щими в желоб поворотного венца 21 транспортной базы.

Вертикальна  мачта 3 выполнена в виде двух коаксиально расположенных труб, из которых наружна  труба 22 своим торцом укреплена эксцентрично относительно оси 15 на консольной плите 2. а внутренн   труба 23 на верхнем конце снабжена обоймой 24 с трем  блоками. В стенках указанных труб со стороны, противоположной кабине, образован сквозной паз 25 почти на всю их

длину. Во внутренней трубе размещена каретка 26 с роликами 27, котора  с помощью кронштейна 28. свободно проход щего внутри паза 25, жестко соединена с горизонтальной рамой 7.

Внутренн   труба 23 и каретка 26 выполнены с возможностью их перемещени  относительно друг друга и наружной трубы 22 посредством единой полиспастной системы 4, один конец каната которой закреплен на горизонтальной раме, а второй конец на барабане т говой лебедки 5. При этом канат огибает первые два блока обоймы 24, верхний ролик каретки 26, задний блок обоймы 24, блок 29 на нижнем конце трубы 23, блоки 30 и 31 наружной трубы 22. Дл  большей устойчивости трубы 23 при движении установлены ролики 32 и увеличены реборды у блока, 29,а дл  исключени  переподьема трубы 22 и 23 снабжены ограничител ми 33.

Горизонтальна  рама 7 представл ет собой металлическую балку, на которой параллельно друг другу и продольной оси мачты смонтированы бурильные головки 9, в качестве которых могут быть использованы, например, гидроперфораторы. Рама выполнена с ползунами 34 дл  ее св зи с направ- л ющими 12 и со штыр ми 35, предназначенными дл  установки и креплени  дополнительных грузов 8. Вдоль рамы проложен трубопровод 36 и шланги (не показаны ) дл  подачи и отвода энергоносител  (жидкости, сжатого воздуха или иных сред) в бурильные головки 9.

Направл ющие 12 установлены на консольной плите 2 и кажда  из них выполнена в виде телескопически соединенных стакана 37 и стержн  38 (фиг.4). Основани  стаканов выполнены с уширенными ребордами дл  предотвращени  соскальзывани  ползунов 34 со стакана.

Управление всеми механизмами бурильной установки осуществ-ы гс  с пульта , установленного в кабине фанспортчой базы.

Установка работает следующим образом .

На место производства работ установка в начале смены подъезжает при опущенной мачте и размещаетс  в положении, когда оси ее бурильных головок совпадают с ос ми намеченных шпурои р да, перпендикул рного продольной оси транспортной базы 1 (фиг.2). Затем машинист приводит в действие лебедкуб, котора  начинает наматывать на свой барабан канат полиспастной системы 4. Движение каната вызывает подъем каретки 26 и горизонтальной рамы 7 с размещенными на ней бурильными головками

9. Когда при таком подъеме кронштейн 28 упретс  в верхний конец сквозного паза 25 внутренней трубы 23 мачты, а ползуны 34 - в верхние реборды стакана 37, то дальнейший подъем горизонтальной рамы 7 осуще- ствл етс  совместно с подъемом внутренней трубы 23 и стакана 37. При этом ролики 32 и реборды блока 29 обеспечивают устойчивость и снижают трение при движении трубы 23. Подъем горизонтальной рамы 7 продолжаетс  до тех пор, пока ограничитель 33 внутренней трубы 23 не упретс  в верхний ограничитель наружной трубы 22, т.е. пока мачта не достигнет максимальной высоты. После этого лебедку 5 выключают и фиксируют положение ее барабана, а в бурильные головки 9 устанавливают штанги 10 с бурильными головками 9, закрепл   штанги в бурильных головках и в люнетах 13, и приступают к бурению комплекта шпу- ров. Дл  этого отключают фиксаторы барабана леоедки 5 и в бурильные головки 9 через трубопровод 36 и шланги подают энергоноситель.

В предложенной установке канагно-по- лиспастна  система 4 обеспечивает свободное опускание горизонтапьной рамы 7 и поэтому подача на забой бурильных головок 9 при бурении осуществл етс  под действием силы т жести от веса самих бурильных головок и горизонтальной рамы. Если же создаваемое таким образом усилие подачи на бурильные головки окажетс  недостаточным дл  высокопроизводительного бурени  в некоторых породах, то на штыри 35 рамы 7 устанавливают дополнительные грузы 8. масса которых подбираетс  экспериментально дл  конкретных условий работы.

Когда буримые шпуры достигнут необходимой глубины, то вновь включают в ра- боту лебедку 5 и описанным способом горизонтальную раму 7 с бурильными головками подымают вверх с тем, чтобы породо- разрушающий инструмент оказалс  над поверхностью обуриваемого массива. За- тем лебедку 5 выключают, положение ее барабана фиксируют, а консольную плиту 2 поворотным механизмом 14 поворачивают вправо или влево от продольной оси транспортной базы и бур т следующие р ды шпу- ров, расположенные под углом или перпендикул рно первому р ду.

Когда в одной точке сто ни  будут пробурены все доступные р ды шпуров, уста- новка с подн той горизонтальной рамой 7 перемещаетс  на новую точку сто ни  и описанным способом ведет бурение следующих р дов шпуров.

Claims (6)

1. Формула изобретени  1 Установка дл  бурени  нисхолчщих шпуров, включающа  транспортную базу, консольно св занную с транспортной базой раму, на которой размещено буровое оборудование в виде закрепленных на горизонтальной балке, св занной с механизмом подачи, бурильных головок с буровым инструментом , отличающа с  тем, что. с целью повышени  производительности работы за счет увеличени  глубины бурени  при одновременном увеличении обуривае- мой площади без перемещени  установки, она снабжена телескопической мачтой и телескопическими направл ющими, установленными на консольной раме, котора  выполнена в виде плиты и размещена в горизонтальной плоскости, при этом телескопическа  мачта выполнена в виде двух коаксиально расположенных труб, в стенках каждой из которых выполнены лежащие в одной вертикальной плоскости пазы дл  размещени  в последних кронштейна, посредством которого горизонтальна  балка св зана с кареткой, установленной оо внутренней трубе мачты, причем каретка и внут- ренн   труба мачты установлены с возможностью совместного перемещени  относительно наружной трубы и осевого перемещени  одна относительно другой посредством механизма подачи, который выполнен в виде канатно-полиспастной системы с приводом в виде лебедки, установленной на плите и св занной посредством каната огибающего систему блоков, закрепленных на нижних и верхних концах внутренней и наружной труб телескопической мачты и блока, закрепленного на каретке , с горизонтальной балкой, при этом последн   имеет штыри дл  установки дополнительных грузов и размещена на телескопических направл ющих, наружные элементы которых имеют реборды дл  взаимодействи  с ползунами, выполненными на горизонтальной балке, а плита сганов- лена с возможностью поворота на угол не менее 90° в обе стороны от продольной оси транспортной базы посредством механизма поворота.
2. 2.Установка по п.1, о т л и ч а ю щ а   - с   тем, что наружна  труба и каретка имеют ролики дл  соответственно повышени  устойчивости и снижени  сил трени  при осевых перемещени х внутренней трубки каретки.
3. 3.Установка по п.1.отличаю ща - с   тем, что внутренн   и наружна  трубы телескопической мачты меют ограничители их взаимного перемещени  друг относительно друга.
4. 4.Установка поп.1,отличающа - с   тем, что наружные элементы телескопических направл ющих выполнены в виде стаканов, а св занные с плитой внутренние - в виде стержней.
5. 5.Установка поп.1,отличающа - с   тем, что механизм поворота плиты выполнен в виде смонтированных на транспортной базе двигател  и редуктора, на выходном валу которого установлено зубчатое колесо кинематически св занное с рейкой, выполненной в виде зубчатого сектора, закрепленного на плите.
6. 6. Установка поп.1,отличающа - с   тем, что плита выполнена в виде равностороннего треугольника, в одной из вершин которого закреплена рейка.

   Фиг. 1

   фиг. 2

   16

   18 /7 Л

   i

   IPjj lwrw9mДУДД

   У7/ &/7/Я/////Л(///Ь

   21 фиг.З

   4

   S/7/sr////

   фиг.4

   Фи« 6

   21

   . 7