SU1656082A1 - Мала-выравниватель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к землеройно- планировочным машинам. Цель изобретени  - сокращение времени на перевод машины из рабочего в транспортное положение и увеличение маневренности в транспортном положении. Мала-выравниватель включает базовую машину (БМ) 1 с механизмом навески (МН) 2 и навесное рабочее оборудование . Последнее состоит из т говой балки (ТБ) 4 с рабочим органом отвального типа. Рабочий орган 3 выполнен в виде соединенных шарнирно средней секции и боковых секций. Из двух шарнирно сочлененных переднего звена 8 и заднего звена 9 с упорными площадками 10 на смежных торцах выполнена ТБ 4. Шарнирами 11 и 12 средн   секци  соединена с задним звеном 9. Посредством автосцепки 13 переднее звено соединено через МН 2 с БМ 1. Замок 14 автосцепки 13 шарнирно св зан со свободным концом переднего звена 8. Замок 14 снабжен установочными клыками 18, которые могут взаимодействовать с верхней частью средней секции посредством закрепленных на ней монтажных захватов 19. Дл  перевода машины в транспортное положение опускают МН 2 и отсоедин ют шарниры 11. Перемещают назад БМ 1, при этом складываетс  ТБ 4. Клыки 18 вход т в монтажные захваты 19. Поднимают МН 2 над грунтом рабочий орган 3 и складывают боковые секции. 5 ил. (Л С

Description

2 гпф

2809991

Фиг 4

Ш

Claims (1)

1. Формула изобретения

   20 Мала-выравниватель, включающий базовую машину с механизмом навески, навесное рабочее оборудование мала-выравнивателя, состоящее из тяговой балки с рабочим органом отвального типа, выпол25 ненного в виде шарнирно соединенных средней и боковых секций, отличающийся тем,что, с целью сокращения временина перевод машины из рабочего в транспортное положение и увеличения ма30 невренности в транспортном положении, тяговая балка выполнена из двух имеющих упорные площадки на смежных торцах переднего и заднего шарнирно сочлененных звеньев, на последнем из которых шарнир35 но закреплен рабочий орган, а переднее звено посредством автосцепки соединено с базовой машиной, при этом замок автосцепки шарнирно связан со свободным концом переднего звена и снабжен устэно40 вочными клыками с возможностью их взаимодействия с верхней частью средней секции рабочего органа посредством закрепленных на последней монтажных захватов.