SU1659240A1

SU1659240A1 - Heater of transport vehicle

Info

Publication number: SU1659240A1
Application number: SU894722245A
Authority: SU
Inventors: Иван Фролович Грешнов; Василий Александрович Зубарьков
Original assignee: Войсковая часть 63539
Priority date: 1989-07-20
Filing date: 1989-07-20
Publication date: 1991-06-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а более конкретно к работающим на жидком топливе воздушным независимым средствам отоплени обитаемых отделений колесных и гусеничных машин, а также помещений дл их обслуживани и ремонта. Цель изобретени - повышение эффективности работы отопител при пониженной температуре окружающей среды путем утилизации тепла отработавших газов. Кожух 1 отопител снабжен коллектором 14с патрубком 17, охватывающим патрубок 9 с кольцевым зазором. Воздух на горение поступает только по кольцевому зазору, нагрева сь от соприкосновени с патрубком 9. На патрубке 9 предусмотрено окно 16 с заслонкой 15, посредством которых происходит подмешивание отработавших газов к воздуху на горение Сквозь патрубок 9 пропущена топливна трубка 11. Поступающее по трубке 11 дизельное топливо подогреваетс отработавшими газами. При работе на бензине топливо подаетс по дополнительной трубке 12 1 ил.The invention relates to a transport engineering, and more specifically to air-fueled independent air heating systems for habitable compartments of wheeled and tracked vehicles, as well as premises for their maintenance and repair. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the heater at a low ambient temperature by utilizing exhaust heat. The casing 1 of the heater is provided with a manifold 14c with a nozzle 17, covering the nozzle 9 with an annular gap. Combustion air enters only through the annular gap, heated from contact with the pipe 9. A pipe 16 has a window 16 with a valve 15, through which exhaust gases are mixed into the air for combustion. A pipe 11 is passed through the pipe 9. the fuel is heated by exhaust gases. When operating on gasoline, fuel is supplied through an additional tube 12 1 sludge.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к работающим на жидком топливе воздушным независимым средствам отопления обитаемых отделений колесных и гусеничных машин, а также помещений для их обслуживания и ремонта.The invention relates to transport engineering, and more particularly to working on liquid fuel air independent means of heating inhabited compartments of wheeled and tracked vehicles, as well as facilities for their maintenance and repair.

Цель изобретения - повышение эффек-. тивности работы отопителя при пониженной температуре окружающей среды путем утилизации тепла отработавших газов.The purpose of the invention is to increase the effect. the efficiency of the heater at a low ambient temperature by utilizing the heat of the exhaust gases.

На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.The drawing shows a schematic diagram of the proposed device.

Устройство содержит кожух 1, установленные в нем теплообменник 2, камеру 3 сгорания go свечой 4 накаливания, электродвигатель 5 с нагнетателями 6 и 7 воздуха для нагревания и горения. К камере сгорания подведен патрубок 8 забора воздуха для горения, а к теплообменнику прикреплен патрубок 9 выпуска отработавших газов.The device comprises a casing 1, a heat exchanger 2 installed therein, a combustion chamber 3 go with a glow plug 4, an electric motor 5 with air blowers 6 and 7 for heating and combustion. A combustion air intake pipe 8 is connected to the combustion chamber, and an exhaust gas outlet pipe 9 is attached to the heat exchanger.

К топливному насосу 10 подсоединена основная трубка 11 подвода топлива и дополнительная 12, установленная параллельно основной посредством трехходового крана 13. К кожуху 1 прикреплен теплоизолирующий коллектор 14, охватывающий патрубки 8 и 9. Внутри патрубка 9 установлена поворотная заслонка 15 у окна 16. выполненного на боковой стенке патрубка 9.A main pipe 11 for supplying fuel and an additional 12 connected parallel to the main one via a three-way valve 13 are connected to the fuel pump 10. A heat insulating manifold 14 is attached to the housing 1, which covers the nozzles 8 and 9. Inside the nozzle 9, a rotary shutter 15 is installed at the window 16. made on the side pipe wall 9.

Коллектор 14 выполнен с патрубком 17. установленным с кольцевым зазором относительно патрубка 9. Трубки 11 и 12 подведены в отопитель через коллектор 14, причем трубка 11 пропущена сквозь патрубок 9. Конец дренажной трубки 18 установлен перед патрубком 8.The collector 14 is made with a pipe 17. installed with an annular gap relative to the pipe 9. The pipes 11 and 12 are connected to the heater through the collector 14, and the pipe 11 is passed through the pipe 9. The end of the drain pipe 18 is installed in front of the pipe 8.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

После розжига отопителя отработавшие газы выталкиваются нагнетателем 7 через патрубок 9 и нагревают его. Часть газов через открытую заслонку 15 и окно 16 устремляются к патрубку 8. Воздух для горения под действием нагнетателя 7 просасывается через кольцевой зазор патрубка 17 и подогревается, соприкасаясь с нагретым патрубком 9, входит в теплоизолирующий коллектор 14, где смешивается с газами, вышедшими из окна 16, повышает свое теплосодержание и через патрубок 8 поступает в камеру сгорания 3. Степень нагрева воздуха на горение определяется количеством газов, подмешиваемых к нему, и регулируется заслонкой 15.After ignition of the heater, the exhaust gases are pushed out by the supercharger 7 through the pipe 9 and heat it. Part of the gases through the open damper 15 and the window 16 rush to the nozzle 8. The combustion air is sucked in by the blower 7 through the annular gap of the nozzle 17 and is heated in contact with the heated nozzle 9, enters the heat-insulating manifold 14, where it mixes with the gases leaving the window 16, increases its heat content and through the pipe 8 enters the combustion chamber 3. The degree of heating of the combustion air is determined by the amount of gas mixed to it, and is regulated by the shutter 15.

Несгоревшее в камере сгорания 3 топливо в виде капель (при розжиге отопителя) или паровой фазы (при работе) по дренажной трубке 18, подведенной к патрубку 8, подхватывается потоком воздуха на горение и подается в камеру сгорания для утилизации.Unburned fuel in the combustion chamber 3 in the form of droplets (during ignition of the heater) or vapor phase (during operation) through the drain pipe 18, connected to the nozzle 8, is picked up by the combustion air flow and fed to the combustion chamber for disposal.

Высококипящие сорта топлива (например. дизельное топливо), проходя по трубке 11, подогреваются в выхлопном патрубке 9 теплом отработанных газов, снижают свою вязкость, благодаря чему обеспечивается их мелкодисперсное распыливание и более полное сгорание,High boiling grades of fuel (e.g. diesel fuel), passing through the pipe 11, are heated in the exhaust pipe 9 by the heat of the exhaust gases, reduce their viscosity, due to which they are finely dispersed and more complete combustion,

Низкокипящие сорта (например, бензин) поворотом крана 13 пропускают по трубке 12 без подогрева в выхлопном патрубке.Low-boiling grades (for example, gasoline) by turning the valve 13 pass through the pipe 12 without heating in the exhaust pipe.

Claims

Claim

A vehicle heater comprising a casing and a heat exchanger installed therein, a combustion chamber with a glow plug, an electric motor with air blowers for heating and combustion, air intake pipes for combustion and exhaust gas, and a main fuel supply pipe and a drain pipe connected to the camera combustion, and with that. in order to increase operating efficiency at a low ambient temperature by utilizing the heat of the exhaust gases, it is equipped with a heat-insulating collector attached to the casing and covering the air intake pipes for combustion and exhaust gas, with an additional fuel supply pipe installed in parallel with the main one and connected to it via a three-way valve , and a rotary valve mounted inside the gas outlet at the base of the window, made in the side wall of the said nozzle, while Héctor configured pipe mounted with respect to the annular gap nozzle and the gas outlet openings for the main and additional fuel feed tubes, wherein a portion of the main fuel feed tube arranged inside the gas outlet pipe, and the end of the drainage tube is placed in front of the fence pipe for combustion air.