SU1663218A1

SU1663218A1 - Устройство дл регулировани силовой установки

Info

Publication number: SU1663218A1
Application number: SU874272838A
Authority: SU
Inventors: Леонид Логвинович Михальский; Александр Борисович Азбель; Виктор Андреевич Куцевалов; Анатолий Михайлович Скребцов; Юрий Петрович Волошин; Сергей Сергеевич Софонов; Валентин Юрьевич Егоров
Priority date: 1987-07-03
Filing date: 1987-07-03
Publication date: 1991-07-15

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить быстродействие и повысить точность регулировани скоростного режима дизельной установки с гидромеханической трансмиссией. Устройство содержит датчики 18, 28, 30 частоты вращени вала электропривода, дизель 23, гидротрансформатор 27, датчики 2, 3, 10 давлени и температуры окружающей среды и давлени воздуха во впускном трубопроводе дизел 23, задатчик 1 и датчик 24 температуры отработавших газов, датчики 8 и 21 плотностно-в зкостных свойств топлива и хода ре йки топливного насоса 22, задатчик 9 скоростного режима силовой установки, блок 12 аварийной защиты и задатчик 11 пускового режима. Сигналы от датчиков 2, 3, 24, 28, 30 и задатчика 1 поступают на входы устройства 4 сравнени . Результат сравнени корректируетс по сигналам датчиков 8, 10 и используетс дл формировани величины цикловой подачи топлива. Корректирование величины подачи топлива по нескольким параметрам, в т.ч. по эффективным параметрам гидротрансформатора обеспечивает необходимое быстродействие и минимизацию расхода топлива. 5 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

81SC991

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для регулирования силовой установки. включающей двигатель с задатчиком скоростного режима и

7 1663218 8 топливодозирующим органом и гидротрансформатор, содержащее пропорциональноинтегральный регулятор стабилизатора частоты вращения вала дифференциального электропривода топливодозирующего органа, датчик температуры отработавших газов, задатчик температуры отработавших газов, датчики температуры и давления окружающей среды, первое устройство сравнения с шестью входами, четыре из которых связаны соответственно с датчиками температуры и давления окружающей среды, датчиком и 'задатчиком температуры отработавших газов, датчики частоты вращения вала двигателя и выходного вала гидротрансформатора, первый пропорциональный регулятор, задатчик КПД гидротрансформатора, второе устройство сравнения, функциональный преобразователь и делитель, входы которого связаны с датчиками частоты вращения вала двигателя и выходного вала гидротрансформатора, выход через функциональный преобразователь подключен к одному из входов второго устройства сравнения, другой вход которого связан с задатчиком КПД гидротрансформатора, а выход через первый пропорциональный регулятор связан с пятым входом первого устройства сравнения, шестой вход которого подключен к датчику частоты вращения вала двигателя. отличающееся тем, что, с целью улучшения быстродействия и повышения точности регулирования, устройство снабжено вторым пропорциональным регулятором, датчиком положения топливодозирующего органа, третьим устройством сравнения, многофункциональным корректором, датчиком плотностновязкостных свойств топлива, датчиком давления воздуха во впускном трубопроводе двигателя, причем выход первого устройства сравнения через второй пропорциональный регулятор связан с одним из входов третьего устройства сравнения, другой вход которого связан с выходом датчика положения топливодозирующего органа, а выход - с одним из входов многофункционального корректора, другие входы которого связаны соответственно с датчиком плотностновязкостных свойств топли5 ва, датчиком давления воздуха во впускном трубопроводе, датчиком частоты вала двигателя и задатчиком скоростного режима двигателя, а выход подключен к входу пропорционально-интегрального регулято10 ра.
2. Устройство по п, ^отличающееся тем, что линия связи датчика температуры отработавших газов с одним из входов первого устройства сравнения снабжена

15 дифференцирующим звеном.
3. Устройство по п. 1 и 2, отличающее с я тем, что линия связи датчика частоты вращения вала двигателя с шестым входом первого устройства сравнения снаб-

20 жена дифференцирующим звеном.
4. Устройство по пп. 1-3, отличающееся тем, что линия связи датчика положения топливодозирующего органа с одним из входов третьего устройства срав-

25 нения снабжена дифференцирующим эвеном.
5. Устройство по пп. 1, 2, 3,4 или 5, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено блоком аварийной защиты, задатчиком пус-

30 кового режима и четвертым блоком сравнения с тремя входами, включенным в линию связи многофункционального корректора с пропорционально-интегральным регулятором, а блох аварийной защиты и задатчик 35 пускового режима подключены к соответствующим входам четвертого блока сравнения.
6. Устройство по п. 5, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что снабжено датчиком частоты

40 вращения вала дифференциального электропривода и согласующим блоком, а четвертый блок сравнения выполнен с дополнительным входом, связанным через согласующий блок с датчиком частоты вра45 щения вала дифференциального электропривода.