SU1662340A3 - Лыжный тормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкции лыжного тормоза и позвол ет упростить технологию сборки и повысить надежность в работе посредством выполнени  поперечной оси из свободно установленных и расположенных с зазором одна относительно другой по длине втулок, внутренний канал каждой из которых выполнен в виде сопр женных конических поверхностей. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к конструкции лыжного тормоза.

Целью изобретени   вл етс  упрощение технологии сборки и повышение надежности в работе.

На фиг. 1 изображен лыжный тормоз в сборе, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - то же, в рабочем положении тормоза.

Лыжный тормоз содержит установленную в корпусе 1 лыжного п точного креплени  по меньшей мере одну пружину 2 дл  воздействи  на плечи 3,4 симметрично расположенных на поперечной горизонтальной оси 5 изогнутых рычагов 6, 7 с утолщением 8 на концах, установленных с возможностью их перевода под действием пружины 2 в нерабочее положение. Поперечна  ось 5 состоит из свободно установленных и расположенных с зазором одна относительно другой по длине втулок 9, 10, внутренний канал каждой из которых выполнен из сопр женных между собой в центральной части по меньшему размеру расшир ющихс  в продольном направлении конических поверхностей 11, 12, при этом каждый из рычагов 6, 7 имеет фиксаторы 13, 14 от осевого и продольного перемещений. Каждый из рычагов 6, 7 выполнен из проволоки и имеет L-образную форму, а его короткое плечо 3, А образует элемент управлени . L-образный рычаг в поперечном сечении выполнен не круглой формы.

Расшир ющиес  концы втулок 9, 10 выполнены изогнутыми, фиксатор 14 продольного перемещени  рычагов 6, 7 расположен с возможностью контакта с изогнутыми концами 15 втулок, средн   точка кривизны которых совпадает с точкой 7 качани  рычага. Тормоз имеет тормозные пружины 16 и управл ющие рычаги 17 дл  взаимодействи  тормозной пружины 16 с втулками 9. 10.

Тормоз имеет установленные на рычагах 17 штифт 18 и толкатели 19, 20 дл  воздействи  на них тормозными пружинами 16, расположенными в продольном направлении относительно корпуса 1. Тормоз имеет опорную втулку 21 дл  установки управл ющих рычагов 17, выполненных двуплечими, длинные плечи 22 которых расположены с возможностью воздействи  на них обувью

О

о кэ со

Јь О

Gv)

за счет наличи  болта 23 с роликом 24 св зи длинных плеч 22 управл ющих рычагов 17.

Корпус 1 установлен с возможностью продольного перемещени  на плите 25, ко- тора  устанавливаетс  на показанной штрихпунктиром лыже с помощью жестко св занной с опорной плитой пластинчатой педали 26. Монтируема  на лыже фиксирующа  скоба 27 служит передвижной опорой дл  нижнего конца основной плиты. Дл  креплени  нижнего конца лыжной обуви на педале 26 предусмотрены два симметричные относительно вертикальной продольной плоскости ребра 28. Поперечное сечение плеч 3, 4 рычагов 6, 7 может иметь форму квадрата. Утолщение 8 имеет острые ребра дл  улучшени  торможени .

Кажда  втулка 9,10 в средней зоне смещена на короткий участок, на котором рас- положены штамповые управл ющие рычаги 17. Ролик 24 предназначен дл  взаимодействи  с нижней поверхностью подошвы ботинка . Короткие плечи 29 рычагов 17 расположены в опорных втулках 21. Они имеют радиальную выемку 30 дл  размещени  штифта 18. В качестве пружины 16 используют винтовую пружину. Толкатели 19, 20 расположены в направл ющих цилиндрах 31, проход щих в продольном направ- лении лыж. Штифты 13 дл  предохранени  коротких плеч 3, 4 тормоза от осевого перемещени , образованы U-образной проволочной деталью 32. В состо нии поко  лыжного тормоза деталь 32 прилегает к упору - попе- речному штифту 33.

Навита  пружина 2 расположена на горизонтальной поперечной оси 34. Свободный конец плеча 35 пружины 2 изогнут и имеет опору в горизонтальном поперечном отверстии 36 стенки корпуса 1, тогда как плечо 37 направлено вниз, а у его свободного конца имеет U-образную. форму дл  воздействи  на свободно выступающие из втулок 9, 10 концы коротких плеч 3, 4 рыча- гов.

Лыжный тормоз работает следующим образом.

Когда лыжна  обувь непроизвольно или произвольно отходит от креплени , а следо- вательно, освобождаетс  от лыж, лыжный тормоз поворачиваете из своего состо ни  поко  в положение торможени  в соответствии с фиг. 5. Это происходит под действием пружин 16, которые посредством проволоч- ных толкателей 19, 20 и штифта 18 действуют на короткое плечо 29 металлических рычагов 17, а они в свою очередь поворачиваютс  по часовой стрелке (фиг. 1 и 3). Благодар  исключающему вращение

соединению штампованных металлических рычагов со втулками 9, 10 они, а следовательно , и створки тормоза поворачиваютс  вместе. С началом поворотного движени  одновременно происходит разжатие створок тормоза, так как плечо 37 пружины 2 нагружает выступающие из втулок 9, 10 свободные концы коротких плеч 3,4 створок тормоза, и короткие плечи поворачиваютс  в расшир ющихс  наружу пазах втулок вокруг оси, вертикальной оси втулок.

Прит гивание створок тормоза усилием пружины 2 происходит путем возвратного поворота коротких плеч 3, 4 в пазах втулок 9, 10, если U-образна  проволочна  деталь 32 проходит против поперечного штифта 33, вследствие чего при дальнейшем повороте створок тормоза против часовой стрелки (фиг. 5) выступающие из втулок свободные концы коротких плеч 3. 4 снова фиксируютс , так что вновь достигаетс  положение поко .

Claims (9)

1.Лыжный тормоз, содержащий установленную в корпусе лыжного п точного креплени  по меньшей мере одну пружину дл  воздействи  на плечи симметрично расположенной на поперечной горизонтальной оси изогнутых рычагов с утолщением на концах , установленных с возможностью их перевода под действием пружины в нерабочее положение, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  технологии сборки и повышени  надежности, поперечна  ось состоит из свободно установленных и расположенных с зазором одна относительно другой по длине втулок, внутренний канал каждой из которых выполнен из сопр женных между собой в центральной части по меньшему размеру расшир ющихс  в продольном направлении конических поверхностей, при этом каждый из рычагов имеет фиксаторы от осевого и продольного перемещений.

2.Тормоз по п. 1,отличающийс  тем, что каждый из рычагов выполнен из проволоки и имеет L-образную форму, а его короткое плечо образует элемент управлени .

3.Тормоз по п. 2, отличающийс  тем, что L-образный рычаг в поперечном сечении выполнен не круглой формы.

4.Тормоз по пп. 1-3, отличающий- с   тем, что расшир ющиес  концы втулок выполнены изогнутыми, фиксатор продольного перемещени  рычагов расположен с возможностью контакта с изогнутыми концами втулок, средн   точка кривизны которых совпадает с точкой качани  рычага.

5.Тормоз по пп. 1-4, отличающий- с   тем, что он имеет тормозные пружины и управл ющие рычаги дл  взаимодействи  тормо зной пружины с втулками.

6.Тормоз по п. 5, отличающийс  тем, что он имеет установленные на рычагах штифт и толкатели дл  воздействи  на них тормозными пружинами.

7.Тормоз по п. 5, отличающийс  тем, что тормозные пружины расположены

в продольном направлении относительно корпуса.

8.Тормоз по п. 7, отличающийс  тем, что он имеет опорную втулку дл  установки управл ющих рычагов, выполненных двуплечими, длинные плечи которых расположены с возможностью воздействи  на них обувью.

9.Тормоз по п. 8, отличающийс  тем, что он имеет болт с роликом дл  св зи

длинных плеч управл ющих рычагов.

2f .. у , у 7i/t-J.IL

-iFfl-p A / I .--- --:---- ШЙшщгт .

17 22 12 10 11 14 15 4 25 J0 # 7

Риг.2

Фиг.1

т

1

/////.

о

ч- со

CS

со со

-а- сх гз

.