SU1666839A1 - Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. - Google Patents
Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. Download PDFInfo
- Publication number
- SU1666839A1 SU1666839A1 SU874326690A SU4326690A SU1666839A1 SU 1666839 A1 SU1666839 A1 SU 1666839A1 SU 874326690 A SU874326690 A SU 874326690A SU 4326690 A SU4326690 A SU 4326690A SU 1666839 A1 SU1666839 A1 SU 1666839A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder
- walls
- cables
- conical
- spherical surfaces
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к емкост м дл хранени и транспортировки сжатых газов и может найти применение, в частности, дл перевода всех видов транспорта, и прежде всего городского, с бензина и дизельного топлива на природный газ. Цель изобретени - понижение массы баллона при одновременном повышении надежности. Корпус баллона выполнен из жестко соединенных между собой стенок из профилированных пластин, образованных из р да участков сферических поверхностей, причем противоположные стенки корпуса соединены между собой тросами из стекловолокна, концы которых оплетены вокруг конусных вкладышей, закрепленных в конусных муфтах, установленных в конусных отверсти х, выполненных в местах пересечени смежных сферических поверхностей. 5 ил.
Description
Изобретение относитс к емкост м дл хранени и транспортировки сжатых газов и может найти применение, в частности, дл перевода всех видов транспорта, и прежде всего городского, с бензина и дизельного топлива на природный газ.
Цель изобретени - понижение массы баллона при повышении надежности.
На фиг.1 изображен баллон, продольный разрез: на фиг.2 - муфта с головкой троса, разрез; на фиг.З - муфта, разрез по ее оси; на фиг.4 - конусный вкладыш, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид снизу.
Газовый баллон дл транспортного средства состоит из металлического корпуса 1, металлических муфт 2, тросов 3 из стекловолокон, патрубка 4 с вентилем 5 и штуцером 6.
Металлический корпус 1 состоит из боковых и двух торцовых стенок, которые свариваютс между собой в герметичную
емкость при изготовлении баллона. Все стенки корпуса 1 до его сварки штампуютс мощным гидравлическим прессом с усилием в 200 и более тыс ч тонн. При изготовлении баллонов большой емкости кажда из стенок баллона может состо ть из двух, четырех и более частей (панелей), представл ющих собой стандартные, например, квадратные листы, отштампованные на прессе, придающем им поверхность из участков сфер 7 с конусными отверсти ми 8 дл муфт 2. В этом случае до сборки баллонов производитс сборка и сварка частей стенок между собой.
Концы тросов 3 оплетены вокруг конусных вкладышей 9, образу конусные головки 10. основани которых имеют диаметры немного меньше диаметра конусных отверстий 8 стенок.
Тросы 3 продеваютс своими конусными головками 10 в соответствующие им отО
ON О 00 GJ О
версти 8 в стенках баллона, после чего на головки 10 тросов 3 одеваютс муфты 2, внутренние поверхности которых смазываютс клеем и плотно обжимаютс вокруг конусной головки 10 так, что стороны секторных вырезов юбки муфты 2 сход тс одна с другой и прочно соедин ютс с конусной поверхностью головки 10 троса 3.
Затем наружна коническа поверхность муфты 2 смазываетс клеем и нат жением троса 3 плотно садитс в конусное отверстие 8 стенки баллона, прочно соедин етс со стенкой клеем.
Дл обеспечени удобства сборки тросов 3 с корпусом 1 он имеет технологический по с деталей, вырезанных, а затем после сборки сваренных (не показано). Затем производитс сварка стенок в баллон на специальном сварочном аппарате-автомате .
Тросы 3 соедин ют противоположные поверхности стенок баллона и воспринимают на себ давление сжатого газа на эти поверхности. Баллон параллелепипедной формы имеет три лары взаимно противоположных стенок, которые соедин ютс (ст гиваютс ) тросами 3 трех взаимно перпендикул рных направлений.
Баллон в форме шестиугольной призмы имеет три пары боковых взаимно противоположных стенок и одну пару торцовых стенок . Тросы трех направлений, перпендикул рных стенкам призмы, соедин ют эти стенки и тросы 3 четвертого направлени , перпендикул рного торцовым плоскост м призмы, соедин ют торцовые поверхности баллона.
Баллоны первого и второго вариантов равного объема имеют близкие между собой основные характеристики.
Целесообразность использовани баллонов первого и второго вариантов в каждом конкретном случае определ етс в зависимости от условий размещени баллона на том транспортном средстве, дл которого он предназначаетс .
Дл автомобилей, например, использовать газовый баллон в форме параллелепипеда проще, чем баллон в форме шестиугольной призмы, а дл перевозки природного газа в автомобильной или железнодорожной цистерне в качестве этой цистерны, котора может вместить в железнодорожном варианте до 40000 м3 газа, предпочтительнее использовать баллон в форме шестиугольной призмы.
Баллон по первому варианту имеет более простую конструкцию, которой соответствуют более простые расчеты его основных
характеристик, а также больший диапазон изменени его габаритов, более простую технологию изготовлени , обусловленную трем взаимно перпендикул рными направлени ми его тросов, а не четырьм , как у баллона i по второму варианту.
Принципиальное преимущество предлагаемого технического решени по закреплению тросов в отверсти х стенок баллона
заключаетс в том, что чем больше нат жение троса, тем плотнее его соединение со стенками отверсти , так как происходит уплотнение всех возможных полостей этого соединени в результате заклинивани конусной головки троса в конусном отверстии стенки баллона.
Это принципиальное преимущество дает возможность упростить сборку, заменив сварку муфт 2 с корпусом 1 склейкой, применить муфту 2, выполненную из алюмини ,
а не из стали, и дл обжати этой муфты на головке троса примен ть меньшее усилие, чем это потребовалось бы при стальной муфте.
К тому же алюминиевые муфты в 3 раза
легче, чем стальные.
Дл получени головки троса с конусной поверхностью применен специальный вкладыш 9, конфигураци которого не очевидна, но надежно решает задачу удержани троса
в муфте 2, а муфты 2 - в отверстии 8 путем заклинивани .
Преимуществом предлагаемой конструкции креплени тросов к стенкам баллона вл етс надежность креплени путем заклинивани ; герметичность креплени тем больша , чем большее давление газа в баллоне; простота сборки в результате применени кле и даже краски вместо сварки; малый вес устройства креплени в результате применени алюминиевой муфты вместо стальной и кле вместо сварки.
Claims (1)
- Формула изобретени Газовый баллон дл транспортногосредства, содержащий герметичный корпус, выполненный из жестко соединенных между собой участков сферических поверхностей , при этом противоположные стенки корпуса соединены между собой тросами изстекловолокна, отличающий с тем. что, с целью понижени массы баллона при повышении надежности, соединение смежных участков сферических поверхностей выполнено в виде закрепленных в конусныхмуфтах конусных вкладышей, вокруг которых оплетены концы тросов, при этом муфты установлены в конусных отверсти х, выполненных в местах пересечени смежных участков.Фиг. I8Фиг. 2/ fat ft f ft f&y/;тФиг.ЗФиг.ЧФиг. 5
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874326690A SU1666839A1 (ru) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874326690A SU1666839A1 (ru) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1666839A1 true SU1666839A1 (ru) | 1991-07-30 |
Family
ID=21335667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874326690A SU1666839A1 (ru) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1666839A1 (ru) |
-
1987
- 1987-11-19 SU SU874326690A patent/SU1666839A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент GB № 1173310, кл. F 17 С 1/08, 1969. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0680574B1 (en) | Vessel for a pressurized fluid | |
US4445713A (en) | Bulkhead-fluid-line connector | |
CN101466975B (zh) | 改进的用于压缩气体的多单元罐 | |
UA79593C2 (en) | Pressurized fluid tank, in particular for compressed gas used in car | |
US4932546A (en) | Pressure vessel | |
US4621843A (en) | Tube coupling | |
CN100376442C (zh) | 车辆连接器的套筒联结 | |
US5927537A (en) | Pressure container | |
US4218812A (en) | Method and means for rapid replacement of damaged pipe sections | |
SU1666839A1 (ru) | Газовый баллон Кашеварова Ю.Б. | |
CA1136672A (en) | Adapter for connecting plastic pipe system to cast iron pipe system | |
US6988748B2 (en) | Fluid coupling assembly | |
US4777070A (en) | Alveolar structure designed to cover a curved surface and its realization process | |
US4282823A (en) | Underwater hull or tank | |
US5743537A (en) | Metal laminate gasket with connecting device | |
US4186475A (en) | Method and means for rapid replacement of damaged pipe sections | |
US4570701A (en) | Dual purpose closure for heat exchangers | |
CN213839928U (zh) | 一种密封效果好的污水管道 | |
CN2087274U (zh) | 流体管道带压堵漏的通用夹具 | |
RU2215216C2 (ru) | Сосуд давления и способ его изготовления | |
EP0147184A2 (en) | Flat glass sight gauge | |
US4796673A (en) | Reproduction process of the existing pipeline | |
SU1638422A1 (ru) | Фланцевое соединение деталей | |
CN212105946U (zh) | 一种玻璃钢增强纤维逃生管道 | |
EP1390660B1 (en) | Container for pressurised air |