SU1668170A1

SU1668170A1 - Бортовое кольцо и способ его изготовлени

Info

Publication number: SU1668170A1
Application number: SU894669866A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Кармацкий
Original assignee: Предприятие П/Я А-3404
Priority date: 1989-01-31
Filing date: 1989-01-31
Publication date: 1991-08-07

Abstract

Изобретение относитс к продукции шинного производства и может найти применение в шинной промышленности при производстве шин широкой номенклатуры. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств и технологичности. Дл этого кольцо выполнено монолитным из углепластика, содержащего полиакрилонитрильные однонаправленные волокна плотностью 1,6 - 1,9 г/см³ и эпоксидную матрицу при следующем содержании компонентов (степени армировани ), %: полиакрилонитрильные волокна 65 - 95, эпоксидна смола 35 - 5. Дл изготовлени таких колец предлагаетс способ, по которому вначале изготавливают однонаправленные ленты из волокон и св зующего, затем из лент путем намотки образуют монолитную трубу, наружный и внутренний диаметры которой соответствуют наружному и внутреннему диаметрам кольца, после чего полученную трубу разрезают поперек на части, ширина которых равна ширине бортового кольца. При образовании монолитной трубы армирующие волокна располагают по направлению окружности кольца. 2 с.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относилс к производству покрышек пневматических шин и может найти применение в шинной промышленности , в частности при сборке легковых и мо- тошин.

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных свойств и технологичности .

На фиг. 1 изображено бортовое кольцо , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. .3 - схема, по сн юща процесс изготовлени бортового кольца.

Бортовое кольцо 1 представл ет из себ монолит с внутренним диаметром D и наружным DM с пр моугольным поперечным сечением шириной S. Монолит состоит из по- лиакрилоннтрильных волокон 2 плотностью 1,6-1,9 г/см3, направленных по окружности кольца и равномерно (со степенью армировани 65-95%) расположенных по всему монолиту (сечению) кольца в эпоксидной

матрице 3. Приведенные количественные соотношени обеспечивают наилучшие прочностные и прочие физико-механические показатели углепластика, образующего кольца при минимальной массе. Применение эпоксидной матрицы продиктовано ei- доступностью , хорошо налаженным производством, сравнительной дешевизной, достаточней технологичностью .

Дл изготовлени предлагаемого кольца вначале изготавливают однонаправленные ленты из волокон и св зующего, например шириной К (фиг. 3), затем из ленты путем намотки ее образуют монолитную трубу 4 (фиг. 3) шириной К, наружный диаметр которой DM соответствует наружному диаметру DH кольца, а внутренний диаметр О - внутреннему диаметру Ол кольца.

Образованную таким образом трубу разрезают поперек на части, ширина S которых равна ширине 5 бортового кольца,

О

О5 00

т. е. получают Ј колец требуемых размеров

Предлагаема конструкци бортового кольца позвол ет не только серьезно улучшить их эксплуатационные характеристики, а также шин, в которых они примен ютс , изменить технологию изготовлени колец, но и по-иному подойти к экономии материалов , так как по вл етс возможность повторного использовани колец после того, как покрышка придет в негодность

Claims

Формула изобретени

1 Бортовое кольцо, выполненное квадратного или пр моугольного поперечного сечени монолитным из композиционного материала с эпоксидной матрицей, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуата ционных свойств и технологичности, композиционный материал представл ет собой полиакрилонитрильное однонаправленное волокно со степенью армировани , равной 65-95%

2 Способ изготовлени бортового кольца , заключающийс в образовании монолитной трубчатой заготовки с внутренним и наружным диаметрами, соответствующими размерам бортового кольца, и ее последующей разрезке на кольца, отличающийс тем, что сначала изготавливают однонаправленные ленты из волокна и св зующего с требуемой степенью армировани , а затем из него формируют трубчатую заготовку

Фиг1

Фиг. 2